in

私は大好き私は大好き

RetromóvilマドリードでのAmilcarの100年

RetromóvilMadridは、幸せな20年代の最も重要なフランスのブランドのXNUMXつであるAmilcarのXNUMX周年を祝います。私たち全員が住みたいと思っていたパリでパフォーマンスとスタイルのアイコンとなった小さな大きなサイクルカー。 間違いなく、それは青い服を着た素晴らしい旗の一つです。

文章: RETROMOBILE MADRID

パンデミックはさておき、その時が何を意味していたのか想像するのは難しいです:物理学、化学、電気、ガソリンの革命、女性のエンパワーメントの始まり、そしてとりわけ、大戦争でひび割れている歴史の概念。 つまり、逆さまにされたヨーロッパのパノラマです。 そして、これらすべての真っ只中で、そして大きな危機が常にもたらす文化的および芸術的繁栄の中で、それ以上でもそれ以下でもありません 280の自動車メーカーがパリの外に集まっていました。

コンテストの後、制作するのは理にかなっています サイクルケア。 かつては重量が750キロ以下で、シリンダー容量が通常1100ccで天井に達した車。 厳しい時代のための小型車。 フランス人はこれでマスターであり、テクニックとシックを好みました:あなたはベデリアまたは アミルカー、 またはこれらの前にドディオンブートン三輪車。

10代からのXNUMXつのベデリア、見ることは非常にまれです。 写真:ウナイオナ

星の誕生

ストーリーは次のようになります。 1919年、飛行士でアマチュアパイロットのアンドレモレルは、夜に自分の車を設計するために一生懸命働いた、生まれたばかりのシトロエンの技術者であるエドモンドモイエに会いました。 彼らは夢を交換し、彼らのつながりのおかげで、戦前のル・ゼブルの所有者であるエミール・アカルとジョセフ・ラミーのXNUMX人の金融業者がすでに衰退していることに気づきました。

新しいブランドの名前は、エキセントリックの友人であるモーリス・プエックによって付けられました ガブリエル・ヴォワシン。 そして、その都市では、技術と芸術の境界線は非常に素晴らしかったということです。 新しい所有者の名前の文字で遊ぶ Amilcarを構成し、 これはまた、新しいブランドを古代カルタゴの偉大な将軍と直​​接結びつけます。 要するに、筋肉で。

1921年のAmilcarCC(写真:Buch_t)

主にLeZèbre販売ネットワークの代表であるDumontの助けを借りて、1920年に最初のプロトタイプを作成するための資金が調達されました。 Amilcarとは何か疑問に思うとき 元の図面を見てください。ディファレンシャルなしで、リアアクスルのスチールシャーシをプレスおよびカットしました。 木枠の本体と板金のクラッディングの長さは3メートル強。 904ccエンジン、18気筒、サイドバルブ、XNUMXCV。 XNUMX速ギアボックス。 板ばねサスペンションと後輪ブレーキ。

シトロエンのライバルであるタイプAよりもわずかに高価な80年以降に販売された真新しい最初のモデルCCで、時速1921km近くで幸福を大切にするために他に何も必要ありませんでした。 サウンドは最初からブランドの特徴のXNUMXつでした: 少し後で戻ってくる本質的なJAグレゴワールによると、彼らは美味しく聞こえ、彼らがとても見たかったブガッティよりもわずかに低かった。

アミルカーC4スキフ、美味しい(写真:ボナムズ)

レースへ、それは私たちのものです

打ち上げからわずか数ヶ月後、モレルは地元のヒルレースでCCに参加する時間がなく、ボアシンに次ぐXNUMX位でフィニッシュしました。 マネージャーはランニングが有益であることに気づき、売り上げは即座に増加しました。 神話が生まれた そして、私たちの最愛の飛行士の夢が実現し始めました。

CCはすぐに改良され、その結果、ボートタイプのボディが取り付けられた兄のCSが生まれました。 スキフ これは崇高なものとしてしか説明できません。 それは彼らが最初の「公式」テストを実行した最初の1922つであり、それは24年のボルドールのデビュー以上でもそれ以下でもありません。首都の外でのユージンモーブのクレイジーなレースは同じドライバーがホイールでXNUMX時間。 モレルは挑戦を受け入れるだけでなく、競争に勝ち、フランスのブランドが大切にするであろう多くの記録と勝利の最初のものを設定します。 そのXNUMX年間の栄光の間に。

20代の可愛くてシンプルなサルムソン、アミルカーの宿敵(写真:ウナイオナ)

他の多くのキャリアの中で Amilcar 彼女はまた、24年にルマン1923時間レースの初版を実行しました。しかし、彼女はそこで幸運になることはなく、ほとんどの場合殴打されました。 彼の宿敵のために、 また、フランスの小柄なサルムソン。

このすべてが起こっている間、売上高は繁栄し続けました。 4000年の半ばまでに、1200人の従業員のおかげで、年間約XNUMX台の車がサンドニ工場を去りました。 この意味で上司が女性のテレサ・ラミーであり、当時はあまり流行っていなかったものであり、非常に珍しいものの、当時を代表していることを知って驚くかもしれません。 真実はまたそれです Amilcarは女性や若者の車でもありました。 あらゆるタイプの道路を走ることができるコンテンツのサイズと価格を考えると。

アミルカーC.G.S.

