レトロカーバルセロナ2018レポート
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オートレトロバルセロナ2018:クロニクル

開始するには、 オートレトロバルセロナ、 スペインの見本市の学部長、いくつかの重要な変更が行われました。 部屋の重要な部分が屋外で開催されたため、最初の最も明白な、日付の新しい前進。この場合、ポジティブと判断できます。

さらに、 ホール1が初めて使用されました 展示目的のためのモンジュイック見本市会場の 「ムービングショー」。 伝統的なパビリオン2とその周辺に追加されたこの新しいスペースの包含は、展示されているクラシックカーを観察する際のレクリエーションを可能にする部屋に振幅を与えました。

動いているレトロな車バルセロナ

そして、この版は前の版に比べていくつかの面で改善されているということです。 まず、ホール1の個人コレクターと協力してクラブやERMEventsが開催したさまざまなテーマ別展示会。コレクションのSeat-Fiat1400展示会 「撮影の席」、 la Mymsa回顧展 興味深いプレシリーズのオートバイと最近復元されたおいしい三輪マイクロバン、またはマセラティミストラル(バルセロナで登録)または美しいシート600コーバーセラが非常によく保存されているアンティークカークラブデカタルーニャのスタンドで自分の光は、最も注目に値するものでした。

Sagalés、TMB(Transportes Metropolitanos de Barcelona)、ARCA(Association for the Restoration and Conservation of Buss)または camiones バルセロナとマンレサの市議会の消防士の数は年齢によって古典的であり、通常は新しいユニットで部屋に頻繁に行きます。 そして、ケーキの上のアイシングとして、 Expomotor社がERMeventsと共同で主催するムービングショー、 アメリカシリーズのシーンが再現されました アンタッチャブル、30年代にシカゴを舞台にした。

ムービングショー 人気のクラシックカー、スポーツカー、前述の消防車、さまざまな国際コンテストの軍人、ブルタコカザラコードなどのオートバイも流通し、このプロトタイプを有名にしたブランドの公式パイロットのXNUMX人であるリカルドキンタニラも出席しました。 。

1960年以前のクラシックからコンペティションまで

メインのパビリオン2は、伝統と同様に、メインのプロの売買エリアに分割されました。 「車の囲い」 小さなサイドパビリオンのXNUMXつにあり、下部パビリオンのスペアパーツです。 別のサイドパビリオンには、今年の目新しさのXNUMXつがありました。 エレガンスのコンテスト、 1960年以前の車用に予約されています。

の興味深いミックスがありました 17台 その中には、501年のフィアット1925から855年の印象的なホルヒ1936まで、8年のフォードV1934または3500年のマセラティ1959 GTを通して見ることができました。セルボーンによる135年代のイギリスと40年のメルセデスベンツ500Kカブリオレは、最終的に総合優勝を果たしました。

最優秀ステージング賞は、イスパノ・スイザT49(1924)に贈られました。彼は、陪審員と乗客を時代物の服で陪審員の前でパレードしました。 参加したすべての車両は、モーターとクラシックを専門とする専門家で構成された審査員の評価を受けるために、ムービングショーサーキットをパレードしました。

居間に隠された宝石

プロフェッショナルスペースでは、昨年と比べてバリエーションがあり、多くのコメントが強調されています Autostoricaの-AutoRetro-での再現、 フェラーリ275GTB、ベントレーブロワー–レプリカ–などの宝石とCarsClasicosのタルボットロンドン、そしてBMW2002ターボやマセラティキャラミなどのコーナーにある隠された宝石とオリジナルのバルセロナナンバープレートがあります。 ところで マセラティ すでに述べたXNUMXつに加えて、完全に復元されたSebringもあったため、ショーで際立ったブランドのXNUMXつでした。どちらも、エンジンのないMerakであり、貴重なものでした。 メキシコ 信じられないほどの自然保護の状態で国の登録があります。

残りの部分については、通常の数のポルシェ、フェラーリ、またはメルセデスベンツがいつでも歓迎されます。ただし、Artsvaluaスタンドは例外で、オートレトロの原則を想起させるオアシスです。 「Totumrevolutum」 オートバイ、車、自転車、マイクロカー、そしてXNUMXつの戦前、そのうちのXNUMXつ 非常に珍しいエルカー テネリフェ島登録あり。

車の囲いとスペインの古典的な襲撃

「車の囲い」に捧げられた隣接するパビリオンは満員で、バラエティに富んでいました。 もちろん、1960つのことを言いたいと思います。XNUMX年以前のクラシック(特にベテラン)が恋しいことと、一般的に価格がやや高かったことです(よく知られているバブルが私たちを望ましくないレベルに追いやっています)。

おそらく、品質/価格比の点で最も興味深いのは、 興味深い復元されたシート600N それは4500ユーロで手を変えました。 個人間の売買の価格がやや厳しいセクションは、とりわけ、彼らがいたパビリオンの下部にありました。 そのかけら。 後者に関しては、スペアパーツや書店を増やしていただきたいと思います。 滞在しないようにお願いするために! 😉

このセクションを終了するために、音楽のマーキーといくつかの古典的な「フードトラック」があり、すべてが訪問者の駐車場と出口のレクリエーションなどのアクティビティに囲まれている、活気のある屋外スペース スペインクラシックレイド 金曜日の午後に行われました。

レトロカー:オートバイやモータースターも

オートレトロバルセロナで モーターについての対話がありました ハイメ・アルグエルスアリとベンハミン・グラウとのスポーツ。 今年のAnticCarClub賞であるAutomobileBarcelonaの社長であるEnriqueLacalleがフェアを訪れました。 ジャーナリストで歴史家のクリスチャン・マンツは思い出しました 電気自動車の起源 XNUMX世紀後半にさかのぼります。 同様に、そしてステージでは、オソナとスクアロのチームの長寿が祝われました。

二輪車の展示会のおかげで、二輪の世界が輝いていました。 ノートンコマンド -創立50周年を迎えます-750年代初頭にパイロット兼エンジニアのピーターウィリアムズによって設計されたマルチチューブラーシャーシとモノコックを備えたXNUMXつのXNUMXJPSを見ることができました。

バイカーの存在感も特に強化されました オッサ250ccモノコック 伝説のパイロット、サンティアゴ・エレーロが彼のキャリアの中で最大の勝利を収めました。 まれに、デザインとテクニックの天才であるこのモーターサイクルが公開され、その作成者であるエンジニアのエドゥアルド・ジロの手に加えて展示されます。

モーターサイクルの世界に関連する展示会の提案は、1980年以前のスペインのオフロードモーターサイクルのサンプルと、オッサスティレット、ブルタコメティス、モンテッサカプラ33MのXNUMXつの特別なモトクロスユニットで完成しました。

モンジュイックレジェンドシリーズやクラブラリーなど、 彼らはプログラムを完了しました この版の活動の バルセロナクラシックショーの。

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によって書かれました ハビエル・ロマゴサ

私の名前はハビエル・ロマゴサです。 私の父は常に歴史的な車に情熱を注いでおり、私は彼の趣味を継承し、クラシックカーやオートバイの中で育ちました。 私はジャーナリズムを学び、大学の教授になり、世界を変えたいと思っています... もっと見る

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