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フィアット600サビオ。 パラシュート用に作られた車

もともとはイタリア軍がパラシュートでパラシュートできるようにシンプルで軽量な車として考案されましたが、FIAT 600 Junglaは、夏を地中海の別荘で過ごした紳士のためのビーチカーとしての日々を終えました。 さらに、人気のある600のこのバリアントは、トリノの車体製造業者Savioの最もよく知られた例です。

ラリーの世界を追う人は誰でも、ランチアデルタS4への称賛と尊敬の混合を感じます。 ダートトラック用にこれまでに作成された中で最も効果的なモデルのXNUMXつであることへの賞賛。 1986年のラリーコルスでのヘンリ・トイヴォネンと彼のコ・ドライバーのセルジオ・クレストの死を物語の中で語ることを尊重します。 フィンランド人がティモ・サロネンの言葉を借りれば、 「Toivonenについていくことはただ自殺でした。」

しかし、スポーツカーの記憶のために、これと同じくらい過激なモデルがあります。 ランチアの歴史の中でアイコンのXNUMXつ、 サビオ製のボディワークで見分けやすい。 1919年に設立された歴史的なトリノブランド。特にFIATに関連する会社で、XNUMX年代からスポーティなものから機能的なものまで、さまざまなデザインでモデルを開発してきました。 ジャンニ・アニェッリが短期間のいくつかの特別なプロジェクトの実現を依頼した補助的なワークショップ作業。

フィアット600ジュングラの場合。 好奇心旺盛なビーチカーになるための軍事プロジェクトとして生まれた、人気のあるイタリアのユーティリティの最も希少で最も独創的な派生物の1965つ。 しかし、XNUMX年の発売からXNUMX年間、Junglaの生産を可能にした印象的な移行。 3.200台が組み立てられた軌道、126をベースに同じ式を繰り返したモデルが成功しました。現在、生き残った少数の標本はコレクターにとって切望された作品になっています。

フィアット600ジャングラ。 空から落ちた

1954人の創設兄弟の最後のジュセペサビオはXNUMX年に亡くなりましたが、会社は彼の義理の息子アルフレドカラッチョロによって管理されていました。 連続して働く新しい施設を適応させることで未来を見据える方法を知っていた男。 だから物事、 そのデザイナーは、2300クーペや124クーペサビオなどの提案でフィアットを誘惑しようとしました。 ボディービルダーの他のニーズを維持した人気ブランドによって無視されたのと同じくらい成功したスタイリッシュなプロトタイプ。 この意味で、ジャンニ・アニェッリは、州との接触のおかげで、XNUMX年代半ばに新しい軍用車両を開発する契約を獲得しました。

イタリア軍が探していたのは、重いモデルを欲しがるどころか、小さくて軽くて取り外し可能な車でした。 このすべてのアイデアで ジープがウィリーズで行ったようにそれをパッケージ化することができます、戦争で領土を越えてパラシュートで降下することができます。 先験的にはクレイジーなアイデアですが、600年に発表された1955のおかげで、FIATは効果的な反応を示しました。もちろん、 体重を最小限に抑えるために、新しい体が必要でした。 空から落ちなければならなかったこの車にミニマリストのデザインを提供することによってサビオが入った要件。

この時点で、FIATとSavioの両方が600Junglaと呼ばれるものに取り組み始めました。 メカニックに関しては、ベーシック767から600ccのトランスミッションとエンジンを採用。 40CVとスケール上の32キロのセットのおかげで、大人578人と最大XNUMXキロの貨物を輸送するのに十分です。 さらに、部品の組み立てが簡単になりました。 600 Junglaを、組み立てが簡単で修理も簡単な車にしたという事実。 空挺部隊が望んでいたのは、プロジェクトがすでに進行中で、注文を一時停止することを決定するまででした。

フィアット600ジャングラのセカンドライフ

このキャンセルに驚いたことに、FIATとSavioは迅速に行動しなければなりませんでした。 カラビニエリが介入し、軍から委託された部隊と一緒に森林局に留まるというトリッキーな状況。 600Junglaが生き残ることを可能にする実用的でシンプルなソリューション。 実際には、 Savioによって作成された設計の成功は、FIATがそのディーラーで車を販売することを奨励されたほどの口径でした。。 軍用車両から民間人へと変化し、ビーチカーに変身するという、彼をセカンドライフへと導いた台本の変更。

シトロエンメアリが強くなった市場ニッチですが、600ジュングラの発表からXNUMX年後に市場に登場しました。 そしてそれは、その軽量、低消費、機械的なシンプルさ、そして質素なボディワーク以上のおかげです サビオの作品は、別荘からイタリア北部とフランス南部のビーチに行くための車を探している裕福な家族に最適でした。。 実際、特定の記録によると、モナコのFIATディーラーは、籐のシートとキャンバスの屋根を備えたこれらの600のJunglaのいくつかを販売したようです。

ウェットバスの輸送用に特別に設計された準備で、モデルはブルジョアジー上部の夏のガレージで比較的頻繁に使用されていました。 その非常に特殊な機能のおかげで、場所 彼らはドルチェヴィータの高級サルーンやスポーツカーの隣に収容されていました。 しかし、600ジャングラよりもはるかに長い間生き残った車。 これは、数十年後にSavioの最も有名な作品としてだけでなく、FIAT600の最も希少で最も人気のあるバージョンのXNUMXつとして提示されています。

写真:FIAT /SEATHistóricos/ Artcurial

PD この記事を説明するために使用された600Junglaユニットは Artcurialによって昨年の夏にオークションにかけられました モナコで。 上で述べたように、それはビーチの枝編み細工品の座席を持っていたもののXNUMXつです。 また、タッセルトリム付きのキャンバスルーフも見ることができます。これは、モデルの軍事基地とは不思議なコントラストを成しています。

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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