ポルト2021モーターイベント
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AutoClássicaPorto2021。興味深い日本のモデルによる見本市

AutoClássicaPorto2021は、そのXNUMX版を祝い、大成功を収め、スペインでは見つけるのが難しいことが多い古典の興味深い展示会を開催しました。 そしてそれは、国境の反対側への単純な訪問が、ポルトガル人がより多くのオープンな輸入割当を持っていた過去の古典的な果物の豊かなパノラマを明らかにするということです。 このように、このフェアでは、セルジオ・カレハの目的はさまざまな古典を捉えており、その中で不思議なことに、日本人は際立っています。

写真:Sergio Calleja

1986年、ジョゼサラマーゴは、あまり知られていない小説のXNUMXつであるラバルサデピエドラを出版しました。 その中で、不可解な地震のエピソードによってピレネー山脈で開かれた断層は、ヨーロッパに関してイベリア半島の分離を引き起こします。 したがって、 スペインとポルトガルは大西洋を横切って漂流する島になります、イベリアニズムについてのこの独創的なたとえ話の出発点です。 共有された半島空間を強調する物語。 したがって、歴史的に地理的に非常に近く、政治的に離れているXNUMXつの国間の会議の可能性を示しています。

しかし、真実は、2021年の半ばに、スペインから隣国との本当の関係を強化することについて話す声はまだほとんどないということです。 議論の余地のある選択肢ですが、可能性もあります。そのおかげで、ラテンアメリカへの明確な予測を伴うXNUMXつの州の国際的役割についての議論が開かれています。 非常に野心的な何か、私たちが見るとさらにそうです 国境の両側のすべてのタイプのエリアでの既存の分離。 いずれにせよ、スペイン語を話す企業の中には、すでにポルトガルでの商業活動を仕事に取り入れているところもあります。

それらの30つはEventosdelMotorです。 マドリッド、バルセロナ、ビルバオ、マラガなどの都市で開催されたフェアの主催者であり、1月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日まで開催されました。 クラシックカーポルト。 ポルトガルの古典のパノラマでの参照任命。 これは、パンデミックの後に再発見され、うらやましいほど多様なモデルを示しています。 当然のことながら、隣国は私たちよりも緩い輸入割当の恩恵を受けました。 したがって、ここでは希少性を考慮するアジア、ヨーロッパ、アメリカのモデルを見るのが一般的です。 ポルトでのこの任命がとても面白かった理由のXNUMXつ。

クラシックカーポルト2021。日本を見て

リスボンの国立古美術館の14号室を散歩すると、XNUMX人の姿は驚くべきものです。 ナンバンスクリーン。 XNUMX世紀の終わりからXNUMX世紀の初めの間に作られたいくつかの作品 1543年に長崎の港にポルトガル人が到着。 ポルトのソアレスドスレイス国立博物館に保管されている同じ時期の別の画面でも見られるシーン。 日本とポルトガルの関係のXNUMXつの例。 外国人に対する日本人の絶え間ない疑惑のために難しい。 しかし、今日私たちがグローバリゼーションとして知っているプロセスがナビゲーションを通じて形成されたときからも繰り返されています。

この歴史的な基盤を思い出すかもしれませんが、クラシックポルト2021車に集められた日本のモデルの数はそれほど驚くべきことではありません。日本が自動車産業の発展を確認したトヨタ2000GTがなかったパノプリーは非常に少ないです スポーツ800。 トヨタがシリーズで生産した最初のスポーツカーで、サバイバー指数はわずか3.130%で、10台しか製造されていません。 このため、XNUMXつを見つけることは祝う価値があり、最初の瞬間から彼に似ていると呼びます。 2000GT これのミニチュアのように。 兄はほぼ800年後に登場し、スポーツXNUMXですでに具体化されている美的アプローチの恩恵を受けました。

ただし、このモデルで最も興味深いのは、ボディではなくパフォーマンスです。 その一例が、500年の鈴鹿1966キロで起こったことです。組織が不正行為の疑いで84周目にこれらのモデルのXNUMXつを停止させたレース。 給油を止めなかったのはそれだけで、チームが隠し燃料タンクを組み込んだ可能性があるという事実に基づくアイデア。 現実から遠いものはありません。 そしてそれは わずか580キロのSports800は、細心の注意を払った790cc44CVエンジンを最大限に活用します。.

昇る太陽の前古典

全体として、コリンチャップマンの羨望の的となる準備ができているレーシングモデル。 実際、ロータスエランは、この独創的で効率的な軽自動車によってそのレース中に強調された車のXNUMXつでした。戦後の不足の間に現れた典型的な日本のセグメントは、有利な課税と小さなスペースのおかげで現在まで続いています。都市で。 その意味で、 ホンダビート。 今年はXNUMX年の歴史を祝う印象的で小さなスポーツカーで、バイクに乗る感覚をモーターレースに移そうとしました。

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ホンダビート

彼が達成した瞬間のテストによると、そのキャラクター。 彼の正義で正しく遊ぶ 760rpmで64CVの場合8100キロ。 そして、吸気バルブにスロットルバタフライが取り付けられたエンジンは、低重心とエンジンの中心位置を与える安定性に基づいた躍動感を保証します。 より少ない費用でより多くを愛するドライバーのための本当の御馳走。 小さいサイズでありながらインテリジェントなデザインであるため、ホイールでの激しい感覚の無駄を確実にします。

日本の前古典の道で、 ホンダCRXMk2 わずか17キロの銀。 ヨーロッパのGTIのスタイルでその実用性と神経質で支持を得ているRisingSunスポーツカーファンにとって興味深い発見です。 さらに、集会にもっと焦点を合わせたコレクターに直面して、彼は強調しました 205年にディディエ・オリオールが運転したST-1995と同じカラーリングのトヨタセリカ。 もちろん、この場合、113rpmで5800CVのストリートバージョンで作成されています。 それほど極端な選択肢ではありませんが、日常的にスポーツマンシップを楽しむためには実用的です。 日本のスポーツカーのもう一つの最も顕著な特徴。

