マリオラグナ
AvDは、ドイツに存在するXNUMXつの優れた自動車クラブのXNUMXつ、Automobilclub vonDeutschlandの頭字語です。
AvDは、クラシックカーのサポート活動に加えて、クラシックカーの分野で会議やスポーツイベントを開催しています。 その規模と登録チームの参加および一般の参加の両方の観点から、その最大の毎年恒例のイベントは、 オールドタイマーグランプリ ニュルブルクリンクの。
ご存知のように、もうXNUMXつの大きなクラブであるADAC（Allgemeine Deutsche Automovil-Club）は、 アイフェルレンネン、 そのイベント 彼らは最近ニュースを持っていました の読者 Escudería。
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クレジット： ユーザーjensst82、 Youtubeから
9年11月2013日から41日まで、AvDはスターイベントの第XNUMX版を開催しました。 次のカテゴリの参加者の非常に大きなリストに要約されたさまざまなアトラクションがあります。
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→レース1-FIAルラニトロフィー、フォーミュラジュニア
→レース2-FIAマスターズヒストリックフォーミュラ1チャンピオンシップ（49年からスペインのホアキンフォルチとブラバムBT1981Cが参加）
→レース3-リバイバルドイツ選手権1972-1981
→カレラ4- 1961年までのレーシングカーとGT
→レース5-1960年までの歴史的なグランプリカー（250年からマセラティ1956Fを搭載したスペインのホアキンフォルチ）
→レース6-FIAマスターズヒストリックフォーミュラ1チャンピオンシップ
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→レース7-紳士ドライバー（1965年までGT、1962年からスペインのホアキンフォルチがジャガーEに参戦）
→カレラ8-1940年以前の車両
→カレラ9-BMWレーシング
→レース10- 1947年から1965年までのAvDツーリングカートロフィー。
→ レース11- AvDヒストリックマラソン （356年からスペインのCarlesBarangéとEnriqueClúaをポルシェ1964Cに登録）
→レース12-ニュルブルクリンクトロフィー
→カレラ13-ヴィンテージ
→カレラ14-リバイバルDTM / STW
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その他の推奨事項：
→ポルシェ50周年記念パレード
→ステファン・ベロフのポルシェ956のノルドシュライフェに戻る
→ル・マン90周年展
→サイン会
→クラシックオークション
→ジャガーやアルファロメオなどの新モデルの発表
→アクセサリー店
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よく使われたお金
活動プログラムが参加者にとって精力的なものであれば、観客にとっても精力的なものであり、毎日朝 8 時半に始まり、夜の 9 時 20 分まで休むことなく続くノンストップのレースでした。
オールドタイマーグランプリテストに登録されたスペイン人はXNUMX人だけだったという事実は、趣味がわが国の国際レベルでどれほど発達していないかを示しています。 どちらもおそらく本当です。
観客として参加したい人のための厳格なヒント この素晴らしいドイツのイベントの将来の版は、この場合、これまで以上にあります：良い体型で出席し、可能な限り快適な靴を履きます。 パドック内、スタンド内、または古いノードシュライフェルート沿いの山の真ん中で、常にアクションの中心にいるために移動するために必要な数キロメートルを考慮した必須の材料。
趣味を育むためのすべての商品を観客に提供できる、新しい施設に統合された商業地域への訪問は数えません。
同様に、事前にスケジュールとエントリーリストを備えたサーキットとプログラムの地図を用意しておくと非常に便利です。
主催者のウェブサイトから印刷された、さまざまなレースのエントリのこのリストは、ほこりやわらがない35ページを占めており、イベントの規模を知ることができます。
チケットは38日58人あたりXNUMXユーロで、週末全体でXNUMXユーロで有効なチケットを入手できます。 古典的なモータースポーツファンは、費やされたすべてのユーロをより有効に活用することは決してないでしょう AvDオールドタイマーグランプリの際にニュルブルクリンクサーキットにアクセスします。
多数の無料駐車場が正面玄関から適度な距離にあります。 最も近いものは、クラブやイベント組織によって予約されているか、有料です。
