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シトロエンセンテニアル「世紀の集い」

テキストと写真シトロエンセンテナリー:GUILLERMO ARNAL

En ラフェルテヴィダム 彼らはシトロエンについて聞くことに慣れています。 パリの西700kmに位置する、120人の住民からなるこの小さなフランスのコミューンは、 試験施設 最も有名なメーカー。 アンドレの夢を創造した時から、812年18月1938日にXNUMX万フランでXNUMXヘクタールを取得しました。 「モデルを完成させる自動車専門センター」。 それが2CVであろうとC4サボテンであろうと、それらはすべて市場に出る前にそこで調整されています。

何年にもわたって、このサイトは シェブロニスト。 また、2014年のトラクションアバントのXNUMX周年などのお祝いもあります。しかし、イベントはありませんでした。 '世紀の出会い'、19年21月2019日からXNUMX日まで、シトロエンの最も特別な誕生日を祝います。 のプログラム内 2019年XNUMX周年、LaFerté-Vidameは、パリのブランドの顧客やファンからの最大の敬意の表れでした。

60.000人以上そのうち10.000万人がコレクターで、イベントに参加しました。 土曜日だけでも約26.000人が集まった。 シトロエンによると、XNUMX分のXNUMXはフランス国外から来ました。 しかし、主人公は乗り物そのものでした。 アンドレは誇りに思っていただろう: 4.200 すべての時間の そしてXNUMXつの大陸から存在しました。

これに、CitroënOriginsとCitroënRacingが寄稿した展示会が追加されました。 プロトタイプ、最新の生産ユニットまたはモデル 競争アグッテスオークションハウス 非常に珍しいボディスタイルまたはバージョンと小さな屋台の多様な選択で ケータリングと専門的な準備のスペシャリスト。 シトロエンが残し、今なお世界に及ぼしている影響のすべてのサンプル。

サイト シトロエンセンテニアルには、雰囲気を盛り上げるためのアクティビティが含まれていました。 フランス革命中に破壊されたコミューンの古い城の廃墟を背景に、ライブ音楽(主にXNUMX世紀の古典のバージョン)、子供向けのペダルカー、夜のテーマの花火のあるステージ。 の複製もありました トーレエッフェル 本物を照らしたシトロエンの看板で飾られた 1925.

シトロエンセンテナリー:あなたの場所のすべての人

組織は入り口の両側で君臨しました-XNUMX日XNUMXユーロ、XNUMXつすべてXNUMXユーロ-。 壁の外側よりも内側の方が多いですが、混合バッグのような感覚を与えることはありませんでした。 車両のセットはクラブによって配布されたのではなく、モデルとそれぞれの進化の段階によって配布されました。 中央の広場と城に最も近い広場に配置された特権的なものは、最もベテランであり、トラクションアバントでした。 IDとDS、 同様に近く、それらは以前のボードとほぼ同じ広さの横方向の領域を占めていました。

最初の行はのために予約されました タイプA シトロエンは、チェーン生産を使用した最初のヨーロッパのメーカーであると宣言しました。 以下のスロットは、戦間期のXNUMX気筒およびXNUMX気筒のすべての自動車ファミリーによって配布されました。 の存在に直面 C6 y ロザリー15CV、力の弱い人は、独特の体、いくつかの非公式の精巧さ、または彼らの古風な緑青の魅力で反応しました。 例えば、 カエル 、好奇心旺盛なニックネーム 12年のB1927 XNUMX年代に、現在は廃止されているレマラールのコミューンにあるルノーの工房によってクレーンに改造されました。 またはXNUMXつ B14ピックアップ 彼と同時代 オリジナルの英国のナンバープレート、彼がロンドンの南西にあるチャタムの港で働いていたときから。

の流入 牽引アバンツ 車両がその歴史を通して受けた変化を幸運な精度で反映することを可能にしました。 以来 7A de 1934、最後まで、彼らの小さな円形パイロットによって識別可能 11 de 1957、そのエンジンはDSの胚芽として使用されました。 家族、コンバーチブル、コマーシャルおよび一部 フェイクカブリオレ 彼らは、レジスタンスのシンボルのXNUMXつとして記憶されている、トラクションによって提供される多くの可能性について説明しました。 スペインのプレートを持った代表者の一人が際立っていました、 二輪馬車 パイロットタイヤと 1946年コルーニャ登録 壮大な状態で。

特別な言及、そしてこれはそれに排他的なコーナーを与えることによってそれがどのように示されたかです、それは唯一のものに値します 浴槽 循環して到着しました。 トラクションと多くの革新を共有したこのバン-前輪駆動自体または油圧ブレーキ-が吹く XNUMX本のキャンドル 2019年、生存者の救助を目的とした協会を記念するイベント。 彼らの計算によると、 世界中でXNUMX。 LaFerté-Vidameに示されているものは、彼のいつもの服のXNUMXつを着ていました。 軍用医療車両。 1.700年までに約1941部が生産されました。1946年にTUCに引き継がれました。