イングランド-ポルトガル。 アトランティックコネクション

スペインとポルトガルの間の出会いと意見の不一致の歴史において、断絶の最大の要因のXNUMXつは、イギリスと私たちのイベリアの隣人との間の伝統的な同盟でした。 大西洋の航海における権力であるという共通の結びつきを持つ商業的基準に基づいて織り込まれた歴史。 もちろん、常に率直な不平等です。 とすれば 英国の貿易交通は至る所で増加しましたが、ポルトガル人は衰退しました カーネーション革命によって最後の死の悲劇が溺死した植民地帝国の残骸について。 このように、イングランドとポルトガルの関係は、イベリアの国に多くの根拠を残し、イギリス諸島にはほとんど残しませんでした。

ポルトにいるので、この点で最も再発するのはワインです。 ドゥエロに沿って栽培されたブドウからの生産を専門とする英国の首都ワイナリーから英国に体系的に送られた製品。 ただし、モータースポーツに焦点を当てると、接続も明確になります。 そして、それは、有名な英葡永久レーシングエンジニアのジョン・トジェイロを数えずに、真実はそれです ポルトガルの古典のセットには、英国のブランドの多くの例があります。 この歴史的な関係の別の例は、シトロエンビジューなどのモデルのクラシックポルト2021車での外観を支持しています。

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シトロエンビジュー。 英国専用

2年に導入された1959CVの純粋な英語版で、長いシャーシとグラスファイバーのボディを備えています。 したがって、 スラウ市に拠点を置くシトロエンの英語部門は、中産階級を誘惑したかった オースティンの猛攻撃の前で。 シンプルで保守的なモデルですが、効率的でXNUMX分のXNUMX安価です。 したがって、ビジューは商業的な失敗であり、保存されている例はほとんどありません。 このため、ClubeCitroënClássicodePortugalが展示したユニットを見るのは印象的でした。

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すべての世代のEタイプ

2CVの歴史の愛好家のためのこの作品を超えて、ポルトでの英国の存在は、一定量のジャガーXK120とXK140によって支えられました。 の良い前奏曲を表すモデル 常に目を引くEタイプ、そのためにそのすべての進化のコピーで重要な表現を持っていた XNUMX周年。 常に魅力的ですがよく知られている車は希少です スタンダードエイトツアラー-1946年からの会話 クリーム色。

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オースティン-GealySpriteとStandardEightの背後

当時のプレスが転がる車と定義した1000ccと50CVのおいしいコンバーチブル 「象のペースで」。 彼とペアになったのは 1959オースチンヒーリースプライト 998ccと48CVの水色。 XNUMX年代の小さな英国のスポーツコンバーチブルの代表者のXNUMX人で、この場合は「フロッグアイ」そのカエルの目のヘッドライトのため。

ちなみに、これらの最後の車両はディーラースペースにありました 自動車用トラック。 AXコンバーチブルとゴルフピックアップを提供していたのと同じもの。 多くのファンの注目を集めることができる2021つのユニークなバリエーション。 英国のプレゼンスのこのレビューを終了するために、私たちは今レビューしたゴルフに関係する希少性でそれを行うつもりです。 このクラシックなポルトXNUMX車に集まった豊富なファンによってもたらされた、関心のある多くの車両のXNUMXつであるファンエリアに駐車されたミニピックアップ。

産業とスペインの存在

スペインとポルトガルの関係では、おそらく北西の象限が最も影響力を行使します。 このように、ガリシアはスペインからポルトガルへの最高の橋です。 これの証拠は レストランのポルトでの存在 フアン・ルンブレラス。 ビーゴの本社から独自のスペースを備えたクラシカ車にもたらされたクラシックの修復に関する参考資料。 アートと絵画のセクションに関しては、ホセ・アントニオ・メンデスとホセ・マリア・ビジャフエルテが、すでにいつもの自動車の表現で会議に出席しました。

産業用車両に関しては、ACPクラシコススペースに設置されたハフリンガーが際立っていました。 Stey-Daimler-Puchによって製造された、600キロの重量と500以上の積載能力を備えた優れたオフロード車。 NS オーストリアとスイスの軍隊のニーズに応えるために設計されたスパルタアプローチの成果、16.000台以上のユニットの主な顧客となった。 これらすべてに、643ccおよび24CVのXNUMX気筒エンジンが搭載されており、オフロード車の迎え角が広く重心が低い道路でこの車両を動かすことができます。

要するに、格言が少ないです」が最高の表現を獲得します。 いくつかの材料と非常に単純なメカニズムから大きな効果を達成します。 もちろん、産業モデルについて言えば、おそらく最も興味深いのは ポルト道路総局のアスファルトマシン。 スポーツカーがどんなに好きでも、そのシンプルなオリジナリティのおかげで常に注目を集めているもののXNUMXつ。 そして、結局のところ、このタイプのアスファルトペーバーがなければ、現在XNUMX歳になっている素晴らしいEタイプは工場から出ることはほとんどなかったでしょう。

要するに、上記の量と独創性の両方の観点から クラシックポルト2021車は、将来参加するインセンティブになっています。 さらに、ここから、MuseodoCaramuloに簡単に行くことができます。 イベリア半島で最も興味深い古典のコレクションのXNUMXつ。これは、記事を始めた石のいかだを再考するもうXNUMXつの理由を表しています。 ポルトガルに戻ります。

写真:Sergio Calleja

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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