新しいランチアストラトスサウンド
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これは新しいランチアストラトスがどのように聞こえるかです

XNUMX年間の絶え間ないスクリプト変更の後 最後にのホモロゲーション 新しいランチアストラトス。 もちろん、50年に発表されたように2008ユニットが利用可能になることはなく、ルカ・ディ・モンテゼーモロの時代に宣伝されたフェラーリとの協定も、この新しいストラトスがランチアになることもありません。 それからは程遠い マニファトゥラオートモビリトリノ 25の新しいランチアストラトスを同じ数のユニットから組み立てます」ドナー」フェラーリF430の。

素晴らしいの」ポニー」-近年最も有名なフェラーリのXNUMXつ-は、シャーシと多数のコンポーネントを使用しますが、とりわけ…エンジンを使用します。 モーター 8リッターV4 F430では490CVが新しいランチアストラトスでは540CVに増加し、可能性さえも提供すると噂されています。 600CVを超える 一部のユニットで。

ほぼ手作りの車であること-これは 請求書に残っているXNUMX万ユーロドナーとして機能するF430のコストは別として、各ユニットの仕様の数は重要であると予想されます。 しかし、私たちはすでに、美学を超えて、新しいランチアストラトスがサウンドでもクラシックに敬意を表する方法を知っているかどうかのアイデアに慣れることができるビデオを持っています。

テストベンチのフェラーリエンジン

真実は、ビデオがまったく悪くないということです。 ダイノのエンジンの轟音は、 クソラリースタイルを彷彿とさせるいくつかの短いフレア。 結局のところ、そこで加速していると聞いているのは、近年最も神経質なフェラーリエンジンのXNUMXつです。 新しいランチアストラトスが救いたい運転スタイルに完全に合う何か。

約XNUMX年前にフェラーリは ミヒャエル・シュトシェク -NewStratosプロジェクトを担当-エンジン供給契約。 これは、新しいランチアストラトスの署名者ではなく、ドイツ人であることに誇りを持って傷ついたため、その技術を共有することに嫉妬したFIATハウスによって最終的に短縮されました。

それはほとんどプロジェクトの人生を忘れさせます かのように オリジナルのストラトスはF6フェラーリのV2エンジンを搭載していました、論理的なことは常に、新しいランチアストラトスもエンジンを搭載しているということでした(この場合、同じ起源のV8-更新-。元のランチアストラトスでは、すべてがマラネッロの家でうまく処理されました...新しいランチアストラトスの場合XNUMXつは「犠牲「かなりF430。 これに関して、私たちは特定の予約をしています。 だけでなく、他のものに向けて。

新しいランチアストラトス:それはラリーのように聞こえますか?

誤解しないでください。 前のビデオで聞いた音は、いつものアルバムにすでに欲しいと思っている驚異ですが... それは新しいランチアストラトスのテールパイプから出てくるにはあまりにも文明的ではありませんか? 長年の期待の末、この車は1974年から1976年まで連続チャンピオンだったXNUMX年代のラリーイーターに敬意を表するようになりました。

明らかに、ロード撮影のために満たさなければならない制限は、競争に直接焦点を合わせることができる制限と同じではありませんが、 オリジナルとは逆に、新しいランチアストラトスが競合するのを見るのは非常にまれだと思います。 Manifattura Automobili Torinoが行っていることは、XNUMX世紀全体で最も有名な車のXNUMXつへの大きな賛辞ですが、それでもオリジナルのように聞こえることはないと信じています...

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ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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