たくさん サメ シトロエンセンテニアルの リヴ・ドロワ。 トラクションに何も羨ましがらずに、バラエティは期待通りでした。 最もユニークな訪問者のグループは、 エキゾチックな北米のおなじみグランパレ Rétromobile19で発表されたDS2019と、実際に考案されたすべてのクーペとコンバーチブルの変換に基づいています。 からのすべての作品 アンリ・シャプロン パレードをするかのように、すべてが雑誌の状態にあるわけではありません。 シャンティリーで。 その海の真ん中で、それほど魅力的ではないが興味深い発明が現れました。 救急車 カリーズ 250 CD -Digne-les-Bainsで構築され、DSまたはプラットフォームに基づくものの中で最もボリュームがありました ティシエ、それはあなたを無関心にすることは決してありません。 トラクションコレクションとの違いのXNUMXつは、来歴の多様性が大きいことです。 の特定のポジションライトに気付く機会 イタリア人 またはDSホイールキャップと屋根 ベルギーで組み立てられたID.

ピクニックとキャンプ:壁の向こう側の田舎の生活

他のシトロエンは、PSA施設の入り口の前の池のほとりに組織されました。 これらのエリアはより非公式であると認識されていましたが、実際、それらの周りを歩き回ることは一般的に自由でした 秩序は尊重された。 2CVの中にアミはなく、GSまたはBXで隠されたメアリはありませんでした。 例外は インクルード CX y SM、ややランダムに駐車されました。 それでも、彼らは以下を見失うべきではありません: SMマイロード チャプロンまたは有名な CXカイトサーフィン パーティーには英語がゲストの何人かでした。 一方、年表の厳密さは別の話でした。 サイトがお互いのクラブとの会合を超えて割り当てられなかったことを考えると、論理的なことです。

これらの列では、市場に応じた名前の変更、特別版、実験が際立っていました。 訪問者はすぐに通り過ぎて、それが本物かどうか疑問に思いました ココリコまたはフランス3 珍しいものをごちそうする アミスーパーブレイクサービス。 のシトロエンとライブで会う場所でした ワンケルロータリーエンジン、のように M35、Ami 8をベースにしたプロトタイプで、そのうち267台が一部の顧客に納入されました。 GSビロトール、NSU Ro80とスラスターを共有しました。

の愛好家 2CV 彼らはのジャンプを確認することができます AZ al AZL またはプリミティブのXNUMXつに感謝します すべてのバン、スペインで製造されたAZUの前身。 それらの ビザ 彼らは世話を賞賛するために立ち止まりました フルエア コンバーチブルと クロノ 元の登録で-必ずしもフランス語ではありません-。 彼らがデュオをもっと好きなら LN / LNA、彼らは見逃すことができませんでした マリーナ、ノーマンボディービルダーのピックアップとコンバーチブルハイブリッド Bertin Cholet ユーティリティの商用EntrepriseバリアントからXNUMXダースを組み立てました。 そしての頑固者 BX 即座に認識された ディアナ、の解釈 フーリエズ 体の 撮影ブレーキ サロンのために。

たくさん Dyane、そのうちのXNUMXつ バルセロナのエーデルワイス、シトロエンセンテニアルで影なしで残されましたが、 メハリ そしてこれらと他のシトロエンのXNUMX気筒エンジンによる変換。 NS ティヨールタナガー、ルノーロデオの作者によって考案されたメアリの精神的後継者、または Burton オランダ人はフランスであまり衝突しません。 NS ファルコン 英語はもう少し注目を集めています。 そしてその キャバー、トゥールで手作業で製造された2CV 6のウィッカーを備えたクーペは、 MGB ル・ブルジェのオートメドンサロンで発表されてからXNUMX年後のプロポーション。 必須の写真は彼のためでした SIFTTカタール、1987年に発売されたオフロード車から成形 2CV 最初はエンジンを使って ビザ11E、後で ディーゼル de ルノー シトロエンのシャーシが別の元のシャーシに交換されたとき ARO.

池の後ろには、ペルシュ自然公園の誕生を記念する森の開拓地が、バンやトラックのクラブを保護していました。 隣の食前酒 ベルフェゴール 元消防士デラマイエンヌ、暑さの中で草の上の毛布 タイプHY これは 食糧トラック そして、そこから素晴らしい修復を考えるためのデッキチェア タグボートU23 古いミシュラン人形で戴冠。 イベントが文明から遠ざかるにつれて、雰囲気はリラックスしました。

これらの時代にそれを越えるためにラフェルテヴィダムにいることを実際に要求したモデルは アクセル。 ビザのルーマニアの親戚であり、 最新モデル100%シトロエン プジョーに販売される前は、もともとは アミ8の代わりに。 同社は、今日フォードエコスポーツが組み立てられているクラヨバでの生産を担当していました。 Oltcit、64%はルーマニア国が所有し、残りはフランスのメーカーが所有しています。 イベントのスターは 11 R -とともに GSボクサーエンジン-イタリア語、厳密に起源であり、まだ最初で唯一の所有者の手にあります。

