IIIグラニェンのクラシックカーの集中
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歴史的な乗り物がついにマドリードの中心部を循環できるようになります

循環制限のある排出ガスの追求が始まって以来、クラシックカーは常に対立と論争の源となってきました。 彼らは循環することを許可されるべきか、あるいは許可されるべきではありませんか? さまざまな起源から、彼らは彼らが都市から取り残されるのを防ぐために戦ってきました、そして最終的に、彼らが歴史として登録されている限り、マドリッドの条例は彼らに門戸を開くようです...

放送の追求は、物事を非常に奇妙で少し混乱させる状況に導きます。 最初は、主なスターアクションのXNUMXつ、有名なレーベルは、完全な大失敗と見なすことができます、彼らはそれに値しない車にECOラベルを与えるだけでなく(400トンのSUV、9 hp以上、平均で少なくともXNUMXリットルの消費が承認されているので、それはどんなに「ECO」車でもありますハイブリッドそれはそうかもしれませんか??)、しかし他の人をはるかに少ない汚染で罰します。 

もちろん、これは技術と登録日に基づいてラベルが授与される方法によるものです。 このように、スペイン全土で最も世話をされていると考えられるクラシックカーは完全に除外され、年齢が高いために汚染度の高い車両として除外されています。 そして、はい、彼らは正しいです、古典的な車は技術によって汚染されています、しかし実際には、 空気の劣化へのその寄与は非常にばかげているので、考慮に値するものではありません.

欧州連合から、彼らはコミュニティブロックのすべてのメンバーに空気の質を改善するように促し、これを達成する唯一の方法は、車両の循環を規制するさまざまな規制を確立することです。 マドリッドやバルセロナのような大都市では、汚染が深刻な問題であることは明らかです、やめなければならないことですが、政権が「なんらかの形で」物事を行ったのはこれが初めてではありません。

IIIグラニェンのクラシックカーの集中

クラシックカーの場合、近隣諸国と同様にいわゆる「低排出ゾーン」を走り続けることを目指して、特別な扱いを求める声が多く寄せられています。 クラシックカーはめったに使用されません、それらのメンテナンスは通常細心の注意を払っており、一般的な状態は通常非常に良好です。。 それらは、燃焼機関を備えていて、確かに非効率的であるにもかかわらず、実際に問題となるほど十分に循環しない車両です。 

したがって、いくつかの行動が起こり、これがすべて変化し、 行政は、クラシックカーを考慮に入れた規制を求められています、それらは単純な機械ではないので、それらは歴史の一部であり、そのため、それらは保存されなければなりません。 少なくともマドリッドでは、最終的には状況は良好に見えますが、政府は最後の瞬間まで受け取ったさまざまな要求に対応することを気にしないため、行政、クラブ、組織、ユーザー間のコミュニケーションはほとんどありませんでした。 

マドリッドのモビリティ条例は10月XNUMX日に投票され、約束されたことを果たしているようです。 FEVA(Spanish Federation of Antique Vehicles)は、クラシックカーを考慮に入れるために政府と交渉を行ってきましたが、それはより良いことです。 A)はい、 歴史的な車両は交通規制から免除されることが達成されました、しかし、それらは歴史的な乗り物でなければならず、したがって、歴史的なナンバープレートは不可欠です。

クラシックカーのドライブインシアターとの出会い

DGTラベルのない他のすべての車両は、一部の例外を除いて、マドリッド中央地区の低排出ゾーンにアクセスできません。。 たとえば、運転手が影響を受けた地域の1つに登録されている場合、運転手はその運転手にアクセスでき、学校から子供を迎えに行く場合も同様です。 ただし、2024年30月1日以降、DGTラベルのない車両はM-2025内を循環できなくなるため、日数も付けられます。 また、XNUMX年XNUMX月XNUMX日の時点で、マドリッド中央地区の影響を受ける地域に居住している人でさえ、DGTラベルなしで「古い車」でアクセスすることはできません。

この条例は本当に重要です、 低排出ゾーンを確立するすべての都市が出発点としてマドリードを使用するため。 そして、50.000万人以上の住民がいる人口は、ヨーロッパで必要とされる低排出ゾーンを持たなければならないので、それらは少なくはありません。 

しかし、 バルセロナでは歴史的な登録が考慮されていないため、すべてのクラシックカーが出ています、したがって、2000年より前のガソリン車、2006年より前のディーゼル車、1994年より前のバン、2003年より前のオートバイ(およびモペット)の入場が禁止されているため、いかなる状況でも市内中心部を循環することはできません。午前7時から午後20時センターを巡回する必要がある場合は、個別の承認を要求する必要があります。 このバルセロナの条例は上訴されます。 

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ハビ・マルティン

によって書かれました ハビ・マルティン

私の自動車への愛情はどこから来ているのかと聞かれたら、答え方がわかりません。 家族の中でこの世界が好きなのは私だけですが、いつもそこにあります。 父は自動車部品の生産が多い冶金会社で製図技師として働いていましたが、私のような情熱はありませんでした。

私は自動車の歴史が本当に好きで、現在、私たちの「古い」スペインで多くのサービスを提供したオートバイを忘れずに、スペインのモーターの歴史専用の個人ライブラリを作成しています。 スキャンした資料の膨大なコレクションもあります。

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