CGS:リトルブガッティ

1923年に誰もが関連付けるサイクルカーが来ました Amilcar、CGS。 CSよりもパワフルで、作りが良く、洗練されていて、ついにフロントブレーキが装備されました。 それは一般的に知られていました 「貧しい」ファンのブガッティ、 そしてこのおかげで、フランスのブランドは小型の純血種のスポーツカーのメーカーとしての地位を確立しました。 CGSは非常に成功したため、いくつかの国で認可され、最新バージョンでは時速160kmの最高速度に達しました。

この予測は、1926年にグランプリ主催者が排気量を1500ccに制限したという事実によって間違いなく助けられました。 Amilcarの1100はもはやそれほど遠くありませんでした。 エンジニア兼創設者のMoyetはそれを知っており、何年もかけて準備をしてきました。 その旗艦、CO。 このレーシングカーは既製のストリートサイクルカーではなく、本格的なレーシングカーであり、現在の魔法の要素であるコンプレッサーを使用して1Rpmで75hpに到達した一種のスケールF6500でした。 両方の数字は天文学的なものでしたが、小さなエンジンでは、タスクまでのシャーシと組み合わせて、無敵のブガッティのスリップストリームに何度も行き着きました。 COの製品版はC6でしたが、これはすでに別の動物であり、ブランドでは通常よりもはるかに高価でした。

ブガッティが点在するAmilcares

ルールの変更:自由落下中のAMILCAR

本当に、アミルカーは彼のピークに達していた、 そして翌年、その衰退が始まりました。 20年代の幸福感の中で、消費は改善し、自動車の購入者はより大きく、より豪華な機械を要求し始めました。 フランスのブランドは当初から、C4 / C5やE / Gなどの小型セダンを提供しており、モンテカルロでも完全に優勝しました。 しかし今、これは不十分になりつつあり、レースに焦点を合わせて、そのマネージャーは市場の匂いを嗅ぐ方法を知りませんでした。

AkarとLamyは自分の所有物を売却する必要があり、会社は新しい取締役会の手に渡りました。 パイロットはマークを付けました。 小さな発射体はもうありません、そしてそれ以来、彼らは適切な車で彼ら自身の地面でシトロエンやルノーのような巨人と戦争をしようとしました。 Amilcarは、何か違うものを提供することを目的として、インラインの8気筒車CS29を設計しましたが、これはすぐに商業的な失敗に終わりました。 XNUMXの墜落後、市場は再び焦点を絞らなくなった小さな変位に向かって急降下した。 悪いアミルカーは決してありませんでした-その後悪いロータスは決してなかったので-、 しかし、それは同じではありませんでした。

1929年に工場は失われ、古いスポーツカーと同じくらい小さな施設に移されなければなりませんでした。 それでも、経営陣は、新しいモデルであるN7を搭載した大型でかなり高級な車に固執します。このモデルは、独自のメカニズムを持たず、2リッターのドライエであり、競合他社よりも大幅に高価でした。 そして、すべてがこの残念な口調で続きます ホッチキスまで、 武器メーカーとして財産を蓄えた彼は、1937年にアミルカーを購入しました。

現代に向けた最後のダンス

輝く最後のチャンス。 冒頭で述べたJAグレゴワールに戻りましょう。 ル・マンでさえレースをしたトラクタとの前輪駆動の父の一人。 この天才は、トラクションアバントの足跡をたどり、クラッシュ後にアミルカーが自分の歩みをたどろうとしたモデルであるCのXNUMXリッター未満のエンジンで手頃な価格のXNUMX人乗りセダンを構築しようとすることを提案しました。 そして、ここに良いものがあります: 自立型アルミシャーシ、そしてもちろんフロントトランスミッション付き。

アミルカーコンパウンド、革新的

コンパウンドは、新しいモデルが洗礼を受けたとき、シトロエンがサルーンで行ったのと同じように、1970年から勝利する実用的でコンパクトな車の概念を予期していました。 それが力不足であり、生産上の問題が第二次世界大戦の勃発前に効果的に生産を開始することを不可能にしたことを残念に思います。 悲しいことに、Hotchkissはその後Amilcaresを作成しなくなったため、スターが死にました。 実際、彼の話の美しさを曇らせないために、彼はXNUMX年前に亡くなったはずです。

XNUMXユニットのモノグラフィック展

Retromóvilマドリード、 26月29日からXNUMX日までIFEMAで開催される国際的なクラシックカーショーは、AmilcarのXNUMX周年をスタイリッシュに祝います。 それのための 少なくともXNUMX個のコピーを備えた特別なスタンドを展開しますフランスのブランドのs。

どう思いますか?

10 点数
Upvote 下降
エスクデリア

によって書かれました エスクデリア

「LaEscudería」は、ヴィンテージカーに特化した最初のヒスパニックデジタルマガジンです。 私たちは、車からトラクター、オートバイからバスやトラックまで、できれば化石燃料を動力源とする、それ自体で動くあらゆる種類の機械を提供しています...

コメント

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

51.1k
1.7kフォロワー
2.4kフォロワー
3.2kフォロワー