ミゲル・サンチェス
たくさん シートファミリー これらは、1955 年以来、イタリアのモデルを模倣したり、地元のコーチビルダーが独自に開発したりして、ブランドの歴史の中で常に存在してきました。したがって、1400、124、さらにはトレドなどのツーリングモデルの生産における特別バージョン、または少なくともレアバージョンについて話すとき、その歴史は最も興味深い質問の XNUMX つです。
つまり、プロトタイプ、海外で提供されたキット、そしてもちろん、最終的にシリーズ化されなかったモデルのスケッチが見つかる総覧です。同様に、 クラシックマーケット これらのバージョンは、主に 2 つの問題により、今日新たな関心を集めています。
1つ目は最大の希少性です。これは、オリジナリティについて、そしてもちろん統一性の価値について話すときに非常に重要な質問です。そして、わあ、2番目はあなたです 居住性の向上。私たちが求めているのが、家族でラリーに出かけたり、たまに旅行に行ったりするときに楽しめるヒストリックな車両である場合、この品質は非常に重要です。
これに基づいて、ファミリー SEAT の進化を振り返ることで、ブランドの長い生涯の中で最も興味深く知られていないプロジェクトのいくつかについてのヒントが得られるだけでなく、少なくとも最初から見た限り、それがいかに便利であるかについてのいくつかのアイデアも得られます。 個人使用以外の観点、クラシックを牧場やミニバンのボディでカバーするというアイデア。
座席数 1400 のファミリー、すべては 1955 年に始まりました
セアトは1950年XNUMX月の設立後、 1400 わずか3年後にはフィアットのライセンスを取得した。特に焦点を当てたのは、 富裕層の大衆のニーズも満たしました。 タクシー運転手、の艦隊 救急車 補助産業によって生産された非常に幅広い車体のおかげで、特定の配送会社や修理会社さえも利用できます。
こうして、1955 年にカロセリアス アルメンゴル ワークショップは SEAT 1400 の派生モデルへの改造を開始しました。 おなじみの そしてコマーシャル。 2つ目に関しては、ゲートまたは2つのリーフからアクセスできる大きな貨物スペースを作成することで、後部ドアを排除しました。 ユニットに応じた一定のバリエーション 結局のところ、ほとんどの場合、生産は準職人的なものだったからです。
ファミリアと比較すると、ルーフ ラインは 3 番目のボリュームを求めて傾斜するのではなく、真っ直ぐなままであり、これにより、後部からキャビンへの寛大なアクセスだけでなく、 着座位置を遅らせる 後部には中央キャリアを収容します。正確には、いわゆるものの 1 つを提示するためにさらに多くの場所を含めたい場合に必要な要素です 「街のタクシー .
座席 600 マルチプル、マルサ バージョン
特定の用語をより慎重に使用する人にとっては、おそらく「」という概念が考えられます。おなじみの5ドアステーションワゴンボディとともに、SEATの歴史を刻んでいきましょう。ただし、当社では、 百科事典的な欲望 ミニバンのようなデザインを目指して、この記事ではワイドスリーブを採用することにしました。 600倍数.
イタリアのムルティプラをローカルに解釈したもの以上でも以下でもありません。 マニュファクチュラス ライリー SA (MARSA)。 1956 年の見本市で発表されたこのモデルは、想像されているよりもはるかに量産に近かったものでした。さらに、最終的にその主な理由は、 SEAT範囲に達しませんでした それはステアリングの挙動で、振動のせいで非常に不正確でした。
しかし、 マルサ は、フィアット 1100 の最も安全で最も高価な方法を輸入するというプロセスを単独で続行することを決定しました。もちろん、これらの作品に対する需要は含まれていました。 高い割増料金 したがって、登録された注文はわずか 20 件程度でした。 SEAT を中心に創設された補助産業が、どのようにして少しずつ、より具体的なモデルをあえて作成しようとしていたかを示すのに十分です。
1965 年、1500 でさらに前進
交換後、 1400C 1500 年の 1963 では、フィアットのライセンスに基づく新しいセアト サルーンは、他のモデルで起こったことと同様に、ファミリー バージョンがラインナップされるまで XNUMX 年待たなければなりませんでした。 ヨーロッパのアッパーミドルレンジ、通常は5ドアのステーションワゴンの車体を組み込んでおり、長期休暇旅行中の裕福な家族のニーズに応えました。
同様に、その外観はバンと同じであり、大きな車を収容するために、2つのドアとクラッディング（ファミリーモデルの窓にあたる部分）のスキームを繰り返していました。 カーゴスペース;救急車のバージョンや、実際に SEAT 自体が使用しているようなテクニカル サポート専用のバージョンに関しては、明らかに非常に便利です。
124 5P、家族がファイブドアーズと呼ばれるとき
600 年代半ば、SEAT シリーズは人気の 850 および 1500 と、より高級な XNUMX に大きく二極化されました。このため、 1968年に124が発売されました これは、国内の都市部の中流階級の成長と結びついた中間的な選択肢としてでした。
