ハビエル・ロマゴサ
先週お見せしました アルファロメオ展 の発売の際に 新しいジュリア、 そして、覚えているなら、スポーツマンシップと情熱的な運転という伝統的な価値観に基づいてPortelloブランドが再建されたことを表す、この新しいサルーンについても少しお話しすることに同意しました。
古典的な雑誌の現代の車？ これは、読者であるあなたがこのニュースを見たときにおそらく自問した質問であり、すべての素晴らしい車には始まりがあると私たちは答えています。 私たちの立場は、いわゆる古典のように、 煉獄から また、誕生以来一定の歴史的関連性を持っている車両にも、可能な限り注意を払う必要があります。
それが典型的でないときはさらにそうです '洗濯機' 前輪駆動とあふれる実用性ではなく、 「ベラマッキナ」 そのコントロールで私たちは多くを楽しんできました、それは重要なことです。 これらの行を書いている人は誰でも（おそらく彼は少し暗い側に行くかもしれませんが）、モーターニュース専用のメディアでテスターとして働いており、この場合のように、彼はめったに見つけないと言うことができます、 真に古典的な精神を持った観光。
新しいことに少し注意を向ける理由を正当化する アルファロメオジュリア、 そして、1986年以来Portelloブランドの所有者であるフィアットグループのマーケティングマニューバに魅了されているかどうかにかかわらず、それがどのように行われるかについて少しお話します。 「宇宙船」の大きな数と激しいシニズムがなければ、 しかし、本質的に。
新しいアルファロメオジュリアはどのようなものですか？
味わう機会がありました 新しいジュリア 先週の金曜日、私たちは彼女と一緒にたむろし、また簡単に公道に出かけることができました。 そして先週の月曜日、ハラマサーキットをフルスピードで数周走り、公道の制約を受けずに何ができるのかを見てもらいました。
どちらの場合も、間違いなく新しいサルーンのイタリアンラインに感銘を受けました。 「ベラマッキナ」、 はい、それは高山横断国からの通行人が信号でぼんやりするものです。 そして彼は正しいでしょう。 特にいくつかのホイールがインチで入力されている場合、 車には存在感があります セグメントDで一致させるのは難しいと思います。外側では、特徴があることがはっきりとわかります。
ドアを開けるとき、クラシックカーのファンを最初に魅了するのは、キャビンを横切るトランスミッショントンネルです。 よろしくお願いします。これは本物のアルファロメオです。 後輪駆動 そしてその所有者の常識によって支配されます。 彼は贅沢なアルファスッドの相続人ではなく、面白い75の相続人です。
インテリアの品質は 保険料。 プラスチックとその他の素材はより良く、すべてがしっかりしているように聞こえますが、これはイタリアのブランドではあまり伝統的ではないことを認めなければなりません...ようこそ、私たちが始まりはそのままです😉
おそらくインテリアに関して最大の成功は 運転位置。 シートを取り付けて調整し、脚がまっすぐで、ペダルを快適に操作できる状態になっていることを確認します。 ハンドルとギアレバーは私たちの手にほぼ完璧なゲームを作ります。
間違いなくドライビングポジションは素晴らしいですが イタリア語ではない、 膝が曲がって アヒルの足 彼らは後世のために残っています。 キーを回してみましょう。 くそー、ありません、今すべてがボタンで行きます...習慣の力。 ブレーキとクラッチを踏んで、 スタートボタン ハンドルの..。
マシンは議論の余地のないディーゼルの話題で生き返ります。 エンジンが 2.2リッター、4気筒、180馬力のマルチジェット それは私たちを週末に連れて行くでしょうそれはかなり静かです。 アクセルに最初に触れたときから、マドリッドの路上に私たちを預けるのではなく、沈殿させるので、それはまた元気です。 素晴らしい旅になると感じています。
左手がXNUMX時の位置にあり、右手が強力なギアシフトレバーに乗っている状態で、肘はトランスミッショントンネルの小物入れに置かれています。 レバーの案内は非常に成功していて、しっかりしていて正確です。首都のボロボロのアスファルトの欠陥を予約せずにサスペンションが飲み込んでいる間、朝はギアを入れて過ごします。 シャーシは機敏であり、それを駆動するステアリングは直接です。 それは私たちを驚かせるほどです。
ジュリア面白い、ジュリア飽くなき
サラゴサ高速道路の公道に出かけましょう。 エンジンは、1.500周目でも約3.000周から熱意を持って反応し、約4.500周を解き放ち、2.200周近くで死にます。 XNUMX ccマルチジェットのXNUMXつの機能を強調する必要がある場合、それは次のようになります。 あなたの回復力 そしてその良いパー投与量。
ジュリアは、一部のBMWのように、ドライバーをからかう車のXNUMXつです。 運転に参加する。 左車線のサラゴサ高速道路を時速130kmで横断します。 しばらくの間、車がミッドレンジを下回る速度である妥当な160まで上昇します。
予期せぬ保持を考慮して、私たちは真ん中のペダルを熱心に踏み、IBSブレーキが私たちを地面に固定します。 セキュリティ対策は数多くあり、圧倒的です-侵襲的ではありませんが-しかし私たちの反射神経は同じです...これらの速い車は私たちをどこに連れて行くのでしょうか？ 自信と楽しさの感覚は完全ですが、私たちは古典よりもはるかに速く進みます。幸いなことに、私たちの常識は重要です。
エルジャラマで問題を解決しましょう
ジャラマに行きましょう。 月曜日の朝、私たちは友人のマーティン・ホロックスに招待されて土壇場で立ち寄りました。マーティン・ホロックスは発売時にクラシックなジュリアのペア、つまりジュリア1600スーパーとベルトーネ1300ジュニアクーペを惜しみなく貸し出しました。 私たちはマドリッドの山での写真とビデオのセッションから来ました、そして間違いなくそれは記録するのに良い時期のようでした。
金曜日、週末、月曜日のプレスへの公式プレゼンテーションの後、ミラノのブランドのファンは両方を楽しむことができました 歴史展 の動的テストからのように 新しいジュリア 回路内。 プレゼンテーションを行い、の専門家に厳格な許可を求めた スポーツドライブ、 仕事に取り掛かった…
マドリッドのトラックで息づいた調和を利用して、潜在的な顧客が軽食を受け取り、楽しみたいと思っていたので、私たちはモニターのXNUMX人に私たちにくれと頼みました サーキットへの楽しい復帰。 あなたが知っている、少し限界に新しい生き物をプッシュする。
の応答 ジュリア とてもポジティブでした。 一番印象に残ったのはコーナリングで、シャーシ、サスペンション、ステアリングを組み合わせて、かなり壮観な感覚を伝えました。 車 彼らが屠殺すると言うところに行きます 修正の必要はありません。 それは本当に正確であり、それが私たちの期待に応えるためにチェックする必要があったものです。
そして、これが180馬力のディーゼルエンジンを装備しているバージョンでそうなら、それはどのようになりますか Quadrifoglio Verde、 510馬力の範囲の最も急進的なバージョン？
後でお話しします...…
