式1430
in

フォーミュラ50の1430年。ドライバーの採石場だったSEATシングルシーターカップ

過去2020年の間に、フェラーリはカルロス・サインツに署名することによって将来に賭けました。 わずか26歳で、モータースポーツのプレミアクラスでの彼のスタートは2015年にトロロッソに乗って来ました。 しかし、それにもかかわらず、 そのような高さに達するには、より低いカテゴリーに配置された多くの障害物を通過する必要があります。 このため、彼の記録の中で最も興味深いものは、F1に到達する前に発見され、フォーミュラBMWヨーロッパやフォーミュラルノー3.5などの大会で際立っています。

明確なスポーツの伝統を持つ1つのブランドによって組織された、これらの2021つのワンメイクカップは、F1430に向けられた現在のドライバーのプールの重要な部分です。 モータースポーツの世界では、実際、何十年にもわたって起こっていることがあります。 実際、このXNUMX年には、私たち自身の国の公式であるフォーミュラXNUMXの半世紀を祝います。SEATが後援し、 この大会は4年1971月XNUMX日に始まりました。 サルバドールカネラス、フェルナンドペレスサラ、 パコ・ホサ.

広告の可能性に動機付けられて、SEATはFormula 1430に賭けることを決定し、スペイン自動車連盟と一緒に技術規則を作成しました。 参加を決定したチームに対するブランドのサポートが必要です。 は 彼らは部品、エンジン、そして最高のドライバーに報酬を与える興味深いボーナスシステムを受け取りました。 したがって、初版に参加した人々の中には、SevillianLinceやBasqueEtcoなどのコンストラクターが見つかりました。 すでに神話的なだけでなく Me-Pre それぞれマドリードとバルセロナのセレックス。

それらのすべては、XNUMX年代のスペインの自動車競争の世界を旅する物語の登場人物です。 LaEscuderíaのさまざまな出版物を通じて、ポイントごとに説明するストーリー。 フォーミュラ1430の50周年の歴史。

公式1430。投影のためのセミプロのスペース

技術的に成熟したある時点で、すべての国で、水先案内が優れたサポートを見つけるスポーツの風景にシングルブランドのカップが登場するのが見られ始めます。 理由は簡単です。 これらは、ブランドがドライバーの不均一性をめぐって激しく競争する上位カテゴリーと、ファン以外の衝動のない愛好家によって推進される小さなチームを見つける下位カテゴリーとの間の大きなギャップをカバーしているためです。 そのせいで、 このセミプロフェッショナルな分野では、シングルブランドのメガネがインテリジェントなソリューションとして登場します。 溶剤自動車会社が小さな民間チームに技術サポートを提供しています。

最小の部分が技術サポートを見つけ、最大の部分が悪評を得るハイブリッド。 広告用語で測定された悪評であり、そのイニシャルを競合他社のイニシャルに加えています。 回路を通してエンジンの品質を予測する、興味深く有名な商業戦略。 SEATがフォーミュラ1430を通じて行ったことは、その名前から人気のファミリーモデルのプロモーションに関連しています。 もちろん、これは、その軽さと後部推進力のおかげで、それが神経質で楽しいものでいっぱいであることを意味するものではありません。

この車に搭載されているのと同じエンジンを搭載したFormula1430車は、標準的なメカニズムの設定を変更して、それを最大限に活用しました。 ブレーキ、トランスミッション、サスペンション、ステアリングなどの問題で競争仕様が続いた出発点...すべてパイロットに軽くて効率的なマウントを提供するために、 スペインのハラマとモンジュイック、アルビとポールリカールのフランス人に飛躍 初版のXNUMXレースを完了するために。

公式1430での登山。悪評とプレミアムシステムのリスト

ワンメイクカップがパイロットの選択に何か面白いものを持っている場合、それはそれらの中で、すべてが実質的に等しい条件で競争するということです。 車と車の大きな違いに直面するどころか、より高いカテゴリーを定義することで、 Formula 1430で表されるこのセミプロフェッショナルのカテゴリーでは、すべてのドライバーが同じパフォーマンスでサドルに乗ることができます。。 したがって、決定要因はそれらのそれぞれの専門知識であり、ラリー、エンデュランス、またはF1チャンピオンと呼ばれるものをスクリーニングするための完璧な採石場です。

これを認識して、フランシスコ・ウルキホが議長を務めるフォーミュラ1430運営委員会は、若いパイロットの昇進と経験豊富なパイロットのブロックを保証するためにXNUMXつの要素を調整しました。 それらの最初のものはとして呼ばれました 「悪名高いリスト」。 それを通して、将来の版の扉は、前の版で良い結果を達成したすべての人々に閉じられました。 新しい樹液の一定の流れを確保するための機器。 このレベルの優れたパイロットを防ぎますが、上司にとっては平凡で、新しい才能の到着を妨げることはありません。

XNUMX番目は ボーナスシステム 予選ラウンド、完了したラップ、フィニッシュライン上の位置に応じて報酬を与えるもの。 各予選ラウンドの最初の25以内にいる限り、アクセスできるさまざまなスコア。 そして、これが各スタートラインで許可された参加者の最大数だったということです。 開始するだけで、各チームは4.000ペセタを請求しました。 半分のラップを通過した場合は1.000を追加し、テストを終了できた場合は2.000を追加します。 さらに、優勝者には15.000ペセタが贈られました。 これはすべて、 シーズンの終わりに交換可能なさまざまな理由でポイント それぞれペセタの割合で。

次の出版物では、車の説明、規則、チーム、レースについて説明します。

IsidreLópezとSEATHistóricosに感謝します。 彼らの協力がなければ、フォーミュラ50の1430周年記念のこの一連の配達は不可能だったでしょう。

写真:SEATHISTÓRICOS

どう思いますか?

5 点数
Upvote 下降
ミゲル・サンチェス

によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

コメント

ニュースレターを購読する

あなたのメールで月に一度。

どうもありがとう! 送信したばかりのメールでサブスクリプションを確認することを忘れないでください。

何かがうまくいかなかった。 もう一度やり直してください。

51.1k
1.7kフォロワー
2.4kフォロワー
3.2kフォロワー