IgnacioSáenzdeCámara
悲しいことですが、この時点で、XNUMXの前に別のシートモデルがあったことを覚えておく必要があります。 バルセロナに工場を持つマドリードを拠点とする会社がスペイン市場に供給し始めた、私たちの高貴で名誉あるシート1400。
カサアントゥネス地区の隣にあるゾナフランカデバルセロナに工場を建設した後、1952年の終わりにSEATはすでに高価なプレス機とその他の機械を設置していました。 同時に、スペインのサプライヤーは部品の40％の供給契約に署名していました。 これらはすべて、1953年春に生産を開始することを目的としています。これはまもなくXNUMX年になるものです。
当時の新聞や専門誌によると、29年1953月1400日に最初のシート959が組み立てられました。そして、年末までにXNUMX部が製造された組み立てラインが徐々に展開されました。
予想通り、国産の乗用車は組立台数よりも需要が高かった。 そして私たちを知っていると、ピカレスクの典型的なケースがありました。これは、FASA-ルノー4/4にも影響を及ぼしました。
画像のシート1400は1954年の生産に対応し、その年の3月1400日に登録されました。 XNUMX年代のほとんどは暗い色調で塗装されていましたが、今日私たちが持ってきたものは エスクデリア もともとはこの明るいベージュ色で塗装されていました。 さらに、ホセ・アルテス・デ・アルコスSA社が買収しました。この会社は、すでにバルセロナのスタッフが金星通り8-12にサービスを提供していたため、マドリード支店に移管することを選択しました。
そこは、サルード通りにあり、グランビアからわずかXNUMXメートルのところに、首都の会社の代表でした。 そして当時、かなり大型の車が自動車製造会社と取引をするようになりました。
そして、そのような会社ではもっと。 そのCibiéライセンスヘッドライト、イェーガー計装パネル、独自のホーンは、マドリッドの自動車メーカーだけでなく、トラック、バス、オートバイのメーカーにとっても興味深いものでした。
調査する…
ご想像のとおり、この1400は、読者が見ることができるうらやましい状態でXNUMX年近くも残っていません。 アベルがその存在を知ったとき、それはカンポレアル近くの倉庫の野外に出ていて、悲しい濃い灰色で塗られていました。
もちろん、彼はクレーンの運転手と一緒に行き、作業の邪魔になっていた動かなくなった古い車を 1996 台撤去しなければなりませんでした。 結局、彼はその土曜日の朝にストレスの瞬間を過ごすことなく、それをロードすることができました.
分解段階がすでに始まった後、アベルはエンジンが非常に優れていて、車の中でほぼ最高であることを確認しました。 しかし、1400には書類がなく、理論上の所有者を見つける必要がありました。
彼はTrafficでレポートを要求し、それはLuisLapazの名前で登場しました。 そして、スタイルのいくつかの交渉 CSIラスベガス、 それはXNUMX年間続き、彼らは彼をアルメリアで個人的にこの人に会わせました。
心のこもった待遇で、ドン・ルイスは金庫のビジネス部門でドン・ホセ・アルテス・デ・アルコスの信頼できる人物でした。 そして彼は彼をとても信じていたので、彼をアルメリアに連れて行き、この車を彼の名前に入れました。 ドキュメントが軌道に乗ったので、アベルはシート1400を修復ワークショップに連れて行きました。 そして、彼が連続して塗られた絵の具を排除しているとき、彼は最初のコートが言及された心地よいベージュ色であることを喜んで発見したのです。
そして、ドン・ルイスが彼に言ったように、「アルテス・デ・アルコスのワークショップでは、グレーの塗料を使えばタダだった」ということです。
辛抱強く長い労力を費やした後、24年2006月1400日に成功した最初のITVを通過する日が来ました。船から取り外してからXNUMX年後、多くの冒険を経て、ようやくあなたの席のハンドルを握ることができました！ XNUMX！
倹約して
さて、シートが始まったモデルの運転を味わう時が来ましたが、ヴィラとコルテの圧倒的な交通から離れています。 以前は、このほぼ5.90年間、アベルはファイアストン14-XNUMXタイヤを同様のタイヤに交換したことを除いて、ユニットをほとんど変更していなかったと言わなければなりません。
急いで保護カバーを外し、後部座席の下にあるバッテリーを接続します。 好奇心からボンネットを上げ、1960年以前に登録された車両の特徴である公共事業のナンバープレートを見ました。
その碑文には、マドリッドのアルテスデアルコスの代表であった所有者としてモデストエレーロが登場します。 また、C / Salud、19、マドリードの住所、エンジン番号、フレーム番号。
ちなみに、アベルがそれを維持している清潔さに注意してください。 そして、タンクとキャブレターの間の燃料フィルターなどの細部への注意。 または、サービス説明書付きのステッカーを含め、元の部品を保存する際の注意。
ファンプロファイル
