クラシックトラックのトメリョソとの出会い
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クラシックトラックのXIV濃度

テキスト:FRANCISCOCARRIÓN/写真:CARLOS SANZ(ワイド写真)

21月23日から140日にかけて、さまざまな時代の14台以上のクラシックトラックが深い汚れに侵略されました。 この成功した会議には、すでにXNUMXのエディションがあります。 フォーラム クラシックtracks.com、 それは毎回異なる場所で祝われるので、スペインの地理全体を旅してきました。

今年、彼はトメリョソのラマンチャの町で演奏し、主催者は町の中心部に非常に近い本格的な「閉鎖された公園」を設立しました。 140台以上のトラック 彼らは靴べらを持って入った。 そこでは、最も多様な車両が特定の順序で駐車されているのを見ることができました。

クラシックトラック、そしてそれぞれがその場所に

一方では、いくつかのメルセデスウニモグとペガソを備えた4X4セクション-「エジプト人」 および彗星3041-; 一方、 リーランド彗星、 その特徴的なゴロゴロと。 いくつかの珍しいピックアップが含まれていたSavaよりも少し離れており、そのうちの70つは最初のBMCに属しており、可能であれば、見るのはさらにまれです。 ジープビアサとランドローバーサンタナのある小さなコマーシャルのグループ、またはXNUMX年代のペガソとアビアのブランドの家具を輸送するためのいくつかのカピトネバンのあるコーナーもありました。

最古のものは、 12年代半ばからのはるかに魅力的なシトロエンB20、実際には古いサルーンはおそらく40年代の荒い時期にステーションワゴンに変身しました。これらの改造された車両のXNUMXつがこのように良好な修復状態にあるのはめったにありません。それの所有者。

次に古いのは壮観で巨大なものでした 40年代のレイランドビーバー、 ムルシアからイギリスのマストドンが到着し、初日のように輝いていました。 同様に、サヴァル家によって最近復元された50年代の好奇心旺盛なDAFシスターナは、その暫定登録の下で古いスペインのナンバープレートを持っていたその古代で際立っていました。

そこから、 ペガソスのプレイアデス、 それは参加のほぼ80%を占めました。 数十のカベゾン、コメット、エウロパ、ボカネグラ、トロナー。後者の数は、現代性を考えるとほとんど過剰です。 そして、これは私たちが特に焦点を当てたい問題です。トメリョソの集中では、参加者のほぼ半数が80年代後半から90年代前半のトラックでした。スカニア、メルセデス、ボルボ、そして特に前述のペガソトロナー。

それをさらに良くするための多様性と範囲

ただし、MofletesやBarajasなどの元のペガサスやその他のBarreirosは、4ユニットしかなく、そのうちの38つだけが「古い」キャビンのスーパーアゾールであったため、見逃しています。 残りはより現代的なモデルで、キラリと光るトレーラーを備えた手付かずのCXNUMXTを強調しています。

いくつかのエブロ –そして88つのテムズトレーダー、モーターイベリカのライセンスでエブロを生み出した英国のオリジナル-、いくつかのボルボF110またはスカニア70ターボ、スペインで見ることは非常にまれなXNUMX年代の「輸入」モデルが、 Lagunas de Ruideraの他の場所、形成 途方もない比率の交通渋滞。

Camionesclasicos.comミーティング:成功

そして、140台以上のトラックが大いに役立つということです。 トメリョソにはすべてがあり、修復物には多くの多様性と品質がありましたが、将来の版の提案として、多くのモデルが存在するため、日常的に動作しているのを簡単に確認できるため、多くの現代性を避ける必要があります。 一日の終わりには、これを書いている人のように、「クラシックトラック」を見る大勢の聴衆がいます...そのような数の参加者がいるので、それを見る価値は常にあります。 来年まで!

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フランシスコ・カリオン

によって書かれました フランシスコ・カリオン

私の名前はフランシスコ・カリオンです。1988年にシウダード・レアルで生まれました。この場所は、最初はヴィンテージカーとは似ていませんでした。 幸いなことに、自動車部門に専念している私の祖父には、ベテランの車を所有し、私の故郷で開催された(そして開催され続けている)毎年恒例のラリーに参加した友人がいました... もっと見る

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