ジャビラック
過去の時代はもっと良かったと言う人もいますが、ノスタルジーは時々過去の時代を理想化することにつながりますが、車両の美学を更新し革新する方法を常に模索しているカーデザイナーは、 彼らは古いモデルやトレンドからインスピレーションを得ることもよくあります。
今ではレトロな雰囲気を持つ車が少なくありませんが、この奇妙なカスタムの起源は前世紀の 50 年代にまで遡ります。おそらく最初の先例として、いくつか言及する価値があるでしょう MG TF などのイギリスの戦後モデル、 ロールスロイスファントムIV、当時の新しいモデルでさえ、顕著な戦前の車のスタイルを維持していました。
50 年代のアメリカ: 過去を再訪して未来を再発明する
1950 年代は、世界の多くの地域で壊滅的な第二次世界大戦後の経済回復と再建の時期でしたが、 米国では、楽観主義とより良い明日への希望が特徴的な時代でした。 そして彼らの車にもその感覚が反映されていました。
大きな進歩に伴い、 航空産業と宇宙開発競争の始まり、原子力技術への執着など、自動車部門はこれらすべての要因に注目しました。 それは人々を魅了しました。これらの理由により、それらの年の間、 リアフィン、特に現代の飛行機やロケットを模倣したアメリカ車で。
当時のアメリカ車は多くの場合 SF 映画から取られたように見えましたが、 この国のデザイナーは、微妙なディテールを備えた過去の車両からインスピレーションを得始めました。。これらのコンポーネントの 1 つは、ボディから分離されたヘッドライトでした。これは戦前の車では非常に一般的で、ハーレー アールがプロトタイプのために回収しました。 ビュイック ワイルドキャット II 1954年のこと、そしてそれ ヴァージルエクスナー このシリーズは、1961 年から 1963 年にかけてバロック様式の未来的なデザインの最後の瞬間に製造された豪華なインペリアルのシリーズにつながりました。
過去から回収されたその他の要素としては、車の後部に収納されたスペア ホイールが挙げられます。これは 1939 年のリンカーン コンチネンタルの特徴となったもので、XNUMX 年代のヨーロッパのスポーツカーから直接取られたものです。それほどまでに バンパーに収納されたホイールはアメリカではコンチネンタル キットとして知られるようになり、数え切れないほどのアメリカ車に追加装備として提供されました。。 1950 年代後半のいくつかのクライスラー モデルには、スペア タイヤを収納するように見えるトランクリッド トリムが装備されていましたが、これは物議を醸しましたが、純粋に美的でした。
物議を醸す美的決定を続ける悪名高い 1958 エドセル パッカードやラサールなど、1930年代の名車のイメージを再現した縦型グリルが特徴でした。しかし、間違いなく、 回収された第二次世界大戦前の最も興味深い要素は、トランクに収納されていた後部座席でした。、スペインでは「」として広く知られています。アヒテプドラス』は、販売台数が非常に少なかった初代フォード・サンダーバードのおまけとして提供されたもの。
60 年代: 歴史を作ったレプリカ
60年代は自動車デザインの黄金時代でした。、戦後のデザインと現在の車によりよく似た美的言語の間の移行として機能します。この 10 年間は、メーカーに最低限の安全基準を要求する最初の規制が制定されたことを特徴としていたため、ボディはただ美しいだけではないものに準拠する必要がありました。
しかし60年代にも コレクターカー界はブームを巻き起こした、当時（1930年代以前）のクラシックと考えられていた大型車の価格が上昇し始めたため、人気も高まりました。
最も特別な作品のいくつかを入手することが不可能であることを考えると、 これらの車の一部のレプリカが作成されるという現象がありました。。最初のものの 1 つは、 812 年のコード 19371964 年から現代的な機構を備えたレクリエーションが製造され、そのすぐ後に XNUMX 年代と XNUMX 年代のメルセデスにインスピレーションを得た自動車を製造するエクスカリバー ブランドが続きました。
これにより、他のメーカーはこの非常にニッチな分野でビジネスの道を開くことができました。 こうしてパンサーは 100 年代に登場し、ジャガー SSXNUMX のレプリカの製造を開始し、戦前の車両にインスピレーションを得た独自のデザインを提供しました。スペインの例としては、ジマーやハータンなどのメーカーがそれに参加しました。
70 年代と 80 年代、自動車における新古典主義
70年代は石油危機によって特徴付けられ、多くの人にとって自動車業界にとってはやや暗い時期でした。 デザインはかつてないほど合理的になったように見えましたが、同時に非常に過剰な時代でもありました。、60年代に再び人気を博し始めたビニールルーフなど、過去から借用したいくつかの要素は、あらゆるタイプの車に取り付けられました。
しかし、これらの戦前車のレプリカは非常に人気があり、スタイルをマークするようになりました。これらはセンスの良さではなく、経済力の派手な例です。これらの車の多くは、 比較的一般的なアクセサリーとなったコンプレッサーを備えた戦前のスポーツモデルからインスピレーションを得たエキゾースト アメリカの高級車では。
豪華さといかがわしい趣味の展示を続けながら、一部のコーチビルダーは次のような車の改造を提供しました。 el キャデラック セビリア フロントウイングにスペアホイールを組み込んだもの、1920 年代と 1930 年代の車では非常によく見えるものですが、1970 年代の車ではまったく意味がありません。
