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アストンマーティンブルドッグの修復者は彼をレースさせるつもりです

アストンマーティンブルドグの写真:アストンマーティン/ CMC

誰も疑わない アストンマーティンの重要性。 すべての歴史の中で素晴らしいスポーツブランドのXNUMXつであり、 1913年以来、英国のモータースポーツの最前線に立っています。。 しかし、実は経済的には良い時も悪い時もありました。 良い時期の1972つは、第二次世界大戦後のDavidBrownによる購入でした。 しかし、悪いニュースのXNUMXつは、XNUMX年の販売でした。

そこに、アストンマーティンは砂漠を通る特定の旅を始めました 1987年にフォードがブランドを支配しました。 アメリカ人がこの英語のアイコンをクウェートの重要な存在感を持つコンソーシアムに販売した年である、子会社のプレミアオートモーティブグループによって2007年まで行使された統制。 ブランドの創設者がこれらのプロセスについて考えるかもしれないことを超えて、真実は、この金融カルーセルがアストンマーティンがフェラーリまたはランボルギーニのレベルにあるのを助けなかったということです。

実際、そうしようとして、XNUMX年代で最も興味深いプロトタイプのXNUMXつが誕生しました。 アストンマーティンブルドッグ。 英国のブランドが最高のパフォーマンスレベルに到達できることを実証するために考案されたこの画期的なデザインは、心停止点をマークする目的を告げるものでした。 しかし 1981年のプロジェクトのキャンセル 彼はすべてを保留にしました。 今、ほぼXNUMX年後、 復元者 CMC あなたはブルドッグをそれが意図された利益に連れて行くことを計画しています彼らはそれを手に入れますか?

アストンマーティンブルドッグ

アストンマーティンブルドグ:効果のヒット

私たちが言ったように、8年代半ばにアストンマーティンは最高の瞬間を経験していませんでした。 DBSとVXNUMXでも、 DB4とDB5の黄金時代はすでに歴史でした、また、会計は十分にバランスが取れていませんでした。 その時点で、可能な選択肢はXNUMXつしか残っていませんでした。 一方では、ブランドは比較的アクセスしやすいスポーツの範囲を収容するために切り下げられる可能性があります。 そのオプションは魅力的でしたが、アストンマーティンの評判に取り返しのつかない損失をもたらしました。

一方、上向きのチョッピングがあり、イギリス人がイタリアのスーパーカーと同じパフォーマンスリーグでプレーできることを示しています。 このルートは、財政的にも技術的にも非常に危険でしたが、アストンマーティンの指揮をとる絶望的なマネージャーによって選ばれました。 では、このアプローチをどのように翻訳するのでしょうか。 と かなりのクーデターになるモデル。 その意味で、過激なデザインと驚くべきメカニズムに恵まれたアストンマーティンブルドッグは1979年に登場しました。

デザイナーのウィリアム・タウンズが考案したラインは、顔を合わせて見られるように設計されたモデルを発表しました カウンタック y 512BB、 しかし、それにもかかわらず、まだ多くのテストが先にありました。 このために、 8リッターV5、そのキーは3CVにパワーを上げることができる607つのギャレットターボチャージャーでした。 これらすべてが、ブランドの歴史の中で初めて、中心的な位置にありました。 結果? アストンマーティンブルドッグを現時点で最大のスーパーカーにすることができるアプローチ。

最大の可能性に戻るための修復

私たちが上で言ったことすべてにもかかわらず、真実はアストンマーティンブルドッグがシリーズ生産を見たことがないということです。 さらに、最高速度が時速320kmを超えると予想されるテストは完了しませんでした。 ただし、この停止は、技術的な可能性の欠如によるものではなく、 もちろん会社の方向に変わる。 組立ラインがほぼ閉鎖された危機の影響を受けて、同社の経営陣は1980年にプロジェクトをキャンセルすることを決定しました。

現実によってマークされた決定。 に ハイエンドブランドと競争するための経済的能力の欠如、ブルドッグのようなスーパーカーを製造することは不可能であり、最良の予測では25台の流通しか期待されていませんでした。 したがって、プロトタイプは1982年に個人のコレクターに販売されました。 しかし、ほぼXNUMX年後、このレーシングカーはCMCによって行われた野心的な修復のおかげで、話題に戻りました。

アストンマーティンブルドッグ

モデルの素晴らしさを取り戻そうとするだけでなく、この車が本当に当時最速だったのかどうかを確認できる修復。 新しい部品を含みますが、常に車の元のアーキテクチャを尊重し、プロジェクトの責任者 1981年に予定されている速度試験を実施することを発表、ブルドッグプロジェクトの終了によりキャンセルされました。 彼らはゲイドンのマークが彼をどのように残したかを正確に続けます。

それは、私たちがもう少し試してみたら、アストンマーティンがフェラーリとランボルギーニであなたからあなたへもう一度もう一度見ることができたかどうかを確認するときです。

アバター写真

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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