ミゲル・サンチェス
ヨーロッパのモータースポーツにおけるXNUMX年代からXNUMX年代への移行は、最も興味深い時期です。 そして、ここで大規模な産業の基盤が定着し始め、フォードの北米モデルをコピーしてチェーンの生産と卸売を開始します。 その意味で、 これは都市が彼らの風景を変える瞬間です。 徐々に馬車や自転車に取って代わっている自家用車でいっぱいになります。 交通の真の革命。大規模な都市化プロセスと、産業や商業の変化を理解するために不可欠です。
また、純粋なデザインとなると、形状も急速に進化しています。 このように、物事は、フィンとフリーヘッドライトの全体的な外観のより大きな調和へと徐々に進んでいます。 すべての要素を同じ体の体に少しずつ統合することで、より流動的で一貫性のあるものになります。 したがって、 空力の重要性も簡単に理解できます。 特に後部がますます精巧になっているのを見るときだけでなく、グリルがノーズライン自体にスムーズに溶け込むプロセスも見られます。
重要なステップ。 この瞬間から、垂直に配置されたモノリシックグリルは、精巧でよく研究された空力貫通を備えた車両に取って代わられることはなくなります。 XNUMX年代が現代の自動車の基礎が築かれたXNUMX年であったことについての考えを私たちに与える要素。 機能的、空力的、そして直列に組み込まれたものを優先します。 327年のBMW1937などのモデルが参加したプロセス。バイエルンの会社で最も成功とアイデンティティを与えたボディワークのXNUMXつであるクーペを確立した責任者。
BMW 327、クーペのアイデアの集落
今日、クーペという言葉は、新しく作られた車の分野ではますます発音されなくなっています。 そしてそれは、すべてを包み込んでいる雲のように、SUVがこのタイプの車を追い詰めているということです。 どれの 何十年もの間、最高のサルーンとスポーティなタッチが混ざり合って、どんなモデルも印象的で活気に満ちたものにしています。。 それにもかかわらず最初に議論された概念の混成は、名前にそれ自身の汚名を運ぶようになりました。 セダンの幅に関して縮小された、不完全であるという汚名。
このため、フランス語の単語がそれらに名前を付けるために選ばれました。クーペ」。 これは「コルタド」。 Castellanizadaは何十年もの間、これらのボディがフランス、ドイツ、イギリス、イタリアでどのように生まれたかについてのアイデアを私たちに与えてくれた主人公であり、ハイエンドの範囲ではるかに一般的なXNUMXドア車を減らしました。 実際には、 BMW 327のシャーシは、約326インチ短縮されたXNUMXセダンのシャーシにすぎません。。 ギアボックス、油圧ブレーキ制御、サスペンションシステム、さらには78つのメカニズムのXNUMXつを採用するモデル。 特にMXNUMXエンジンに基づいています。 これらの強力でスムーズなデバイスに基づいてブランドのアイデンティティを構成していたXNUMXつのシリンダーのXNUMXつ。
BMW 50クーペでほぼ326リットルの55CVと327CVを提供しますが、それほど素晴らしいパフォーマンスではありません。 しかし 重量が126kmであるため、この1.100番目のモデルを時速XNUMXkmまで運ぶのに十分です。。 もちろん、1938年からBMW327には別のエンジンを搭載するオプションがありました。 快適な走行車ではなく、本物のレーシングカーから生まれたエンジン。 具体的には 328、そのM328エンジンは、革新的な半球型燃焼室のおかげで、80rpmで5.000CVを提供するクーペに使用できました。
現在のBMW4シリーズクーペの前身
BMW 327の提供を完了するためのこのXNUMX番目のエンジンの到着により、すべてのスポーツクーペに必要なプッシュが行われました。 このように、このタイプのボディワークは、それを理解することになると、XNUMXつの異なる方法で避難所になりました。 まず第一に、セダンのよりカジュアルでスタイリッシュなバージョンとして。 しかし、XNUMX番目に 本物のレーシングカーを包むこともできる快適で実用的なシェル。 クーペが果たしてきた503つのコンセプト。 BMWの場合、1956年の3.0、1971年の4 CSL、2年に発表された現在の2020シリーズMkXNUMXなどの象徴的なモデルの特徴のXNUMXつです。
ブランド自体が系図で正当化を求めてきた車両。 会社のクーペの伝統の始まりとしてBMW327のアイデアを宣伝します。 また、人気の02シリーズやエルサルバドルの許可を得て 700, これらの団体は通常、会社にとって良い販売率を持っています。 実際、BMW 327のうち1.034台が最も基本的なエンジンで販売され、そのうち569台が328エンジンを組み込んだものでした。レーシングモデル自体で製造されたものよりも約XNUMX多いため、クーペボディにレーシングを装着することで優れた出力が得られます。車両が持っている可能性があります。
後にXNUMX年代とXNUMX年代に偉大なGTになるものの定義以上でもそれ以下でもありません。 いつ BMWは、砂漠を抜ける特定の旅を乗り越えて生き残るのに苦労しました。 BMW 327のようなモデルのおかげで、第二次世界大戦前にそれが最も魅力的でベンチマークのブランドのXNUMXつであったことを見失うことはありません。
写真：プレスBMWグループ
