ミゲル・サンチェス
私たちの中で 前回および最初の納品 の歴史について SEATコンペティション チームの成り立ちについて話し合います。特殊車両部門のフランシスコ・コル率いる技術チームがバルセロナにいた間に、チームの真の方向性となるものが既にマドリッドでホセ・フアン・ペレス・デ・バルガスが指揮を執って創設されていたため、二重の起源が生じた。
同様に、私たちも最初のステップにおけるパイロットの重要性を感じることができました。そして、彼らの素晴らしいパフォーマンスは無駄ではありませんでした。 サルバドールカニェラス セアトが公式チームの成功をどのように目指すのかを強調する上で、 - ブランドからの車を求める彼の主張と同様に - が重要なポイントでした。
実際、このカタルーニャ人ドライバーは、SEAT コンペティションの公式初演前の瞬間からスペイン選手権をリードするようになりました。現場での登場も同様に、 ホルヘ・バブラー 物事がさらに面白くなりました。シートも装備しており、彼の超然とした限界ギリギリのドライビングスタイルは、カニェラスとのますます壮絶な対決に貢献した。
そこで、ラリーファンだけでなくセアトの経営陣も、さらに一歩先へ進む意欲のある二人の若者に注目した。カニェラスとババーの両者が契約したチームであるセアト・コンペティションの決定的な創設によってさらに一歩進んだ。 公式パイロット。最後に、国内製造部門によって開かれた機会の窓のおかげで、70 年代のスペインのラリーで支配的になることを求められたチームが設立されました。
クリテリウム・ルイス・デ・バビエラ、シートコンペティションのプレミア
1972 年の最初の数か月間、カニェラスとバブラーがそれぞれのパイロットの可能性を地上で実証していた間、 技術者 SEAT のメンバーは、競技チームを管理するための知識を習得するために準備をしていました。
このようにして、メカニックは、 フランシスコ・コル 彼らは、フィアットが競争部門で行った適応を分析する目的でイタリアに旅行した。ちなみに、ここは1971年の夏にフィアットがアバルトを吸収して以来、元アバルト従業員によって運営されていた。
この後、6月XNUMX日のセアト・コンペティションのデビュー戦が開催されました。 クリテリウム ルイ オブ バイエルン;このテストでは124台の車が並べられ、カニェラス用にはダブルカムシャフト、140馬力弱の1430がバルセロナで準備され、バブラー用には1.550ccでシングルカムシャフトのXNUMXがホセ・フアン率いるチームによってマドリッドで準備された。ペレス・デ・バルガス――。
明らかに、どちらの車両もまだ多くの開発が必要でした。124 にはローダウンサスペンションさえありませんでしたが、1430 にはサスペンションが装備されていました。 絶え間ないエンジントラブル、結果的に彼はスタートを切ることさえできましたが、最終的にはカニェラスの4位がそのレースで窮地を救ったのです。 アルピンシュ エスタニスラオ・リバーター著。
スペイン選手権でも進歩は続く
27月初旬の初公開の後、次のテストは同月500日に予定されていた。アリカンテナイト124キロで、1430とXNUMXの両方が最終的にスタートし、それぞれXNUMX位とXNUMX位を獲得しました。もちろん、XNUMX月に開催されたラ・リオハ・クリテリウムも再び俎上に上る 車を改善することが急務である;カニェラスはギアボックスの問題で棄権し、バブラーは控えめな5位を獲得した。
この時点で、1430月にSEATコンペティションの技術スタッフは最終的に均質化され、バブラーに割り当てられたマドリードで準備された124を脇に置き、フリーゾーンのフランシスコ・コルのチームが署名した1.600エンジンを搭載したXNUMX台のXNUMXを揃えた。分類を見直すと、カニェラスがどのようにして 二位 一方、バブラーは4位でした。
しかし、1430月末にビスカイアでボッシュが開催された後、20月初旬に開催されたオビエド・ラリーでは、セアト・コンペティションはマドリードで準備された124台のドライバーの中からドライバーを発表し、1430月XNUMX日までに車両が絶え間なく入れ替わったことを示した。シェリーラリーの際には、カニェラスとバブラーのためにXNUMX台のXNUMXが再び並び、これにはXNUMXが付いていました。 「ポロ「ヴィラミル」 3人目のパイロットとして。
ラリーレース、初勝利
デビューから数か月後、SEAT コンペティションはすでに完全なプロフェッショナリズムの様相を呈していました。このようにして、3 人目のパイロットの導入に加えて、FASA 部隊よりもはるかに大規模な重要な支援チームの編成を追加する必要もありました。さらに調べてみると、 画像提供：SEAT Historics 1430 ステーション ワゴンだけでなく、あらゆる種類の修理用の工具が満載のフィアット バンも見ることができます。
これで初勝利は時間の問題だった。同じ1972年の124月末にダニエル・フェラーターが副操縦士を務めたカニェラスが操縦したXNUMXが世界選手権でXNUMX位になったことが起きた。 ラリースペインレース.
二重に重要なことは、このテストは欧州ラリー選手権を対象としたものであり、スペイン人ドライバーがこのカテゴリーに属する車両で初めてレースに出場したことについて話しているからです。 国立製造業、このような重要なイベントで1位に登りました。
チームにとって、特に サルバドールカニェラスこのような瞬間のおかげで、彼は同年のスペイン選手権での勝利にますます近づいていました マヌエル・ジュンコサ.
しかし、将来的には彼にとって物事はそれほど簡単ではないだろう。なぜなら、彼自身のチーム内でバブラーの競争が増大する一方で、バブラーの精力的な姿は明らかだからである。 アントニオ・ザニーニ。 SEAT コンペティションの歴史に関するこのシリーズの次の主人公。このシリーズでは、SEAT コンペティションの出現と 1973 年シーズンに起こったすべての出来事を分析します。
画像: 歴史ある座席
