セルジオロマゴサ
によって送信されたステートメントの下に複製します プラットフォーム«Escuderíaの動作» 昨日、そのメンバーに。 差し迫った2013-2016AIRE計画の起こりうる悪影響に直面して、私たちの趣味の目的は、スペインの都市中心部が被った汚染のせいではないことを示すために話さなければなりません。
«最後の政府は、最後の閣僚評議会で、いわゆるAIR PLANの草案を承認しました。これにより、国全体の自治体が最も汚染の多い車両への課税を増やすことができるように、枠組み規制が確立されます。都市中心部を通るそれらの循環を防ぎます。
私たちが保管している古い車両は、このカテゴリーに分類されるべきではありません。なぜなら、エンジンの「エコロジー」効率の低下は、年間の循環が非常に少ないことで補われる以上のものだからです。
したがって、取り返しのつかない過ちを避けるために、私たちは、主管庁が私たちに提供する主張を提示する機会を利用することが非常に重要であると考えています。 それを行うためのメールボックスは [メール保護]、および締め切りは10月XNUMX日です。
時間を節約するために、次のクレームモデルを提案します。
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Refª：古い車両に関連するPLANAIRへの申し立て
私は古い車のファンであり、私たちの産業の歴史的遺産の一部である文化財として理解されています。 International Federation of Antique Vehicles（FIVA）によると、アンティーク車両とは、30年以上経過しているため、定期的な旅行に使用されず、元の仕様に従って保存されている車両のことです。
私たちの古い車は、コミュニティ全体で楽しんでいるにもかかわらず、主に民間資金で保管されています。 彼らはまた、55.000人以上のヨーロッパ人を雇用する経済活動の中心地でもあります。
古い車両は、定義上、通常の旅行には使用されないことは、すでに前に述べました。 最近の調査によると、古い車両の70％が年間1.500キロメートル未満しか走行しないほどです。 さらに、このわずかな平均的な旅のほとんどは、公道を走っています。
したがって、私たちが呼吸する空気の質の低下の責任を彼らに負わせるために彼らの力学のより低い効率に依存することは不公平な間違いであると私は理解しています。 私が主張するように、彼らは逸話的な方法でしか参加しないという問題。
この理由で古い車両に課税することは、環境問題を解決するのにまったく役立たず、私たちの産業遺産の取り返しのつかない貧困とコミュニティ全体によるそれの自由な楽しみの可能性につながる可能性があることを考えると、 各市議会がその使用の時折の性質を保証するために確立しなければならない条件が確認されたときに、この新しい税制からあなたを除外する可能性を規制する（そして推奨する）ことを強くお勧めします（別の近代的な車両の所有、メンバーシップクラブの、歴史的登録の所持、過剰な古代、いくつかの例を挙げます）。
最近FIVAによって発行されたトリノ憲章の第2条は、私たちの車が輸送の歴史と文化の証人であると宣言しています。 スペインの立法者は、過去にこの立場を支持する兆候をすでに示しています（歴史的車両規制、機械的牽引税の免除）。 うまくいけば、行政は今も同じ方向に進んでいます。
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このリクエストは、他のファンやあなたがメンバーになっているクラブや協会に遠慮なく転送してください。 私たちの車は私たちの声が聞こえる必要があります。»
