ドイツへの旅行を計画するとき、自動車愛好家はミュンヘンに立ち寄って、その建築のシンボルのXNUMXつを訪問することを忘れてはなりません。 これはBMWの工場であり、世界で最も壮観なXNUMXつの工業ビルが建てられています。タワーとBMW博物館で、それぞれとして知られています。 XNUMXつのシリンダー y ボウル。 また、建設XNUMX周年、ドイツブランドの二輪車部門であるBMWMotorradのXNUMX周年を記念する良い機会です。
18年1973月XNUMX日の正式な発足以来、 BMWグループの本社は、建築の歴史の中で議論の余地のないランドマークになっています ミュンヘンのスカイラインと会社の企業イメージの両方のアイコン。 完成から2013年後のXNUMX年春、専門家委員会がこの建物を国際レベルで最も壮観なXNUMXの本社のXNUMXつとして投票し、その原則が引き続き有効であることを示しました。
BMWタワーと隣接する美術館の複合施設は、ウィーンの建築家カールシュワンツァーのキャリアのクライマックスを示し、現代のオフィス建築に新しいベンチマークを設定します。 そのデザインは、印象的なファサードと革新的で柔軟な空間コンセプトを組み合わせており、「コミュニケーションビルディング」のコンセプトに従って、会社の新しく長期的な建築哲学の基礎を築いています。
1999年には、博物館の本部と複合施設も、 建設状況リスト。 の隣に BMWワールド、(建築家ヴォルフD.プリックスによって2007年に設計された、ブランドの工場に統合された別の建物)、自動車グループは、建築、技術、設計、革新への関心を組み合わせた都市開発の例を作成しました。
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60年代の再建
60年代、 BMWは破産の危機に瀕していた後、前例のない拡大の時期を経験しました。 生産には、管理機能と製造のためにより多くのスペースが必要でした。 ディンゴルフィングとランツフートのグラスオートモービルヴェルケ工場は1966年に買収されましたが、ミュンヘンでは、工場内の既存の施設を併合し、スペースを拡大したにもかかわらず、管理スタッフのオフィスは小さかったです。
管理部門は、結局、賃貸物件の街とその周辺に散らばっていました。 この状況により、会社は最終的に、管理組織を再集中化および拡大するために、プラント施設に専用のオフィスビルが必要であることを認識しました。
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Dostlerstrasseの新しい管理施設の最初の計画は、14年1966月28.210日に発表されました。選択された場所は、ブランドの工場の南、正面玄関の隣にあるXNUMX㎡の駐車場でした。
デザインはコンペに出され、XNUMX人の建築家が招待されました。 新しい複合施設には、必要なオフィスビルに加えて、電子計算機センター用の独立したパビリオンと立体駐車場が含まれていました。 建物の主張は、大きくて視覚的に印象的なファサードに依存していました。
一方、本社へのアクセスは、その設計においても同様に印象的でなければなりませんでした。 新しい次元は、会社の重要性を反映するだけでなく、住宅、主要道路のジャンクション、将来のオリンピック施設、さらには工場など、BMW工場周辺の他のアーキテクチャへの統合も意味しました。自体。 さらに、バイエルンブランドは、使用可能なスペースをいつでも再構成して将来のニーズに適合させることができるアプローチを模索していました。
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10年1968月XNUMX日にプロジェクトが発表された後、ウィーンの建築家カールシュワンツァーによるプロジェクトが優勝しました。 高さは約XNUMXメートルで、XNUMXつの円筒形の要素で構成された吊り下げられた構造のおかげで、外観はほとんど未来的でした。 BMWとミュンヘンの建築のランドマークになる可能性の勝者でした。
カールシュワンツァーの作品は、XNUMX年代後半に建てられたブラジルの新しい首都、ブラジリアのような都市の都市計画を担当し、近代建築の象徴である彼の教師、最近亡くなったオスカーニーマイヤーの影響を明らかにしています。
塔にはクローバーの植物があります。 その正確な高さは99,5メートルで、ミュンヘンの聖母大聖堂の塔の高さ1968 mに基づいた、市の中心部と比較して98,6年の都市計画規則によって確立された最大値の範囲内でした。 それらはいかなる状況においても超えられるべきではありませんでした。 流通については、22フロアがオフィス18フロア、テクニカルフロアXNUMXフロア、XNUMX階、地下に分かれています。
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クレジット: BMW
フローティングシリンダー
基礎の上で休む代わりに、 建物を構成するXNUMXつのシリンダーは、鋼製の梁構造の天井から吊り下げられています。.
上層階が最初に完成しました。 19つの要素はすべて、油圧で持ち上げられてさまざまなセグメントで完成する前に、最初は地上レベルで構築されました。 各シリンダー(高さXNUMX階)は、建物の中央コアに十字形に配置されたXNUMXつの巨大なクレーンアームから吊り下げられ、非常に堅固な土台の上にある軸として鉄筋コンクリートの塔を形成しました。
高い引張強度と圧縮力は、建物の上部16.800分のXNUMXにある中二階の鉄筋コンクリート格子ガーダー、および外部ファサードに沿った垂直リンクと圧縮柱によって吸収されます。 合計で、XNUMXトンの吊り下げ重量に耐える必要があります。
工事期間は26ヶ月、16年1970月XNUMX日から発掘工事が開始されました。XNUMXヶ月半後、XNUMX階の基礎とXNUMX階建ての土が完成しました。 XNUMXか月以内に、塔の中心部は完全な高さまで上昇しました。 次に、上部にローディングクロスが来ました。
その作業が進行中ですが、地上階の上層階と隣接するXNUMX階が準備されていました。 次に、これらは、鋼製のプレストレストテンドンと油圧プレスを使用して、週にXNUMXメートルの速度で耐荷重クロスから吊り下げられ、合計でXNUMXか月かかりました。
1972年XNUMX月までに、複合ビル全体、外部エリア、および景観の外観プロファイルが完成しました。 BMWタワーの完成は、ミュンヘンがオリンピックを開催する日と一致していたため、これらの祝賀会で初めてその栄光のすべてが輝いているのを見ることができました。
新館への移転は1973年18月に行われる予定でしたが、内装工事は事前に完了する必要があったため、同年XNUMX月XNUMX日まで正式に開業することができませんでした。