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によって ミゲルエンジェルバスケス 26年2015月17日09:XNUMX 0 投票

[dropcap] H [/ dropcap]エースは今40年、 BMW 3.0 CSL 彼はル・マンの主人公でしたが、得られた結果のためではなく、彼の車の装飾のためでした。これは芸術家によって描かれました アレクサンダーカルダー、 芸術愛好家のドライバー、エルヴェ・プーランが委託し、当時のBMWモータースポーツのディレクターであるヨッヘン・ニアパッシュとコーディネートしました。したがって、最初に生まれました 「アートカー」。

それ以来、アンディ・ウォーホル、ロイ・リキテンスタイン、デイヴィッド・ホックニー、ジェフ・クーンズ、セザール・マンリケなどの世界的に有名なアーティストが、BMWのコレクションの作成に定期的に貢献してきました。 17の芸術作品 車が帆布やローリング彫刻に変身し、車、テクノロジー、デザイン、アート、モータースポーツの出会いの場を生み出します。このコレクションは、BMWのグローバルな文化的取り組みに欠かせない特徴的な要素です。（（読みたくないですか？ 私たちはあなたに物語を伝えます VIDEO 下。）

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アンディ・ウォーホル、ロイ・リキテンスタイン、デイヴィッド・ホックニー、ジェフ・クーンズ、セザール・マンリケなどの世界的に有名なアーティストが、BMWとともに、車がキャンバスや回転する彫刻に変身する17の芸術作品のコレクションの作成に貢献しました...

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これらの車のほとんど（それらの多くは元レーシングカー）は、 BMW博物館。 残りは通常、主要な自動車機関でのアートフェアや展示会に参加しています。

この 40記念日 年間を通じて数多くの展示会が開催され、世界中で祝われています。 XNUMXつ目は、香港、パリのポンピドゥーセンター、ミュンヘンのBMW博物館、コンコルソデレガンザにあります。 ミラノのコモ湖、 最初のXNUMXつが示されている場所 BMWアートカー アレクサンダー・カルダー、フランク・ステラ、ロイ・リキテンスタイン、アンディ・ウォーホル、そしてジェフ・クーンズが作成したGT2M3。ニューヨーク、マイアミ、上海での展示会はまだ開催されていません。

BMWグループはまた、40周年を発表したいと考えています。 BMWアートカーコレクション ソーシャルネットワークを通じて、各アーティストが自分の車で表現したいと考えていたビジョンを探求し、各人が自分にとって「カーアート」が何を意味するのかを表現できるようにします。投稿されたコンテンツの後にハッシュタグを付けることができます #BMWArtCar。

アレクサンダーカルダー、1975年：BMW 3.0 CSL

前にも言ったように、BMWが初めて芸術作品に変身したのは1975年でした。彼の抽象的な可動装置と大きな構造が特徴であるが、彼自身の形を考案することに慣れている、軽くて浮かぶ外観を特徴とする有名な彫刻家として、Calder inこのように、彼は車を塗装することで車の形式的な構造から解放され、独自のスタンプを付けることを目指しました。彼の彫刻や可動式の作品と同様に、アーティストは強烈な原色のみを使用し、ボディワーク全体に広い波状の形でそれらを分散させました。車の各部分に異なる色を使用することで、動きの錯覚が加わりました。

当時、車が芸術作品として発表されたという事実は、エルヴェ・プーラン、サム・ポージー、ジャン・ギシェが運転するル・マン24時間レースに参加したことで、それ自体がセンセーションを巻き起こしました。車が競技で使用されたのはこれが最初で最後でした。彼らはレースの7時間で出発し、それ以来、車は展示され続けています。 1976年に78歳で亡くなったカルダーの最後の作品のXNUMXつでもありました。

フランク・ステラ、1976年：BMW 3.0 CSL

1976年に別の BMW 3.0 CSL ル・マン24時間レースで、速いことで際立っていました アートカー ポップアーティストによる装飾 「ポストアブストラクト」 特大の白黒方眼紙をベースにしたデザインのフランクステラは、車体全体に設計図を適用し、幾何学的形状を強化しています。この機会に、ステラはランダムなスタイルを放棄し、技術的な問題のために車はレースに出場できませんでした。

ロイ・リキテンスタイン、1977年：BMW320iグループ5

El ロイ・リキテンスタインのアートカー 最も人気のあるもののXNUMXつです。それは、空気力学とアーティストの特徴的な漫画の美学を組み合わせたものです。描かれた線は道路を象徴し、残りの要素は車が運転される田舎のシーンを描写し、通り過ぎる風景の感覚を与えます。

この車両には、パリのポンピドゥーセンターでの芸術作品として、および24年のルマン1977時間レースでのレーシングカーとして、XNUMXつの公開プレゼンテーションがありました。そのドライバーはエルベプーランとマルセルミグノットでした。彼は一般分類でXNUMX位になり、クラスでXNUMX位になりました。

