ルノー5中空菱形
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忘れられたルノーのロゴの物語:中空のひし形

1925 年、ルノーは新しいダイヤモンド型のエンブレムを発表し、それが今日まで進化しています。 ただし、1971 年に導入されたこのロゴには、決して語られることのない中空のひし形のバージョンがあります。

ルノーは、長い間そのアイデンティティに忠実であり続けてきたブランドの XNUMX つです。 きみの 菱形またはダイヤモンド、以上に登場 1925、その形を変えてきましたが、別の署名要素として保存されています。

以前は、1898 年に設立されたこのブランドは、 エンブレムとしてのメダリオン、三兄弟のイニシャル入り ルノー (ルイ、マルセル、フェルナンド)、XNUMX つの連動する「R」があります。 いずれにせよ、それは路面電車に載せられることはなく、公式文書に載せられました。

車には碑文がありました。ルノー・フレール」 (ルノー兄弟) がランニング ボードに、イニシャル LR (ルイ ルノー) が車輪に付いています。 1906年、メダリオンは最初に優勝したルノーのイメージに取って代わられました フランスグランプリ その年は車輪の中。 さらに、1910年に社名を「ソシエテ・デ・オートモービル・ルノー」に変更し、1922年には「ソシエテ・アノニム・デ・ユジーヌ・ルノー」となった。 間に 第一次世界大戦、タンクがブランドのロゴを占めていました。

ルノー・ロンバス

1923年以降、 グリッド付きの円 ルノーの刻印が、儚くロゴになりました。 中にはホーンが隠されていました! 1925 年、つまりほぼ XNUMX 年前に、菱形のエンブレムがブランドのモデルに登場し、ほぼダイヤモンドが追加されました。 ほとんど未知数に到達する前に、彼のキャリアを簡単に振り返ってみましょう 中空ダイヤモンド.

ルノー モデルで最初のダイヤモンド ロゴを見つけるには、40CV に行かなければなりません。 巨大で豪華なサルーンは、 新しいブランドエンブレム. 最初は最も高級なモデルにのみ使用され、各車のフロントに適応するようにわずかに変更されました。 第二次世界大戦後、ブランドが「Regie Nationale des Usines Renault」になると、 菱形の再設計に使用されました、より明確で単純化された線で。 「Regie Nationale」の碑文が含まれていました。

それは1959年までそのままでした。 フォントが変更されました ルノーからもサイズが大きくなり、「Regie Nationale」という言葉が削除されました。 したがって、私たちは主人公に来ます ファンの間では中空菱形として知られています 使用中のものは、内部の中身をなくし、菱形を1971面鏡の形状で構成。 これらは上下でかろうじて接触しています。

菱形中空モデル

でデビューした新しいエンブレム ルノー15と17、ブランドが1971月に開催された10年のパリサロンで発表したクーペ。 その直後、XNUMX 月 XNUMX 日、 ルノー5の最初の画像, 翌年の 28 月末、具体的には 5 日に発売されます. RXNUMX は前面に中空のダイヤモンドが付いた状態で市場に到着しますが、それらの最初の写真ではまだダイヤモンドを示していました. そのため、彼は最大 XNUMX つの異なるルノーのロゴを着用するようになりました。

この問題は、カーケア製品を専門とする Kent グループが、新しい中空ダイヤモンドが ロゴとほぼ同じ、しかし90度回転します。 これらのセリフに付随するイメージでは、ケントが抗議に一定の理由を欠いていないことがわかります。 ルノーは、問題の解決策を見つけるしかありませんでした。

そして、その解決策は象徴的なものでした ヴィクトル・ヴァザレリーのデザイン、同じ1972年に登場しました。ひし形は存在感を増し、内側に平行な線が個性を与えています。 それはXNUMX月に導入され、ロゴも路上に置かれた車に変更されました. 新エンブレムはそのままに 1992年まで変わらない、最も成功し記憶に残るルノーのロゴの 2004 つになりました。 その後発表された新しいコーポレートアイデンティティには、2007年、2015年、XNUMX年に更新されたが本質を維持しながら、よりきれいなダイヤモンドが含まれていました.

近頃

ルノーのエンブレムの最新の進化は、2021 年に知られていました。 菱形の最も現代的で画期的なイメージ. Vasarely のロゴにインスパイアされていますが、よりシンプルで洗練されたラインに賭けています。 さらに、多くのブランドが行っているように、XNUMX 次元の複雑なテクスチャは省略されています。

いずれにせよ、 ルノーのロゴストーリー よく行われること 彼らは中空のひし形を忘れる、フランスのブランド自体でさえ行うことであり、その編集には決して含まれません. 有効期間が短かったことを考えると、今日ではほとんど有効ではありません。 中空ダイヤのユニットが見つからない、私たちの国にもいくつかありますが。

写真:ルノーとカタログ 旧車マニュアルプロジェクト.

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によって書かれました イヴァン・ヴィカリオ・マーティン

自分の情熱を生計を立てる方法に変えられたことは幸運です。 2004 年に情報科学部を離れて以来、専門的にモーター ジャーナリズムに専念してきました。 雑誌『Coches Clásicos』の創刊号に携わり、2012 年には『Clásicos Populares』も担当しました。 この約 1 年間のプロとしてのキャリアを通じて、私は雑誌、ラジオ、ウェブ、テレビなど、あらゆる種類のメディアで、常にエンジンに関連するフォーマットとプログラムで働いてきました。 クラシック、フォーミュラ 24、ル・マン XNUMX 時間レースに夢中です。

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