悪いニュース、新しいヒストリック ビークル規制の発効が遅れています

昨年の夏、私たちはそれを知りました 交通総局 (DGT)、工業省、自治コミュニティ、および スペインアンティーク車両連盟 (FEVA)私は書いていた ヌエボ ヒストリック・ビークル・レギュレーション 1995 年に承認された現在の規格に取って代わります。

新しい規制は、特に高速道路の交通に関して、現在経験されているさまざまな交通状況に対応することを目的としています。 低排出ゾーン (ZBE)、これは、50.000 人以上の住民を持つすべての都市で義務付けられます。 新しい規制により、歴史的車両として分類された車両は、これらの低排出ガスゾーンを制限なしで循環することが許可されます。

新しい簡略化された手順

さらに、新しいヒストリック ビークル規制は、当社グループの歴史的な要求の XNUMX つに対応します。 車両を歴史的なものとしてカタログ化する手順の簡素化と低コスト化、他のヨーロッパ諸国がすでに行っていることを標準化するために停止します。 もちろん、それに加えて、 モデルの独創性を維持する. 変更がある場合、それらは当時のものでなければなりません。

El 新しい簡略化された手順により事務処理が不要になります、自治コミュニティによって実施されたカタログ化など、その金額は車両あたり100ユーロを超えました。 または、その数を簡単に倍増させる可能性のある検査レポートの必要性。 したがって、 プロセスの期間と総コストが削減されます、現在 500 ～ 900 ユーロです。 一部のオートバイの場合、この数値は車両の合計値を超えています。

これからは、自分の車の歴史的な分類を取得するために、所有者 責任ある宣言を提示する必要があります 確立された要件を満たし、ITV と保険が有効であること。 残ります、はい、 歴史的なリストに申請するためのしきい値としての 30 歳.

新しい発効日

すでに予想していた通り、新しいヒストリック ビークル規制の発効は今年の XNUMX 月に予定されていましたが、最終的には実現しませんでした。 その理由は、 国税総局が受け取った多数の申し立て 2022年XNUMX月の発送開始から。

これらの主張の多くは、カタログ化研究所から来ています、ビジネスのかなりの部分を失うだけでなく、他の専門家、個人、さらには自治コミュニティ自身のそれも失います。 交通総局は、予想よりも時間がかかっているプロセスで、これらすべての申し立てを分析して回答しています。

このように、 新しい規制の承認は、2023 年の夏に予定されています。. このように、ほぼ確実に秋に発効するでしょう。 いずれにせよ、それを磨いて改善するために使用されていますが、変わらないのは標準の哲学です。

すぐに、新しいヒストリック ビークル レギュレーションの新規性と、1995 年のレギュレーションに対して導入されたすべての変更を詳細に分析します。

写真：SEAT