ミゲル・サンチェス
力学と日常生活の両方で、キャラクター全体を明らかにすることができる小さな詳細があります。 この意味で、自動車の世界で最も実例となる例の4つは、一部のベントレー50½がグリルの足元に着用する突起です。 具体的には、工場で合意に基づいて生産されたXNUMX台。 プラス エンジニアのアマースト・ヴィリアスがパイロットのティム・バーキンの個人的なワークショップでル・マンを目の当たりにしてテストとして作ったXNUMX人。 の一つ 「ベントレーボーイズ」。 これは、英国のブランドの周りに勝利とスポーツマンシップの素晴らしい光輪を生み出しました。
1931年のクラックによって引き起こされた金融危機の後、1929年にロールスロイスに吸収される前に、それを最も明るい年に生きさせる。モータースポーツの黄金時代にふさわしい物語。 死と遊ぶのが楽しいと思われたパイロットの逸話と大胆な製品でいっぱい。 それでもないし、 それらのベントレー4½ユニットを特別なものにしている膨らみについてはどうですか？ スーパーチャージャー以上でも以下でもありません。 これにより、これらの車両は神話上のブロワーに変身しました。 間違いなく、ブランドのファンによって最も有名なモデルのXNUMXつです。
自分のものになるほど ベントレー 2020年中に、当初の計画からいくつかのレプリカの建設を発表しました。 このモデルを取り巻く神話狂についての手がかりを与える献身的な職人の作品。 ベントレーが自律的に製造した最後の素晴らしいスポーツカー。 そしておそらくスピード8の許可を得て彼の最も賞賛されたレーシングカー。24年のルマン2003時間レースのスポーツプロトタイプ優勝者。XNUMX年以上の不在の後、英国ブランドをラサルテトラックに戻す責任があります。 。
ベントレーブロワー。 会社の外で生まれた
ベントレーのスポーツの歴史に関して不適当であるとしても、真実は、データの冷たさがどんな文学的な気まぐれよりも優先されなければならないということです。 このようにして、引用された最後のXNUMXつのモデルが共有する大まかな真実を認識しなければなりません。 数十年の歴史で区切られていますが ベントレー自身が実際に考案したものではないメカニックが加わった。 スピード8の場合、その8リッターV8はアウディRXNUMXCから派生しているという事実があります。 イギリスの家のモデルをまったく損なうべきではない何か。 彼は、これがフォルクスワーゲングループのロジスティクスにおいてもはやXNUMXつに過ぎないことを指摘していますが。
ベントレーに忠実なさまざまな英国のパイロットがロールスロイスの支店になることへのブランドの移行を考えたのと同じ方法と形で冷水の水差し全体。 その何か 会計士は、なりたいという気持ちを隠す実践的な考え方で安心しました 「ライオンの尻尾からマウスの頭まで」。 しかし、それは明らかに、レースに与えられた、したがって最も熱い血を持ったエンジニアとドライバーはまったく共有していませんでした。 実際、この金融活動の後、ティム・バーキンは、アルファロメオとマセラティのモデルに乗って競争するために国内のマウントを好むことを脇に置きました。
しかし、それを行う前に、彼はベントレーブロワーの外観を調整し、資金を提供しました。 4年のベントレー1927½のストックモデルに基づいていますが、 より多くの空気を燃焼に導入する責任があるスーパーチャージャーのおかげで改善されました。 このようにして、混合物ははるかに爆発的になりました。 圧力を上げ、それに伴って酸素の量を増やします。 燃焼プロセスの重要な要素であり、このガスがより多く存在するため、より毒性が高くなります。 ストリートバージョンでは、110½の4CVからブロワーの175CVになり、エンジンの出力を上げるのに最適な方法です。 競合他社のいくつかの情報源によると、240rpmで4.200CV。 当時は本当に印象的な人物。
拒否される前の改善
ベントレーブロワーでは、本当に奇妙なことが起こります。 一方では、これは史上最も有名で愛されている英国のスポーツカーのXNUMXつです。 しかし、別の人にとっては、彼は実際にレースに勝ったことはありません。 実際には、 ル・マン24時間レースに勝つために建てられましたが、その歴史は故障と放棄についてのみ語っています。。 モデルの信頼性の低さに由来する事実。 これは、はるかに長く、より精巧なテストフェーズがなかったことに苦しんでいました。 また、その消費量に関しては、莫大でした。 ミュルザンヌストレートに沿って平らに加速する場合、XNUMXキロメートルあたり最大XNUMXリットル。
本当に非効率的なもの。 はるかに機敏でモダンなブガッティタイプ35に簡単に打ち負かされます。1930年フランスグランプリでベントレーブロワーに勝利したことからもわかるように、それほど印象的ではありませんが、はるかにインテリジェントなモデルです。 -フロントアクスルの前方に配置されたほぼXNUMXキロのスーパーチャージャーにより、ベントレーブロワーはシャーシ上であまり進んでいない車両になります。 真実は、それが当時の最前線にあったということです..
まず第一に、それはベントレースピードシックスよりも小さいエンジンを持っているからです。 そして、それでもより高いパフォーマンスで。 具体的には、シリンダーが3つ少なくなります。 しかし、より良い圧縮率でも。 ヴィットリオ・ヤーノが彼のアルファロメオPXNUMXでイタリアで開発していたもの、 より多くのパワーを達成するために必要に応じて立方容量を増やすというアイデアの終わり。 また、ベントレーブロワーのXNUMX番目の大きな新機能はそのスーパーチャージャーです。 もちろん。 その主な機能は、不思議なことに、最初はウォルターオーウェンベントレーによって拒否されました。
この目新しさを決して受け入れなかった会社のリーダーそして創設者。 前者のホームワークショップでBirkinとVilliersによって会社の外部で開発されています。 その後、ル・マンのためにXNUMX台のユニットが準備された後、XNUMX台の短いシリーズでベントレーブロワーを生産するようにブランドを説得することができました。 それはまた、その事実のおかげで認めることができました ウォルターは、ロールスロイスによる吸収の前兆となるであろう会社の効果的な支配をすでに失っていました。。 要するに、ベントレーブロワーの登場は偶然に満ちているだけでなく、深淵の端にいる時もあります。 それでも、それは継続し、XNUMX世紀で最も魅力的な自動車のXNUMXつであり続けるでしょう。 単に素晴らしい。
写真：トム・ハートリー・ジュニア
PD この記事を説明するために使用したユニットは、現在、クラシックディーラーで販売されています。 トムハートリージュニア。 ベントレーの後援の下で建てられた43の中で最も珍しいものの18つです。 また、保存されているXNUMX個のうち、シャーシとエンジンに一致する番号が付いているのはXNUMX個だけです。 また、布製のフードで閉じられているのはXNUMXつだけです。 このユニットを本当に特別なものにするデータ。
