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歴史を積んだXNUMXつのマセラティ

写真:RMサザビーズ

高級車は会社にとって有益であると同時に、それを購入しようとしている一般の人々にとっても刺激的でなければならないということ…それは自動車生産の基本的なルールです。 しかし、私たちはますます加速する時代に生きています。 ブランドの収益性は向上している必要があります そして、ますます高価なプリプロダクションを備えたモデルを開発することで互いに競争できるようになると同時に、現在それらを所有している投資グループを満足させます。レジェンダリオ"、"エキサイティング"または"ヒストリカル"。

だからこそ、 マセラティ 彼らはスポーツカーレースの伝統とはほとんど関係のない車の生産に門戸を開いた。 最近のSUVであるレヴァンテのような車は、その微妙なディテールは言うまでもなく、重心と軽さがクラシックなスポーツデザインの対蹠地です。レトロそれらは、軍用車両に典型的なボリュームをマスキングすることができません。

部分的にこれはすべて悪いわけではありません これらの車は、これらのブランドの最高のアイデンティティであり続けるスポーツカーの開発を可能にする法案を支払うものであることを認識しなければなりません 夢のような。 結局のところ...私たちがポルシェの会計士と話をした場合、彼は確かに私たちが今日新しい911を賞賛し続けることができるなら、それは販売された多くのカイエンがブランドのアカウントを支えたからだと言うでしょう。 マセラティと...似たようなことがきっと起こるでしょう。

しかし、マセラティの運命がレースでXNUMXつのホイールを使用し、エレガントなストリートスポーツで別のホイールを使用していた時代に、まだピアスの理想的なノスタルジアがある場合は...これに興味があるかもしれません トライデントブランドの6台の素晴らしい車の選択 オークションにかけられます 来年5月XNUMX日サザビーズ.

シーク、ロックミュージシャン、ユニークな作品

私たちのように、あなたが多くのことについて告白された神話マニアであるなら...私たちは 5000年から1962GT 一番注目されるのはそれです。 そしてそれはその美しくエレガントな美学とそのエンジンのおかげで史上最も信じられないほどのGTモデルのXNUMXつであるという理由だけではありません 8CV V340 -インジェクションを備えたユニットも少なくありません-そしてマウントしたものから派生しました 450Sの貪欲者...しかしさらに トリノのアレマノの22体のXNUMXつです.

5000GTには、ユニットごとに異なるキットやストーリーが多数あることを考えると、かなりの宝石です。各ユニットが取得した独占的な顧客によって高度にカスタマイズできる可能性があるためです。 32〜34ユニット 製造された。 実際、カールをカールさせる...これはしばらくの間ギタリストによって所有されていました イーグルス ジョー·ウォルシュ。 そのエンジンが強力なリフさえ提供できるという交響曲がありますが ファーストレーンでの生活 後部座席に座ります。

XNUMXつも際立っています ジブリSS4.9、1967年にジウジアーロによって線が引かれたブランドの最も有名なスポーツGTの2つ。 軽すぎなかった -1650kg-で補正 8CVをスムーズに扱えるV335。 カタールの元首が所有していたスパイダーユニットが家に帰ると、より親密に楽しむことができる強烈なメカニック。

マセラティバッチ5000ショットビーオークションXNUMXgtボラギビクアトロポルテ

シトロエンが運営するペルシャのプリンスとコースの変更

このロットのもうXNUMXつの最も重要な部分は クアトロポルテ'74 に属していた アガ「カリム」カーン 60年代初頭に買収して以来、すでにブランドからカスタムモデルを注文する喜びを味わっていたペルシャから ピエトロフルアがボディの5000GT。 この場合、それは第XNUMX世代のクアトロポルテです。 シトロエンSMのシャーシに取り付けられました フランスのブランドが1968年にボロネーゼを買収した後。フランスが主導するその進化の中で、それが唯一の瞬間だったので、クアトロポルテの歴史にとってあまり良くなかった何か 後輪の代わりに前輪駆動、200CV未満のエンジンとハイドロニューマチックサスペンションによってすでに減少している動作に、より正確に活気を与えることはありませんでした。

ご覧のとおり、シトロエンの影は一部のマセラティモデルではあまりうまくいっていませんでしたが、それでも「トライデント」今回最も興味があったのは、 ボラ。 彼が彼のために作ったデザインを見た瞬間からの活気に満ちたスポーツカー ジュガロ、に恵まれた 8CVを供給することができる4つのウェーバーキャブレターを備えた7リッターV4。 マセラティでは、XNUMX席と中央エンジンのみを備えた、厳密にスポーティなキャラクターのために珍しいものです。 デトマソマングスタまたはわずかに優れたフェラーリベルリネッタボクサーと競争するシトロエンのアイデア。

ご覧のとおり、選択は悪くありません... Boraなどの予期しない作品と混合された5000GTなどのブランドの最も象徴的なモデルのいくつかを頼りにしています。 要するに、SUVの生産ですべてのトランツアルパインブランドがXNUMXつずつ落ちているのを見て、ある時点でイタリアのスポーツカーへの信頼が衰えれば...これらのモデルは確かに新しいマセラティを刺激し続けると思うかもしれません 純正 それが来ることです。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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