バリャドリード ヴィンテージモーター 2023
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私たちはセアト ヒストリコスとともに、約 2023 台の車両が集まったバリャドリード モーター ヴィンテージ 500 を訪れました。

第 8.000 回バリャドリッド モーター ヴィンテージは、カスティーリャの首都の中心部でクラシックを楽しみに来た XNUMX 人の訪問者の口に再び素晴らしい味わいを残しました。

もう一年、私たちは次の場所へ旅行する機会がありました。 バリャドリッド ヴィンテージ モーター この時点で、この本はすでに第 XNUMX 版を祝っていました。 私たちは手を携えてそれを行いました 歴史的な座席では、今年誕生を迎えるモデルXNUMX台をイベントに持ち込んだ。 時系列順に言うと、これらの車は 1400 B スペシャル、1500、850 クーペ、 132 1800 および 124 D スペシャル 2000、かなりの表示。

午後にはフエンサルダーニャ、シガレス、ビジャヌブラ、シマンカスなどの町を通るルートを予定していたため、私たちは一日早く、具体的には30月XNUMX日土曜日に到着しました。 良い走行距離 私は最も古いSEAT 1400 B Especialのコントロールから始めました。さらに、すべての Nave A-50 モデルと同様に、見た目は完璧で、機能性もさらに優れています。

このルートは本当に楽しいもので、道路が上向きでも 1400 はスムーズに反応しました。 ハンドル交換には決断が必要ですが、それ以外は大きな問題はなく、特に交通量の少ない道では十分に楽しめる車です。 ただし、ビジャヌブラではキーを変更しました。 シート124D スペシャル2000、すでに試乗したことのあるモデルですが、乗るたびに驚かされます。 下からのエンジンの押し方、変化の速さ、速くて正確なステアリング…FL-90の難しいところはゆっくり進むこと。 つまり、私は耳から耳まで笑顔でルートを完了しました。

バリャドリッド ロード ヴィンテージ エンジン

日曜日は晴れ上がり、参加者と一般の人々を励ますのに理想的な天気でした。 へ行くこと バリャドリードのカンポグランデのセントラルウォーク 私が選んだのは、 1500席, ブランドの豊富なカタログの中で私のお気に入りのモデルの 489 つです。 そこで私たちは、残りの参加車両、合計 400 台に達し、そのうち XNUMX 台以上が乗用車でしたが、オートバイ、トラック、バン、さらにはフォードソンのトラクターさえありました。

組織は完璧で、入り口で大きな渋滞もなく、各車両を所定の場所に誘導しました。 これらはモデル、クラブ、テーマごとにグループ化されており、展覧会に意味を持たせました。 そうでなければ考えられないほど、ほとんどの車は人気があり、 あらゆるタイプのセアト、ルノー(バリャドリッドでは論理的)、シムカ、タルボット、オペル、シトロエンが幅広く存在。 何よりも素晴らしいのは、ほとんどのイベントの独創性であり、最近のほとんどのクラシックイベントで顕著な傾向でした。 少しずつ、 チューニング クラシックについては過去のものになりつつあります。

もちろん、BMW のようなブランドには事欠きませんでした。 M3 スポーツ エボリューション「黒い脚」または Z1、さまざまなロールスロイス、ポルシェ 930 ターボ、または数台のメルセデス。 オフロード車については、いくつかの章を含めて別の章​​を設ける価値があります。 ランドローバー サンタナ、ジープ、さらには日産パトロール。 モーター XXI が運んだ XNUMX 台のフェラーリをどうして忘れることができるでしょうか。 308 GTB、328 GTS、および 348 TB。 400 台を超える参加車両の詳細なリストを作成することは不可能ですが、誰もが満足できる何かがありました。

たくさんの公共の場

バリャドリッドのファンはバリャドリッド・モーター・ヴィンテージを裏切らなかった。非公式の数字によると、 8.000人以上の来場者があったそうです、午前11時から午後14時30分までクラシックを楽しみました。 さらに、クラシックカーはほとんどの家族にとって感傷的なつながりであり続けており、過去に一緒に旅行したことを覚えているため、子供や祖父母と一緒に家族で参加する人も多かった。

私たちは、サンティアゴ・デ・ガルニカ率いるこの組織の並外れた取り組みに祝福の言葉しかありません。 さらに一年、バリャドリードを一日だけクラシックカーの中心地に変えることに成功した。 2024 年には、さらに進化します。

ギャラリー: バリャドリッドのヴィンテージモーターのベスト

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によって書かれました イヴァン・ヴィカリオ・マーティン

自分の情熱を生計を立てる方法に変えられたことは幸運です。 2004 年に情報科学部を離れて以来、専門的にモーター ジャーナリズムに専念してきました。 雑誌『Coches Clásicos』の創刊号に携わり、2012 年には『Clásicos Populares』も担当しました。 この約 1 年間のプロとしてのキャリアを通じて、私は雑誌、ラジオ、ウェブ、テレビなど、あらゆる種類のメディアで、常にエンジンに関連するフォーマットとプログラムで働いてきました。 クラシック、フォーミュラ 24、ル・マン XNUMX 時間レースに夢中です。

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