サーキットに出場せずに数日間アクティビティを楽しむ理想的な方法は、メンバーと一緒に参加する多くのクラブのXNUMXつのアクティビティに登録して、車の後ろの広いエリアにアクセスできるようにすることです。あなた自身の車の。内部で予約されています。 散発的に、より多くの代表を持つ他の国のものの間で冒険するスペインのナンバープレートがあります。
参加者
参加者のリストを前に見てみると、ジャガー、フェラーリ、ポルシェなどの最も有名なブランドだけでなく、他の機会に賞賛するのが難しい他の登録ブランドの多様性と量がわかります。
6年のマセラティA1954GCSと550年のポルシェ1959がカレラ4（GTから1961年まで）に登場しましたが、おそらくクラスで最も傑出したのは250年のフェラーリ1961GTSWB「ブレッドバン」でした。それぞれ35年と37年のブガッティ1930と1928。 5年のコンノートと1960年のスカラブオッフェンハウザーも参加したレース1954（1960年までの歴史的なGPカー）には欠かすことはできませんでした。
歴史的なF6カーに捧げられたレース1には、ウルヴァリン（1965）、ロワイヤルRP6（1971）、アバルトオセラ（1973）などのエキゾチックな名前が登場しました。 さまざまなフェラーリ250SWB、ポルシェ904 GTS、アストンマーティンDB4 GTが、GTから7年までカレラ1965に参戦しました。 一方、8年と1931年の1932つの非常に珍しいアルファロメオXNUMXCモンツァ 彼らは、4年以前のヴィンテージ車のレース1934で、1948年のマセラティ43CM、1928年のベリタスRS、8年のブガッティ1940に躊躇せずに乗りました。
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クレジット： ユーザーSF2819、 Youtubeから
カレラ9はBMWのモノカルチャーでした。 したがって、考えられるすべてのバージョンと変更を賞賛することができるので、ミュンヘンブランドのファンのための無限のビンジ：3.0 CSLアルピナ、2800 CSシュニッツァー、グループA、グループN、およびM1プロカーは非常に豊富に進化しました。
カレラでは、戦後から10年までの1965台のツーリングカーが、ロータスコーティナまたはアルファロメオジュリアスプリントを経由して、ポルシェ356からフォードマスタングまでの雑多なセットに群がっていました。
レース11と12の特徴は、ノードシュライフェ、つまりニュルブルクリンクの古い北部サーキットで開催され、参加者が最も多かったことです。 歴史的なマラソン レース150の参加者は12分、レース210の参加者は11分で、週末の中で最も長く、最も困難な時間です。
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クレジット： BMWE21.net、 Youtubeから
13年代に製造されたものから始まる最も古い車のために予約されたカレラ8（ヴィンテージ）では、前述のアルファロメオXNUMXCモンツァがアクティブでした。おそらく、サーキット競争のリスクに挑戦する現在の市場で最も高い価格の車です。
もう一方の端では、カレラ14（復活 DTM / STW）は、190年代に製造されたメルセデスベンツ3 EvoIIやBMWMXNUMXDTMなどの比較的最近の車両をサポートしていました。
活動
9月22日金曜日から、オールドタイマーグランプリのハイライトのXNUMXつは、伝統的に古いトラックまたはノードシュライフェで開催された歴史的マラソンです。このマラソンは、XNUMX kmで、ヨーロッパのクラシックの世界で最も長く、最も困難なサーキットです。 。 ドイツ人のダニエラ・エラブロックとアルファ・ロメオ・ジュリアのアレクサンダー・フリアーニがレースに勝利し、続いてラインホールド・グレッパーとホルスト・ワルサーがフォード・マスタングに勝利しました。
スペインのCarlesBarangéとEnriqueClua、ポルシェ356 C、 彼らはレースを終えた21チームの中で総合順位で控えめな35位に上昇しました。
10月11日（土）とXNUMX日（日）は、コース上でもオフでも、一時停止せずに行われたすべてのイベントの詳細を説明することは事実上不可能です。
ただし、1965年まで製造されたGT車両用に予約された紳士ドライバーレースと、国際選手権での重要性から、スペインが参加した歴史的なFIAマスターズF1レースに注意する必要があります。
最初に、ホアキン・フォルチは、イングランドで登録されていたものの、モンジュイックチームのステッカーで飾られた美しいジャガーEロードスターとレースをしました。 E。
FIAマスターズフォーミュラ1チャンピオンシップに関しては、 週末は主に英国人マイケル・ライオンズ（ウィリアムズFW07）とスティーブ・ハートリー（アロウズA4）によって支配されました。 どちらもXNUMXレース（リヨンのポール付き）のスターティンググリッドで最初のXNUMX位を獲得し、土曜日を同じ順序でフィニッシュしました。