AbelPérezBlascoは、Seatの初期の頃からこの例の現在の所有者です。 ミニチュアだけでなく、おもちゃや自動車のオブジェクトの素晴らしいコレクターである彼の目は、会話がクラシックカーに変わるときに輝いています。
しかし、彼は一般的に歴史にも情熱を持っており、遠い時代の生存者であるすべてのオブジェクトは、大多数がもはやまったく興味を持っていない時代の静かな目撃者であるため、単一テーマの人物ではありません。
実用的な革のキーホルダー用。 彼の左側には、スターターモーターを操作するハンドルがあります
元のイグニッションキーは、革製のキーリングを伴って、灰皿の下の対応するスロットにすでに配置されています。 スターターが作動し、スターターモーター、ガスチップ、そしてXNUMX秒後、最初の爆発。
ドアが開いているガレージでは、プロペラが伸びて定期的に回転します。 その間、私たちはオリーブの木立と赤褐色の土地があるカンポレアルの静かなエリアに行くことにしました。
写真撮影を行うために、私たちはマドリッドを出て、バレンシア高速道路に乗り、アルガンダデルレイに向かいました。 必要な注意を払って、アベルは右車線に沿って移動しました。
スピードメーターの針が時速80kmに固定されているため、副操縦士のイゴールは、車がそれほど速く進むことができるとは考えていませんでした。 速達バンとトレーラーが最大限の無関心で彼を追い抜いた間、このすべて。
すでにカンポレアル近くの遊歩道にいる写真家パロマソリアは、身体とインテリアの細部を不朽のものにしています。 そして彼は、インストルメントパネルが水、油、ベンジン、アンペア、KM / ORAを組み合わせたという事実に感銘を受けました。
混乱の問題ではありませんが、トリノからの部品がまだ輸入されており、1954年の終わりまでモデルの生産を100％に国有化することは不可能でした。 フロントベンチシートとリアシートの両方で、素材と色がXNUMX年代に戻り、ストライプのグレーのファブリックで装飾され、両端が緑の合成皮革と白のトリムで仕上げられています。
手入れの行き届いた後部座席。 足元のスペースはあまりありませんが、後部座席の乗客にはアームレスト、灰皿、コーナリング時につかむためのハンドグリップがあります。
運転席のドアは厚く、ひどく閉まらないようにエネルギッシュな強打を与える必要があります。 たくさんのハンドル、クロームホーンリム、そしてわずかにパノラマのフロントガラス。 エンジンが作動していて、シートベルトが締められています。 クラッチに足を踏み入れ、レバーを私に向かって上にシフトします。 そして、ガスを放出すると、1400は最初に特徴的なヒスノイズでロールインを開始し、XNUMX速ギアが噛み合うと消えます。
エンジンは、歩行が非常に倹約的である代わりに、低速および中速で快適です。 50、60、70 km / hで...それを測定します。 XNUMX年前からの私たちの艦隊の中高サルーンにふさわしいので、サスペンションは快適でやや柔らかいです。 そして、方向には不正確な中央ゾーンがあり、古いアメリカの映画のように、すべての瞬間を修正することを余儀なくされています。
まっすぐな下り坂では、針は時速100 kmに達します。これは、1400年代のスペインではスキャンダル速度でした。 慣性を利用して、シートXNUMXは、威厳のあるペース以上に移動する二次道路をあえてします。 町の入り口でこれらの減速する障害物が急増したので、私たちは緊急ブレーキをかける機会もありました。 激しく踏み鳴らされ、車輪がきしみ、車は十分に効果的に減速しました。
要するに、このシート1400は、当時、すべての法律を備えた車でした。 XNUMX人の乗員のための広々とした、戦前の車よりもはるかに快適で、当時の疑わしいレイアウトと堅固な道路を移動するのに十分な強さ。
最後に、検索エンジンにあなたの名前を書いて、ドンホセアルテスデアルコスの伝記に没頭するための招待状。 これらの混乱した瞬間に、私たちが多くを学ぶことができる人。
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XNUMX年代初頭までに、ミッドレンジセダンの大規模な配列がすでにヨーロッパのシーンに登場していました。 戦後の新しい基準に従って設計され、ほとんどがモノコックのボディワークを備えていました。
1950年から1952年の間に、フランスの雑誌 L'Auto-Journal 排気量1.300〜1.500ccのエンジンを搭載したセダンを含む一連の比較試験を作成した。 このグループは、オースティンA40、ボルグワード1500、フィアット1400、フォード領事、フォードタウヌス12M、ヒルマンミンクス、ジョウェットジャベリン、オペルレコルト、プジョー203、シムカアロンドで構成されていました。
道路のスキル、居住性、パフォーマンス、消費量、価格を調べると、フィアット1400が最高の評価を得ており、ボルクヴァルト1500が1400位でした。その結果、スペインでXNUMXを製造するという決定は成功しました。
パロマ ソリアの写真。
