ホルヘ・ロペスへのオマージュ：聖人の到着とキス

21月XNUMX日日曜日、このマドリードの自治体で組織されたクラシックカーの最初の集中がコスラダで行われ、ホルヘロペスに当然の敬意を表するために使用されました。

ホルヘはコスタデルソルのベテランパイロットです 30年以上ラリーや登山に参加している方。 彼はの所有者です «automecánicaJorge»、一般的な力学に専念し、古典の修復と回復に特化したワークショップ、シムカの本物の専門家。

しかし、彼が今日最もよく知られているのは、クラシックセクションのマドリッドマウンテンチャンピオンシップで戦争を続けていることです。そこでは、黄色、赤、およびで装飾された長方形のヘッドライトを備えた紛れもない「控えめな」シムカ1000ラリーで成功を収め続けています。ブルー、本当の巨大なキラー。 彼は、派手な「マッチの箱」に追いつくことができないときに、スポーツカーのベルの複数のドライバーの色を引き出して、ハラマサーキットを走り回っているのがよく見られます。

継続性あり

集中はコスラダ見本市会場の駐車場にありました。 午前10,00時に始まり、14,00時まで続きました。 当初から、ホルヘの参加者や友人の大勢の流入により、会場はいわば小さくなっていくことがわかりました。

朝の激しい寒さは誰も戻さなかった、 そして、計画されていた駐車場は短時間で車や人でいっぱいになり、ピンを入れるスペースがなくなるほど、写真を撮ることは事実上不可能でした。 幸いなことに、地元の警察は、到着し続けたすべての人が車を離れることができるように、隣接する区画を設置することに同意しました。

ある時点で、受賞者の画像とビデオは、コスラダの自動車部門での彼の役割に感謝した後、会場のエリアと町の市長に設置された巨大なスクリーンに表示されました、彼に名誉プレートを渡した。 彼はまた、最初の集中が成功した後、おそらく2015年の春に、XNUMX番目の集中を組織するために仕事に取り掛かることを約束したと付け加えました。

203年のプジョー1952と1000年のシムカ1967GL（写真：Anchoafoto）

38年のダイムラー1911HP（写真：Anchoafoto）

1927年クライスラー（写真：Anchoafoto）

1.5年のアストンマーティン1933ルマン（写真：Anchoafoto）

美しいルノー«1966缶»、1976年のパリジェンヌとXNUMX年の別のレプリカの完璧なレプリカ（写真：Anchoafoto）

量と多様性

この会議に出席した車については、素晴らしい1911年のダイムラー、27台のクライスラー、1933年のアストンマーティンなど、前世紀の初めから数人のベテランから見ることができたため、その多様性に感銘を受けました。 ; この種のイベントに欠かすことのできない典型的な人気のクラシック、シート600、124、850、ルノー4L、4/4など...

アメリカのモデルの表現が育まれました、 「ファンタスティックカーの友達のクラブ」には、有名なキットのレプリカが59つ以上、カールのレプリカがXNUMXつ以上付属していました。 さまざまな時代のフォードマスタング、巨大な'XNUMXリンカーンカプリ、印象的なAMCジャヴェリン、ビュイックスカイラーク、さらにはニューヨークのフォードクラウンビクトリアタクシーもありました。国。

駐車場の片側には、彼の素晴らしいシムカ1000 GLとラリー、美しいプジョー203、ラリー用に準備されたセアトマルベーリャ、フォルクスワーゲンT3など、受賞者の人生の一部である、またはその一部であった車がいくつかありました。とりわけ。

KittとKarrのレプリカポンティアックトランザムバッテリー（写真：Anchoafoto）

1974シボレーカマロ第XNUMX世代（写真：Anchoafoto）

ニューヨークフォードクラウンビクトリアタクシー（写真：Anchoafoto）

ホルヘ・ロペスによる1000つのシムカXNUMXラリーとコンペティションのシートマルベージャ（写真：Anchoafoto）

ホルヘの友人たちは、ディエゴブランコの魅力的なBMWE21サーキットや非常に人気のあるM3E30ラリーカーのXNUMXつなどのレーシングカーも持ってきました。

アルファロメオアルファスッドや75エボルツィオーネのような310年代のクラシック。 シートロンダは、それほど昔には私たちの道路を飽和させておらず、今日ではほとんど見ることができないユーティリティビークルです。 それらのほとんどがレプリカであるため、非の打ちどころのないアルピーヌA5、最初のルノーXNUMXカップ、そして本物。

XNUMX台のバイクも参加しました それは多くの注目を集めました。VespacarとTrimak700は、60年代に配達車両として広く使用され、生き残ったユニットはほとんどありませんでした。

BMW M3 E30ラリー（写真：Anchoafoto）

75アルファロメオ1987ターボエボルツィオーネ（写真：Anchoafoto）

310年のアルピーヌA-6V1980 PRV（写真：Anchoafoto）

1965年のベスパカー（写真：Anchoafoto）

700年のTrimak1967（写真：Anchoafoto）

スマジェスタッド

しかし、私の控えめな意見では、その日のスターとして際立っていた車は、メカニックが嫌う車ですが、それは感覚にとって喜びであり、喜びです。 シトロエンマセラティSM 非常に成功した黄金色で。

結論として、主催者の招集力に脱帽し、より広々とした場所での体験を繰り返すことを約束しているので、少なくとも今回と同じ成功をお祈りします。機会。 私たちはそこにいるために最善を尽くします。 おめでとう。

最も賞賛されたユニット、1970年のマセラティエンジンを搭載したシトロエンSM（写真：Anchoafoto）

別の角度から見た同じSM（写真：Anchoafoto）

3年のオペルマンタB1987GSI（写真：Anchoafoto）

スペインのメルセデス405Dは、1971年にエンマサによって製造され、ユンコスフィルムカーミュージアムのビセンテパビアによってもたらされました（写真：Anchoafoto）

1.3年のアルファロメオアルファスッド1980（写真：Anchoafoto）