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アルド・ブロヴァローネが亡くなる:ピニンファリーナの歴史における主要なデザイナー

写真:ピニンファリーナ/フェラーリ/LAESCUDERÍA

アルド・ブロヴァローネの死により、偉大なイタリア人デザイナーのXNUMX人が亡くなりました。 セルジオピニンファリーナや ジョルゲット・ジュガロ、 真実は、このピエモンテ人の鉛筆なしでは、イタリアの自動車スタイルの進化を理解することができないということです。 ディーノ206GTのようなキーカー責任のあるデザインのアイコン またはプジョー504。しかし、何よりも、ピニンファリーナの進化のために不可欠なプロトタイプの無限の数。 当然のことながら、ブロバローネはこのブランドで36年間過ごし、その多くはチーフデザイナーとして活躍しました。

実際、彼の作品を見ると、イタリアの自動車デザインの進化を非常によく要約していることがわかります。 例えば; 彼の最初の作品は、フェラーリ212を搭載したヴィニャーレのような伝説的なボディービルダーを非常に彷彿とさせます。 チシタリアType33、おそらく彼の最初の主要なデザイン。 しかし、アルド・ブロヴァローネ 彼は彼自身のスタイルを作成していました 空力的なテイストが長く流れるようなラインに反映されています。 ちょうどのように フェラーリ365GT 2 + 2 ロングテール。

XNUMX年代に採用された直線の好みに適応した進化 の革命 「ウェッジデザイン」。 この結果は、アルファロメオイーグルやプジョー104ZSなどの興味深いプロトタイプです。 どちらも間違いなく その504つの最も重要なデザイン:ディノベルリネッタスペシャルとプジョーXNUMXクーペのデザイン。 これらすべての理由から、12月94日にXNUMX歳でアルドブロヴァローネを失ったことは、モータースポーツの歴史に欠かせないボディのいくつかを設計するキャリアの終わりです。

アルドブロヴァローネ。 フェラーリを理解するために不可欠

第二次世界大戦の苦難は若いアルドブロヴァローネを作りましたが 冷蔵庫の設計に専念しなければなりませんでした幸いなことに、私たちの主人公はXNUMX年代後半に自動車産業に参入しました。 ボディービルダーとしての彼の最初の仕事はAUTOAR(Automotores Argentinos)であったので、彼はイタリア人にとって奇妙な方法でそれをしました。 しかし、この会社はピエロ・ドゥシオの基礎でした。 チシタリアのディレクター、 ブエノスアイレスからトリノへのブロバローネの帰還を主張した。

すでに彼の国で、彼はCisitalia 33DFVolaradenteなどのデザインに署名しました。 その不思議 1952年にピニンファリーナの扉を開いた。 ここから、アルド・ブロヴァローネの最高かつ最も広範な専門家の章が始まりました。 フランチェスコサロモーネとフランコマルティネンゴのアシスタントとして働いていた彼の手は、フェラーリ250LMやマセラティA6GCSなどの歴史的なデザインに参加しました。 とにかく、彼の最高の瞬間は、ピニンファリーナが彼にユニークなモデルの作成を任せたときでした。 これがフェラーリ375MMの誕生です。 「イングリッド・バーグマン」O·エル アルファロメオ6C3000CMスーパーフロー 1960の。

アルド・ブロヴァローネ
アルファロメオスーパーフロー。 アメリカでウィンク

…フェラーリの進化を理解するための基本的なアルファ! このプロトタイプが将来の非常に様式化された馬のラインを設定したので。 フェラーリ500スーパーファスト、400スーパーアメリカ、365 GT 2 + 2など、すべてアメリカ市場向けに特別に設計されています。

アルド・ブロヴァローネ
フェラーリ500は明らかにアルファスーパーフローに触発されました

1965年のディノベルリネッタスペシャルのプレゼンテーションほど重要ではありませんが、フェラーリの歴史において非常に重要なものです。 未来の206GTの輪郭を描いたプロトタイプ。 ディノと共にプライベートレーベルを立ち上げたいと考えていたマラネロハウスの真の革命は、最終的には308、328、348、F355、360モデナのインスピレーションになりました…V8サガ全体。

アルド・ブロヴァローネ
ディノベルリネッタスペシャル

カーブからストレートまで。 XNUMX歳のアルド・ブロヴァローネ

ディーノ206GTのラインは、これ以上曲がりくねって流動的です。 時間の経過とともに統合された準官能的な天才。 最良の例は、今日では最も価値のあるマラネッロの作品のXNUMXつですが、エンツォフェラーリが控えめなXNUMX気筒にエンブレムを付けることを意図していなかったため、XNUMX年代に子会社ブランドとして誕生しました。

アルド・ブロヴァローネ
フェラーリディーノベルリネッタコンペティツィオーネ

わたしたちのため、 これはアルド・ブロヴァローネによる最も重要なデザインです70年代の筋肉の曲線がXNUMX年代のデザインを定義したストレートに勝った最後のXNUMXつであることに加えて。

その意味で、XNUMX年代の正直さのこの考えを最もよく表す車は ランチアガンマクーペ. エレガンスと技術的な大胆さを組み合わせたブランドのアイデンティティの完璧な例。ここでは、好奇心旺盛なXNUMX気筒ボクサーエンジンで表されています。

アルド・ブロヴァローネ
ランチアガンマクーペ

アルド・ブロヴァローネが幾何学的な身体の概念を記録し、この方法で最高点に到達した別のデザインは、彼の風変わりなものでした プジョー104ZS。 非常に独創的な外観の小さなバルケッタ。 別のプジョーの大成功の後の本当のデザイン演習。

アルド・ブロヴァローネ
プジョー104ZS 1974

そして、彼の壮大なフェラーリを超えて、アルドブロバノアはまた責任があります プジョー504クーペ。 今日まで、ブランドの全歴史の中で間違いなく最も視覚的に魅力的な車であり続ける、緩和されていない美しさ(406クーペの許可を得て)。

まだ年配でピニンファリーナを引退した主人公のようなデザインの天才だけが利用できるもうXNUMXつの成果は、さまざまな車両のカスタマイズでStolaとのコラボレーションを続けました。 要するに、天才はこのようなものです:ゆりかごから墓まで。

追伸: さらに、ブロバローネはフェラーリF40デザインチームの一員でした。 実際、その紛れもないスポイラーのデザインはあなた次第です。 まあ、そしてこれが十分でなければ、マクラーレンF1は彼自身のデザインに基づいていると言わなければなりません。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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