改良を超えて、一部のアメリカのメーカーは 1930 年代と 1940 年代の形状にインスピレーションを受けて新しいモデルを作成しました。しかし、80年代初頭に非常に奇妙な現象が起こりました。 1940 年代と 1950 年代のヨーロッパの高級車からインスピレーションを得たリアエンドを備えた 2 代目キャデラック セビリアが登場しました。、1981年のインペリアルと1982年のリンカーンコンチネンタルによって模倣されました。
日産とその新しいレトロデザイン
80年代の終わりに、日本のブランドである日産は、明らかに過去の車からインスピレーションを受けながらも、現代の自動車のすべての要素を備えた新しい一連の車を発表して驚かせました。その最初のものは、 1 年の日産 Be-1987。XNUMX 年間製造され、ヨーロッパで人気の高い自動車アイコンの要素を組み合わせた車 日本人を魅了してきたもの。
1989 年に、このブランドは非常に限定生産された XNUMX 台の新しいレトロカーを発表しました。そのうちのXNUMX人は 日産パオ、象徴的なものを参考にした素敵な3ドアコンパクト ルノー4。もう1台は、フランス語でカタツムリを意味する日産Sカーゴという名前でした。 からインスピレーションを得た、非常に印象的なプロポーションのバンです。 シトロエン2CV。
最後に、 1991年に日産フィガロが登場しましたが、その生産台数はわずか20.000万台でした。、そして他のモデルとは異なり、日本国外で大量に販売されましたが、左ハンドルバージョンはなかったので、英国では豊富に販売されています。
新千年紀に向けて 20 世紀の神話を復活させる
1994 年、フォルクスワーゲンは新しいビートルのプロトタイプを発表し、歴史を作りました。この車は彼らの成功のおかげであり、2003 年まで生産されていました。ついに 1998 年に、いわゆるニュー ビートルの生産が開始されました。これは、何でもできる実用的な乗り物から、非常にシックな XNUMX ドア車になりました。 、派手ではありますが、ゴルフの代替品です。
ニュー ビートルの成功を受けて、他のブランドもこの技術を模倣し、最近ミニの生産を獲得した BMW は、オリジナル モデルが 1959 年から 2000 年まで生産されていたため、このアイコンを新しい時代に送り出すことに意欲的でした。 2001年に登場したのは、 新しいミニ、ほぼ即座に成功を収め、それは今日まで続いています。
フィアットもこの流れに加わった 2007 年、この象徴的なブランドの 50 周年と同時に フィアット500も絶大な人気を誇ったこの伝説のモデルがバージョンアップして復活します。。最近では、マツダ MX-124 ND とプラットフォームを共有するフィアット 5 スパイダー、または新型シトロエン アミをベースにしたライセンス不要の電気自動車の形でフィアット トポリーノを復活させました。
シトロエンは人気のあった 2CV を復活させることはありませんでしたが、フランスのアイコンから明らかにインスピレーションを得た C3 プルリエルを提供し、チャールストンバージョンさえありました。 ルノーはまた、電動形式の新しいルノー 5 を発売し、将来的に他の伝説的なモデルを復活させることを約束しています。
21世紀のアメリカンスタイルの妄想
1990 年代後半、クライスラーは 1930 年代、1940 年代、1950 年代の車にインスピレーションを得た一連のプロトタイプを発表しました。これらの車は大量生産するにはリスクが高すぎると思われましたが、ブランドはこれらを市場に投入することを選択しました。 プリムス・プラウラーは後にクライスラーとして販売され、チップ・フースが設計した本格的なホットロッドです。
2000 年にクライスラーは PT クルーザーを発売しました。これは、XNUMX 年代のアメリカ車に似たフロントを持つ最も奇妙な車です。 万人受けするものではありませんでしたが、PT クルーザーは販売的には成功し、米国では木製パネルと同じくらい興味深いアクセサリーが付属して提供されました。 フェイクを使用して、さらにレトロな外観を与えます。より伝統的な美学を持ちながらも過去のモデルからインスピレーションを受け、このブランドは 2004 年に新しいクライスラー 300 を発表しました。
シボレーは次のように直接反応した。 シボレー SSR、強力な V8 エンジンを搭載した奇妙な二人乗りコンバーチブル ピックアップしかし、プラウラーの場合のように大衆を魅了することはできませんでした。というミニバンも発売しました。 PTクルーザーの直接の競合製品であり、パネル付きバージョンが提供されたシボレーHHR、同社が何十年も販売していなかったもの。
しかし、レトロで美しい車によるアメリカ産業の偉大な勝利は、マッスルカーでした。 新しい 2006 フォード マスタング、車を偉大にしたイメージを取り戻した オリジナル1964。その後すぐに、ダッジ チャレンジャーとシボレー カマロが続きました。、60年代に典型的な市場での美しいライバル関係を生み出しました。以前、フォードはフォード GT をスーパーカーの形で見事に復活させました。
将来はどうなるでしょうか?
これまでのところ、私たちは主に60年代以前のモデルにインスピレーションを得た車を見てきましたが、今後はどうなるかのようです。 さまざまな電気自動車を扱うルノーは、70年代以降のデザインを業界内でファッショナブルなものにするつもりだ。
わかりやすい例は ヒュンダイは近年、70年代から80年代のものと思われるプロトタイプを発表している、デザイナーがランチアデルタからインスピレーションを得たモデルであるIONIC 5を量産化し、最近では明らかにレトロフューチャーなスポーツカーであるN Vision 74を量産することを確認した。しかし、私たちは過去の名残が未来にどのようなものをもたらすのかを知るために、次の展開に注目する必要があるでしょう。
