クラーク アベニューとクラーク アベニュー橋。 西13丁目から東を望む。 クリーブランド
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意見:つまり、車のせいですよね?

フンガ・トンガ・フンガ・ハアパイ火山について聞いたことがありますか? 実を言うと、私はたまたまそのニュースを読みました。 そして、その影響は驚異的です。

他ならぬ雑誌に掲載された記事でその話を知りました ナショナル・ジオグラフィック 昨年 28 年 2022 月 XNUMX 日。 トンガ火山の大気への影響は最大5年続く可能性がある. そして今、私は質問があります.これはまさに私たちの政治家が一連の環境税、エコ税、環境税、排出権使用料、気候変動に対する消費税、および彼らが私たちを作ろうとする他の些細なことで私たちに請求することによって戦おうとしているものですか?地球がしていることの犯人は人間だと思いますか?

テキスト全体を読むことをお勧めしますが、そこに含まれる大きな見出しを要約します。 ほら、重要なことは、15 年 2022 月 XNUMX 日にこの火山が 現代の地球上で最大の爆発. さあ、ニュースで彼らはそれについて何かコメントする場所を見つけていませんか? 繰り返しますが、現代最大の爆発であり、歴史上最も強力な爆発の XNUMX つです。

それは計り知れない次元の出来事であり、 自然の力、それに対して私たち人間は単なる傍観者である以上のことはできません。

爆発、印象的

By 気象庁, 4.0てCC, リンク

私はあなたにデータを提供し続けます、爆発によって生成された大気の重力波は世界をXNUMX周し、 気象津波が発生しました. これは、メノルカ島で呼ばれる効果です。 リサーガ、それによって数時間、海の高さが通常の状況と比較して変化します。 この爆発の後、ほぼ対蹠地で地中海で正確に起こった何か。

火山も 私たちの大気に衝撃波を引き起こした それは惑星の周りに少なくとも320回反響しました。 さらに、それらは理論上の最大速度に近く、これまで地球の大気圏で観測された最速の秒速 100 メートルでした。 彼らは宇宙の端に到達し、電離層でXNUMXキロメートルに達しました。 これはすべて コーウィン・ライト教授、バース大学の宇宙、大気、海洋科学センターを拠点とする王立協会フェロー。

ねえ、でも爆竹は 50キロメートルの高さでがれきを投げた、これまで科学によって記録されたことはありませんでした。 これは、その高度に含まれる水蒸気の 146.000% に相当します。記事に示されているように、これは温室効果ガスであり、最大 10 年かかる可能性があります。地球に戻り、地球の平均気温に影響を与えます。

それは自動車のせいですか?

ええと、必要な要素はほぼすべて揃っていると思います。 私たちの誰もが頭の良い気候科学者である必要はなく、この種の出来事が地球温暖化を引き起こした可能性があるかどうかを自問することができます。 天候の乱れ たとえば、昨年末に私たちが経験したこと。 私を投げたと呼んでも はい、あえて言います、 わからない。 私の隣人が使い続けたという事実以上に影響を与えた同じこと オペル 2003年製造のディーゼル・コルサ。

もう一度言いますが、これは現代において地球上で記録された最大の爆発です。 しばらくの間、隔日でニュース番組を開くべきではなかったのでしょうか? 不思議に思います。 すみません、たまたまじゃなかったら、私も知りませんでした。

自動車とエコロジー

ここでエコタックスに戻り、自問自答を続けます。 私たちが支払う場合 気候変動と闘うために彼らが私たちに要求する税金彼らは彼らをどうするつもりですか? 彼らはブルドーザーでフンガ・トンガに行き、火山のカルデラをふさぎますか?

私たち人間は、自分たちが最も重要であり、気候を変えることさえでき、宇宙の中心でさえもできると信じていることがあります。 しかし ガリレオガリレイ 彼は、これが事実ではないことをXNUMX年前にすでに示しました。 私たちは惑星上を移動する小さな点であり、私たちが十分に気にかけた日、実際に気候を変えることができるとは考えもしなかった他の種との他の多くの機会と同じように、地図から私たちを消し去ります. .

ガイアは彼女の小指を動かします。 永遠に消えた、いくらグリーン税を払っても。

写真 フランク J. アレクサンドロヴィチ (国立アーカイブ) と Newspress スペイン

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によって書かれました ハイメ・ケラルト=ローツィング・ベックマン

私たちは英語のフリーキーな声をフリークとしてスペイン語に翻訳しました。これは、奇抜な技術的ソリューションを備えた一連の限られたユニットなど、何らかの理由で希少と見なすことができるクラシックに対する私の過度の愛情を非常に正確に定義していると思います。それらの未知のプロトタイプ。 私は愛好家のグループと一緒に、クラシックの TRECE レギュラー チャンピオンシップを組織し始めました。また、XNUMX 年間執筆の機会を得てきた絶滅した雑誌 Coches Clásicos を設立したチームの一員であることを嬉しく思います。 私は今でも自分自身をラリードライバーだと考えており、それらの希少品の小さなコレクションを保存しようとしています.

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