ミゲル・サンチェス
写真BMW2800 GTS FRUA：BMWクラシック
あなたがここで見ているのは、愛好家にとって真の宝石です。 実際、これの最も良い証拠は、BMWクラシックがそれを知っているということです。 そして、これは BMW 2800 GTSFrua これは、最後に行われた修復作業のXNUMXつです。 クラシック部門による バイエルンの家で。 スペインの過去を持ち、元の色を復元した細心の注意を払って今年XNUMX月に発表されたユニークな標本。 エレガントなラインに大胆なタッチを与える印象的なライトグリーン。
イタリアの工業デザインの伝説のXNUMXつによって署名された線： ピエトロ・フルア。 FIATスクールで訓練を受けた同じ男性で、スタブリメンティファリーナで製図技師としての最初の仕事に就き、1937年に自分の会社を設立しました。彼自身がジョバンニの作品であるという事実から始まる、イタリアのデザインのファンにとっての神話ゴッドファーザーミケロッティ。 ほとんど何もありません。 また、車と車の間で、彼は電化製品やオートバイを設計しました。
60年代にすでにのニックネームで定義されていた忙しいキャリア 「フルアライン」、そのエレガントなデザインの認識のため。 60年代にドイツのブランドGlasのいくつかの自動車に反映されたデザインは、BMWに吸収され、このBMW 2800 GTSFruaプロトタイプの作成に私たちのキャラクターを導きました。 シリーズ生産に至らなかったスタイルのエクササイズ そして今、多くの変遷の後、によって返されました BMWクラシック 元の状態に。
ピエトロ・フルア：グラスからBMWへの彼のドイツ人の仕事
50歳のとき、ピエトロフルアは真のプロとしての評判を得ていました。 いいえ、その慎重な設計だけではありません。 しかし、彼が各注文に注意を払ったために、彼のプロトタイプの複数をプレゼンテーションの場所に個人的に運転することに成功しました。 したがって、物事は、60年代の初めにそれはイタリアの国境を飛び越えました ドイツの小さなメーカーの全範囲を設計する ガラス。 人気のゴッゴモビルを製造した後、BMWに吸収されたブランド、GlasV8などのマーケティングモデル。
「バプテスマを受けた珍しいクーペグラセラティ当時のマセラティとの類似性のため、明らかに、ピエトロフルアによって署名されたボディワークによるものです。 この栄光の状態で、私たちの主人公が現れました BMWに10以上の可能なデザイン ブランドでのキャリアを築くことを目的としています。 しかし、ドイツの頑固さはそのような試みに近づきました。 ピエトロフルアは、70年代の初めにロールスロイスファントムVIカブリオレのデザインに署名することでそれを埋め合わせましたが、BMWの報酬を得ることができませんでした。
とにかく、真実は、フルアが入社を試みたときに生産されたBMWのいくつかの詳細を調べることによって、イタリア人のいくつかの特徴的な詳細を見ることができるということです。 ドイツの家の美的定義に残った痕跡、このBMW 2800 GTSFruaをいくつかの自動車ショーで使用しました。 類似点を演じて、IsoGrifoシリーズIのラインを推測する時代の象徴。
BMW 2800 GTS FRUA：スペインの歴史を持つプロトタイプ
デザイナーがドイツ人に提示したすべての提案の中には、このBMW 2800GTSFruaがあります。 残念ながら生産には至らなかったクーペのコンセプト ブランドは、多用途で収益性の高いモデルの開発に全力を注いでいました： 未来 シリーズ3 1975年。しかし、BMWチームはプロトタイプをさまざまな見本市に通し、1969年のフランクフルトで初演し、同じ年にバルセロナで完成させました。
イベントごとに色が緑からバーガンディに変わり、バルセロナでの展示後に購入したバイヤーによってメタリックブルーに塗り直されました。 サンルーフも付けたバイヤー。 オランダで車を引き継いだ後、数年の作業を費やしてきたBMWクラシックによって改造されなければならなかった要素。 そのプロセス 元のメカニズムが復元されました。BMW2800CSに搭載されているようなXNUMX気筒です。.
また、インテリアはピエトロ・フルアがデザインしたものと、XNUMX年代のグリーンペイントが残されています。 タンクリッドのヒンジにあるサンプルのおかげで忠実に再現された色。 考古学のほとんどの作品は、手がかりを与えます このBMW2800 GTSFruaが受けた元の状態への骨の折れる修復。 プロトタイプはすでにブランドの博物館に保管されており、FruaとBMWのコラボレーションがどこまで進んだかを証明しています。
