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新しい歴史的車両規制に別れを告げ、選挙の呼びかけにより承認が打ち切られる

予想されていた新規制は、選挙の呼びかけによるコルテスの解散により承認されないことになる。 昨年XNUMX月に発効すると予想されて以来、その処理の累積的な遅れは致命的となった。

最悪のニュースが確認されました 新しい歴史的車両規制は承認されない。 ペドロ・サンチェス政府大統領による新たな総選挙の呼びかけは、コルテス・ジェネレスの解散を要求している。 このようにして、すべての議会活動が停止され、それに伴い進行中のすべての規制の処理も停止されます。 今回の件では、それが王室令であることを考慮すると、 まだ閣僚理事会で承認される可能性がある、可能性は非常に低いように思えますが。

XNUMX月に判明したのは、 発効が遅れた なぜなら、提起されたすべての疑惑に答えが得られたからである。 いずれにせよ、今月初めにスペインアンティーク車両連盟と連絡を取ったところ、彼らは私たちに次のように言いました。 今年XNUMX月の承認には問題ないと予想されていた。 新しい規則は、1995 年から施行されている規範を緩和するものでなければなりません。もはやそのようなものではなくなります。

歴史的車両規制が約束したもの

新しい標準、 DGT が FEVA と協力して作成、私たちの集団の要求の多くに応えるつもりでした。 まず、歴史的として分類された車両が低排出ゾーンを自由に流通できるようにすることから始めます。 これらの ZBE は、人口 50.000 人を超えるすべての都市で義務化されることに注意してください。

また、含まれていたのは、 簡略化された手順 車両を歴史的車両としてカタログ化するプロセス全体に適用されます。 このようにして、他のヨーロッパ諸国の規制を模倣することが求められました。 自治コミュニティのカタログ作成や研究室からの報告書の必要性などの手順が排除されました。 したがって、それも予想されていました プロセスの総コストを大幅に削減します、これは少なくとも 200 ユーロ未満にとどまるでしょう - 現在の価格は 500 ~ 900 ユーロです -。

もう XNUMX つの目新しさは、自分の車両の歴史的分類を取得するには、所有者が確立された要件を満たし、ITV と保険が有効であることを示す責任ある宣言を提出する必要があることです。 このレポートでは詳しく説明しました インクルード 5つの主なノベルティ プロジェクトを含む.

歴史的車両に対する新しい規制はもう終わりですか?

明日30月XNUMX日火曜日に行われる選挙の呼びかけとコルテス将軍の解散により、すべての議会活動が停止する。 この意味は 進行中のさまざまな規制の処理が低下する、特に法令の場合はそうです。 活動は停止され、必要最小限に縮小されます。 新しい歴史的車両規制が承認される予定の王政令の場合、閣僚理事会によって承認される必要がありますが、まだその段階には達していません。

したがって、最良の場合、規制は 将来の政府が処理を再開する決定を下すのを待っている引き出しがあるでしょう。 最悪の場合、永久に忘れ去られてしまう可能性があるため、同様の標準をゼロから作成する必要はありません。 ほぼ確実なことは、2023 年の承認と発効を忘れてもよいということです。

希望が持てる理由はXNUMXつあります。 XNUMXつ目は、同じ政治的兆候の政府が継続した場合、 交通総局の住所を変更してはなりません。 これは、ペレ・ナバロ氏が今後も主導権を握り、おそらくこれまでと同様に規制の処理を続けることを意味する。 現在の DGT ディレクターは、新しい規格の主要な推進者の XNUMX 人です。

歴史的車両規制の廃止

政府が変わった場合、マドリードなどの自治体ではすでに許可されています。 インクルード 中心部を古典が循環する 首都の。 他の自治体でも、例えば、 ビリャビシオサデオドン、彼らは立ち上げました 古典的な駐車スペース。 言い換えれば、歴史的な車両に対する意識は、権力を握っている政党にますます依存しなくなってきています。

将来に期待すること

PSOE 政府であろうと PP 政府であろうと、我が国の政治家の間では古典に対する認識が非常に明白です。 したがって、新しい歴史的車両規制が最終的に承認されることが期待されています。 さらに、ヨーロッパの基準を模倣し、従わなければならないため、 この規範は、既に進行中の規範と過度に異なってはなりません。。 もちろん、プロセスを最初から開始しなければならない可能性もあります。

つまり、私たちは もう少し待たなければなりません、おそらくXNUMX年か少なくともXNUMX年半は待たなければなりませんしかし、それはともかく、最終的にはクラシックカー集団の要求に応える規格ができると考えたいのです。 それ以外の結果はまったく考えられません。

セアト、ヘスス・マリア・イスキエルド、イグナシオ・サエンス・デ・カマラ、ウナイ・オナの写真。

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によって書かれました イヴァン・ヴィカリオ・マーティン

自分の情熱を生計を立てる方法に変えられたことは幸運です。 2004 年に情報科学部を離れて以来、専門的にモーター ジャーナリズムに専念してきました。 雑誌『Coches Clásicos』の創刊号に携わり、2012 年には『Clásicos Populares』も担当しました。 この約 1 年間のプロとしてのキャリアを通じて、私は雑誌、ラジオ、ウェブ、テレビなど、あらゆる種類のメディアで、常にエンジンに関連するフォーマットとプログラムで働いてきました。 クラシック、フォーミュラ 24、ル・マン XNUMX 時間レースに夢中です。

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