そんなこんなで5年後、ルーフの高さを少し高くしたXNUMXPバージョンが登場しました。 タンク容量を拡大しました 燃料量は 47 リットルに増加し、さまざまな重量物による影響を防ぐためにリアアクスルを採用しました。結局のところ、かなりの数の 124 5P がこの目的に運命づけられていたため、救急車の医療機器を好む人もいます。
もちろん、それらとともに、民間警備隊による広範な使用も注目を集め、ついに高速モデルが完成しました - それを国内生産の残りの部分と比較してみましょう - に最適です 効果的にパトロールする スペインの州都間に建設される高速道路がますます一般的になりつつあります。
1430 年からマラガ プロジェクトまで
124 で起こったことと同様に、1430 にも、ベースとなったモデルと比較してモデルのパフォーマンスが向上していることを考えると、非常に興味深い 5P またはファミリー バージョンがありました。同様に、1974 年には 1430 Especial のステーション ワゴン バージョンが発売されました。 1600エンジン搭載。私たちの意見では、最も「オプション」スポーツの」は、95 トン強で 6.000 rpm で XNUMX 馬力を発揮するため、ファミリー シートの中でもトップクラスの性能を誇ります。
これと並行して、132 年に発売された 1973 のラインナップにはサルーン ボディしかなく、検索により非常に品質の悪い画像をいくつか見つけることができました。 ファミリーバージョンのプロジェクトを説明する この代表車は、老朽化した 1500 を置き換えるために設計されました。
もちろん、131 年の 1975 はファミリースタイルのボディオプションをもたらしましたが、それは同時に、最終的には、という素敵な名前を獲得することになります。 パノラマ;当時、フィアットがイタリア市場向けのユニットで使用していたものと同じものでした。同様に、わずか10年後のマラガの登場では、そのランチェロバージョンが提示されることになっていた。 いくつかのスケッチは保存されています 後に数年間セアトのリードデザイナーとなるジョルジェット・ジウジアーロによるものです。残念ながらシリーズ化には至りませんでした。
エメルバと新しいファミリーシートを作る試み
ジローナ県にあるボディワークワークショップは、 エメルバ をもとに様々な工事を行いました タルボット、プジョー、シトロエン、そして特にセアトの8年間の活動中。この意味で、 初代Ibizaを使用 ミニバンを考案しました - に基づいて以前に説明した内容に戻ります。 「ワイドスリーブ」 ここでは親戚のことを話すのに疲れ果てています - エメルバ7と呼ばれます。
長いホイールベースとスライドドアを備えたこのモデルは、最高レベルのスタイルを追求したものではなかったというのが真実です。ただし、セグメントの座標には正しく準拠していました。 最近ヨーロッパで 1984 ルノー エスパスによって発売されました、まだ最初の一歩を踏み出していたところです。非常に革新的なエメルバ、間違いありません。
さらに、彼はロンダでも同じことを行い、この観光旅行から、運転手と乗客のためのキャビンの屋根に吊り下げられたベッド用のスペースを備えたキャンピングカーさえも派生させました。とにかく、それは80年代でした。 スペインの欧州経済共同体への加盟 消費率と国内観光の実践はさらに急増した。
ファミリーシートの衰退の年
フォルクスワーゲンに依存し始めたセアトは、ファミリーバージョンに関しては砂漠を通る長い旅を始めました。実際そうだった 何も提供せずに最長14年間 その範囲内には、1991年のトレドと同じくらいそれに適したモデルさえあります。
いずれにせよ、ドイツの会社ビーバー・カブリオレGmbHは、トレドIのセダンボディをファミリーボディに改造するキットを、スペインでは販売されていなかったため、ドイツマルクの為替レートで約350.000万ペセタで発売した。ちなみに、非常によく解像されているので、SEATによる連続創作として簡単に合格できます。魅力的な名前もありました。 さまざまな.
この後、1998 年にトレド II が登場した際には、家族のバリエーションの可能性が検討されました。 プロトタイプは現在船 A-122 に保管されています。 歴史ある座席の数々。しかし、ついに 1993 コルドバは、発売から XNUMX 年後、ブランドのラインナップの牧場オプションを回復しました。 奇妙なことにVarioと呼ばれるバージョン このうち 1.9 Tdi を搭載したモデルは最大 110 HP の最も強力なものになりました。
最後に、コルドバ ヴァリオが登場するちょうど 1996 年前の XNUMX 年に、セアトはアルハンブラのおかげでミニバンのオプションをラインナップに追加しました。そしてまあ、 エクシオファミリーもいます しかし、歴史的な車両に焦点を当てた雑誌としては、それはすでに現代的すぎます。いずれにしても、ファミリーシートはクルマファンにとって非常に興味深いオプションであることは間違いない。 「デイリークラシック 。覚えておいてください。
画像: 歴史ある座席