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アンディ・ウォーホル、1979年：BMWM1グループ4

この アートカー の主要な指数のXNUMXつです 「ArtonWheels」。 Andy Warholl自身が、アシスタントの助けを借りて、ブラシストロークを使用するか、指で直接ペイントすることによってのみ、モデルからボディにデザインを転送する責任を負いました。 たった28分でした 車を完成させる際に。

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「私はスピード感を表現しようとしました。車が非常に速く進むと、すべての線と色が汚れになります...」

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このBMWは、24年のルマン1979時間レースで一度だけ競技に使用され、マンフレッドヴィンケルホック、エルヴェプーラン、マルセルミニョーによって運転されました。彼はクラスで総合XNUMX位、XNUMX位でフィニッシュしました。

エルンスト・フックス、1982年：BMW 635 CSi

この車にはXNUMXつのスタートがありました：それは最初でした アートカー 標準のBMWをベースとして使用し、ヨーロッパの芸術家によって最初に作られたもの：ウィーンの芸術教授 エルンストフックス、 ウィーン幻想派の創設者、展覧会の際に 「イラストとしてのアート-アートとしてのイラスト」 （イラストとしてのアート-アートとしてのイラスト）。

車体は彼の想像力を投影するためのスクリーンとして機能しました：

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夜、高速道路を走り、燃えている車に飛び乗っているうさぎが見えます。私たちが住んでいる次元を克服するという原始的な恐怖と大胆な夢。彼は私に彼の色を見せてくれます、私は彼の線でそれらを読みます、彼の輪郭で、私は彼の声が強調して叫ぶのを聞きます、そして私は美しいウサギがすべての恐れを避けて愛の炎を飛び越えているのを見ます。

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ロバートラウシェンバーグ、1986年：BMW 635 CSi

「移動式の美術館があれば素晴らしいと思います。この車は私にとって夢の実現です」、 ラウシェンバーグは彼のプレゼンテーションの後に述べた アートカー ニューヨークで。このBMWは写真素材で装飾されています。右側にはアングルの絵が描かれ、左側にはアングルの絵が飾られています。 「若い男の肖像」 の写真に囲まれたブロンズィーノの ラウシェンベルク 車が生み出す環境問題への批判となる植生や樹木、ホイールキャップの古いプレートの装飾モチーフ。

ラウシェンバーグは、XNUMX年後のさらなる作業のために同じ車のモチーフを再利用したため、結果に満足していたに違いありません。

マイケル・ジャガマラ・ネルソン、1987年：BMW M3

わずかXNUMX日間の骨の折れる細心の注意を払った作業で、オーストラリアのアーティスト マイケルジャガマラネルソン 変換された BMW M3 の傑作の黒 パパニャアート。 ネルソンは祖父からこの古代の絵画の方法を学び、 ナショナルアボリジニアートアワード。 パパニャの芸術家たちは、砂の形をした伝統的な絵を描き、それを帆布に移しました。一見抽象的なパパニャのモザイク画は、カンガルーやエミューなどの風景や動物を象徴し、岩や洞窟の洞窟壁画の形で何千年もの間アボリジニの世代から受け継がれてきた宗教的な神話を体現しています。彼らは彼らの文化的ルーツを構成し、将来のインスピレーションの源と考えています。

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「車は飛行機から見た風景です。水、カンガルー、ポッサムを入れました…」

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この BMW M3 彼はドライバーのフランク・ガードナーが率いるBMWオーストラリアのレーシング部門に加わりました。 1987年、トニーロングハーストは、オーストラリアのAMSCARチャンピオンシップで彼を勝利に導きました。 M3は、1年に「モービル1988」チームによって使用され、オーストラリアのチャンピオンであるピーターブロックによって操縦されました。

ケン・ドーン、1989年：BMW M3

アートカー7のように、8も M3レーシング オーストラリアの芸術家によって装飾されています。ただし、これらのモデルは、広大な国に存在するXNUMXつの主要なアンチテーゼ文化の一部です。

この車は、の作品のすべての特徴をまとめています ケン・ドーン： 明るい色と力強い筆遣いは、太陽が降り注ぐビーチと半熱帯の風景、活気と楽しさを備えた現代オーストラリアを象徴しています。ボディワークは、アーティストの言葉によると、選ばれたオウムとブダイの抽象的な肖像画を描いています、 「彼らは美しく、車のように素晴らしい速度で動くからです。」

M3はBMWオーストラリアのレーシング部門にも属しています。 1987年にJSBPMWチームによって使用され、ジム・リチャーズはオーストラリアドライバーズチャンピオンシップのグループAチャンピオンでした。 1988年に、車は一度だけレースされました、そして、それは競争で使われるのをやめました。