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クレジット： ブログAutogefuehl、 Youtubeから
日曜日、ホアキン・フォルチはブラバムBT49Cと協力して、リヨンとハートリーのXNUMX人の間でサンディングを行い、XNUMX位でレースを終えました。 XNUMX位でスタートしたフォルチはXNUMX位に落ちたが、なんとかXNUMX位でフィニッシュした。
ニュルブルクリンクの隅々からの眺め、特にパドックを囲む建物の上げ床からの眺めは素晴らしく、XNUMX分間の単調さの余地はありません。 サーキットに住むすべての国籍の多くのファンの意見では、ニュルブルクリンクは最高です 景色の見える部屋 季節からです。
土曜日の正午に、ポルシェ911の考えられるすべてのモデルとバリエーションがトラックに集まり、ポルシェクラシックの効率的な組織の下でブランドの50周年を祝いました。 キャラバンはデレク・ベルが議長を務め、地理的にドイツに最も近い国からのファンが大勢参加しましたが、スウェーデン、ノルウェー、フィンランド、ロシアなど、ヨーロッパから遠く離れた地点からのナンバープレートも見られました。
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クレジット： Hans-GünterDiederich、 Youtubeから
デレク・ベルはまた、日曜日にノードシュライフェでポルシェ956/007を運転する任務を負っていました。 1983年シーズンに出場し、有名なドイツサーキットでファステストラップの記録を保持しているグループC世界選手権の歴史の中で最速のXNUMXつ。
1983年、不運なステファンベロフは、6分11秒という無敵で無敗のタイムでNordschleifeの記録を樹立しました。 レコードの30周年に、デレク・ベルは同じ車でトラックに戻った。
逸話として、日曜日の朝、ポルシェオペレーションセンターでオレンジジュースを飲んでいる間、工場の組織の責任者は、ニュルブルクリンクの中央パドックからノードシュライフェに車を移す前に、このクロニスタの議事録にコメントしました。公式プログラムで想定されているスケジュールに対して、スケジュールよりXNUMX時間遅れている。
その理由は、金曜日のクラシックマラソンの参加者を励ますために、ファンが伝統的なようにアスファルトにたくさんの落書きをしたからです。 ペイントはトラックを滑りやすくし、適切なタイヤグリップのために956が入る前に作業チームがトラックの取り外しを担当しました。
優れた雑誌の巨大なマーキーの下で Klassikエンジン、 ドイツで最も広く読まれている専門分野で、有名な耐久レースの24周年を記念して、ル・マン90時間レースに参加して優勝した車の興味深い展示会がありました。
存在した車両の中には、アウディ、メルセデスベンツ、ポルシェの美術館から直接販売されたものがいくつかありました。 特に美しいカップでコーヒーを飲みながら、それらを賞賛することができました 編集 Motor Klassikによるか、目前の主題に関する最新の社説ニュースを読んでください。
そこからそう遠くないところに、大きな囲いが住んでいました いくつかの歴史的なタイプCおよびD車両を特色にしていたジャガーブランドによって その新しいスーパーカー、C-X75のプレゼンテーションをドレスアップする。 1.600 cc、862 hp、最高速度7 km / hの354速オートマチックトランスミッションのハイブリッド車です。
価格は伝えられていませんが、彼らが言うように、それについて尋ねる必要がある人は誰でもそれを買うことができません。
新しいモデルを発表したブランドはジャガーだけではありませんでした。 アルファロメオは、熱心なファンのクラブが集中していることを利用して、4Cを導入しました。 ポルシェケイマンのライバルとなるように設計された、軽量のカーボンフレームとコンポジットボディで話題になる車。 価格がゲームを決定します。 読者から見た写真の車は、500部限定のシリーズに相当します。 Launch Edition、 61.000ユニットあたりXNUMXユーロで販売。
週末を通して、スーパーカーの分野だけでなく、356年のポルシェ1950、当時のアクセサリーで装飾された現在の最古のポルシェ、またはシンプレックスアメリカンラフランス、1907年の北京-パリラリーの参加者。
特に週末に太陽が輝くとき、ニュルブルクリンクは、古典的なモータースポーツの真のファンが、チケット売り場を通過することによって管理会社の危険な赤字を減らすことに有利に貢献する一般の観光客や見物人と交流する目的地になります。 オールドタイマーグランプリに長年参加してきました 今回ほど混雑したスタンドは見たことがありませんでした。
フルサイズ画像（約1.280ピクセル）
プッシュの
開始グリッド
モンジュイックの色
パドックから
アルファロメオ4C
パンまたは«ブレッドバン»の
コンレロ作成
出力