美術館の資金など:シトロエンは最高のガラをもたらします

シトロエンセンテニアルチケットの価格は、結局のところ、会場に出入りするクラブカーを調べることよりも正当化されました。 展示会 城の隣。 シトロエン以来 シャンゼリゼ通りの有名なショーケースを閉めました 2018年には、最も優れた作品にアクセスすることがより困難になります。 イベントはそれらを見る新しい機会を提供しました。

ルートはによって開かれました シトロエン」大統領 、XNUMX年代からさまざまなフランスの元首を乗せてきた車両。 によって促進されたイニシアチブ ルネ・コティ 彼がパワーインするために到着すると 1954。 第四共和政の最後の大統領は、フランスへの旅行で外国の高官を歩くためのリムジンを注文しました。 結果は次の形を取りました 15〜6 H、11の豪華でパワフルなバージョンに基づいて、 マリウス・フラネイ で提示されます 1955年パリサロン.

コティは完全に満足していませんでした。 の 1956 に要求された Chapron -フラネイは破産を申請しました-彼にタイプの屋根を与えます Landaulet それを一般の人々に近づけるような方法で。 彼のドライブは マニュアル アップ 1963、それが別のものに恵まれたとき 電動。 15-6大統領は、次の段階でXNUMX年間運営されていました。 コティ、ドゴール、ポンピドゥー。 Franayと最初はChapronの両方が、従来の車両に対応する通常のパリのシリーズに登録されていました-1 EN 75 最初と 1 FK75 二番目-。

でした 1958、シャルル・ド・ゴールの命令により、15-6シャプロンが一連の特別なナンバープレートを発足させたとき PR 国家元首のために。 1 PR 75は、1962年に DSプレジデンシャル、チャプロンの特別委員会としての仕事も "一般的な"、シトロエンに情熱を注いでいます。 XNUMX年後、彼は 同名半盲、の中間 閣下オペラ。 ジョルジュポンピドゥーは、具体的には、 クイーンエリザベス2世、スピンを与えることは害はありませんでしたが ローマ法王 フアン·パブロ·II.

シトロエンセンテナリオフェルテヴィダム2019
V8エンジンを搭載したSM

テントはによって完成しました 浴槽 de ミシュラン2CVプレシリーズ 1939年、プロトタイプ Xenia 1981年フランクフルトモーターショーで発表されたBX セドライエロー -1982年の商業化初年度の独占的な調性-または シトロエン・ケグレスP17 ベイルートから黄河を経由して北京までのルートである1931年のイエロークルーズに参加したので、その名前が付けられました。 注目の多くは、 2CV2000、想像する試み ドスカ シトロエンがXNUMX年代後半から注目してきたXNUMX世紀のことです。

それとエッフェル塔のレプリカの間の途中で、訪問者はに出くわしました U23コーチ 1947年の スピードスターロザリー15hp ファセルベガの創設者の1933年 ジャン・ダニノスSM-V8 シトロエンは1974年にマセラティに委託し、クアトロポルテIIエンジンまたは非常に好奇心旺盛なラリー車両を利用しました。 Daunatワークショップ、DSとSMの復元のスペシャリスト、一種の ランチアストラトスフランス語 「の断片でサメ"。

シトロエンセンテニアルのエントリーは、 オークション フランスの家から アグッテス。 たくさんのことが彼にとって喜びでした シェブロニスト 純粋:広告、本、ミニチュア、アンドレ・シトロエンによって署名された文書など。 提供された車も損なうことはありませんでした。 仮定が際立っていた マネシウスのボディはB2のみ 今日存在する、 15-6 になった 撮影ブレーキ XNUMXつのうちのXNUMXつであるVauxhallパーツを使用 ロレーヌ 取得した バンコ·サンタンデール 1974年、 CXブレイク インクルード 国家憲兵隊の介入グループ とプロトタイプ エコノックス 1983の シテラ 1991の。

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によって書かれました ギレルモアナル

1989年生まれのザラゴザノは、一生を車で「ゲーム遊び」に費やしてきました。 私の趣味は時間とともに進化しました。 現代と古いの両方で、自動車の世界のますます多くの側面に興味を持ち、雑誌やサプリメントをむさぼり食い、映画やシリーズでモデルやバージョンを特定し、旅行で新しいものを発見しました。

ジャーナリズムを勉強した後、私はそれを生き方に変えることができました。 私は幸運にも自分の好きなことに専念することができ、可能な場合はそれをさまざまなメディアでのコラボレーションと組み合わせています。

私は翻訳者としての訓練も受けており、写真やビデオカメラはどこへ行ってもいつも付き添っています。 珍しい電動鳥がいつ現れるかはわかりません...

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