ミゲル・サンチェス
1959年の安定化計画の承認により、フランキスモ政府はその経済政策において非常に重要な転換を遂げました。 南北戦争中に地面に身を投げた経験に気づかない新世代のテクノクラートによって詳しく説明されています。 スペインと資本家の西部をつなぐ責任がある産業の近代化とは何かが概説された。 このように、XNUMX年代には、外国投資と消費の拡大により、新しい中産階級が誕生しました。 人口統計に明確な影響を与えるプロセスであり、都市の集中と無人のフィールドの間ですでに確立されている違いをさらに強調します。
このようにして、スペインの産業は欧州経済共同体の国々との平等化に向けて出発しました。 フランキスモの終焉の逆説を解決した何か。 政治システムがXNUMX年代に確立された独裁的原則に固執し続けている間、自由主義の世界を決定的に見たいくつかの財政をずっと長く和解させることは不可能でした。 この時点で、スペイン社会は、民主化移行として知られるプロセスで独裁政権の堅固な殻を破裂させることになった。 すべてがSEATのために素晴らしい絵を描くことができた時代、FIATの技術的傘によって保護されている人口のより大きな購買力から利益を得ることができる
しかし、1973年代に政治的な驚きが起こったように、SEAT自体の歴史も予想外の変化を遂げました。 そもそも、フランキスモの解体は新たな風をもたらしたものの、XNUMX年のオイルショックの結果、経済見通しは確かに暗く、ハイエンドモデルにも影響を及ぼしました。 スペインでは 1500席 1972年に生産が終了するまで。 したがって、翌年、SEAT 132がすでに古典的なセダンの代わりとして提示されたとき、それは容易な目覚めを持っていませんでした。 さらに、モンクロア協定が多数派の政治勢力の間で強制し誘発した経済的収縮を数えなくても、新しいSEAT132は古い1500には知られていない課題に直面しました。競争。
セアト132、複雑な目覚め
若いヨーロッパ人がパリやプラハの石畳の下のビーチの砂を探していたとき、欧州経済共同体の1968人の創設メンバーは同じXNUMX年に彼らの間の貿易の自由に署名しました。 こちらです、 フランスのセダンはドイツのセダンと平等に生きることを学ばなければなりませんでした。 しかし、スペインでは、SEAT 1500が最も豪華なセグメント内で問題なく君臨し、輸入車に課せられた関税の恩恵を受けました。
実際、バレイロスによってビジャヴェルデで製造されたダッジダートを超えて、1500は心配することは何もありませんでした。 さらに、1971年にDodge 3700 GTが登場したとき-動きが鈍く、当時は優れた品質でした-SEATはディーラーに数か月しか残っていませんでした。 要するに、1973年XNUMX月に登場したとき、 SEAT 132は、クライスラー180、シトロエンCX、バリャドリッドのFASAで組み立てられたルノー12を含む複数の競争に直面しなければなりませんでした。。 最も激しいシーン。 SEAT 131の最も装備の整ったバリアントでさえ、範囲内のライバルを表していることを考慮に入れると、さらにそうです。
さらに、これらすべてが十分ではなかったかのように、後者によるSEATとFIATの関係の終了まであと数年しかありませんでした。 具体的には、1980年でした。州は、30.000人以上の雇用を生み出す責任がある製造業者を支援するために行かなければなりませんでした。 そういうものだ、 1978年にSEAT132の最もパフォーマンスの高いバージョンが登場したとき、それは非常に短い寿命を持つためにそうしました。 たった132歳。 そしてそれは残念でした。 SEAT 2000 XNUMXには、国民に必要なすべての理由と魅力がありました。 特に快適性の面で装備された快適なセダンを探していた人。
ランチアHPEと同じエンジン
XNUMX年代の初め、ナバラのランダベン工場は、AUTHIによって記録されたわずかな売上に苦しんでいました。 ブリティッシュ・モーター・ホールディングスからのライセンスに基づいて、モリス、ミニ、MGで窒息死した。 このため、サラゴサに新しいSEATプラントを建設することに関する計画は短縮されました。 ナバラ工場は救出されなければなりませんでした。 それで 州は1976年からランダベンでのSEATモデルの生産を調整しました。 具体的には、124台の大部分。FIATとの合意のおかげで、ランチアモデルも製造された場所の1978つでした。 最初にXNUMX年に追加されたベータクーペ 興味深いHPE シューティングブレークのボディワーク付き。
1.919CVを生産するために109cc直列XNUMX気筒エンジンを搭載したモデル。 したがって、より多くのパワーと変位で他のメカニックにコストがかかる特定のレートを回避します。 しかし、不思議なことに、フィアットとその子会社の歴史であるこのつながりと監視のゲームの中で、 SEAT132は同じエンジンを搭載していました。 この時点で、Landaben HPEと、132ボリュームのSEAT 132のより快適でパフォーマンスの高いバージョンとの間に明確な関係があります。もちろん、これらは明らかに完全に異なる車のコンセプトを表しています。 実際、SEAT 2000 1980は、わずかXNUMX年間の寿命の間に獲得しました。XNUMX年のFIATとの決別により、スペインのメーカーの範囲内ですべてが逆さまになりました。これは、非常に快適なモデルの名声です。
エアコンと電動ウィンドウを標準装備した最初のシート。 132 2000が持っていたすべての美的アクセサリーがそれに追加された場合-モデルの第XNUMXシリーズの一部として受け取ったタッチアップのおかげで-結果として興味深いDセグメントセダンがありました。これはすべて、 スタビライザーバー付きフロントサスペンションとリジッドアクスル付きリア。 しかし、SEAT 132 2000が経験した激動の環境は、それがXNUMX年間しか市場に出ていないことを意味しました。 このため、今日では想像以上に珍しいクラシックです。 必要な場合は注意が必要です。
画像：SEAT
