クリスチャンマンズ
1922年、«Anderson CarriageCo。»社のチーフエンジニアの商品名で電気自動車を販売したデトロイト デトロイトエレクトリック 1909年から、彼は牛乳を地元で流通させるための小さなバンを考案しました。 これの重要性を理解するには、米国ではミルクが毎日直接家庭に配布されていることを知っておく必要があります。
このホームサービスでは、ドライバーの取り扱いを簡素化する作業を実行できる車両が求められたことは当然のことです。 エンジニアのGeorgeBaconは、前部、後部、または両側のXNUMXつの異なる位置から運転できるバンを考案しました。
さまざまなテストの結果、技術者は、電気バージョンはこのタイプの作業に最適ではないように思われるという結論に達しました。 日が長く、負荷が重い、電気牽引に有利でないXNUMXつの要因。 その後、ベーコンは複数の投資家と会い、「デトロイト産業車両会社」（DIVCO）を設立し、エンジンを設置しました。 ルロイ ガソリンの、1924年に徹底的なテストを実行します。1926年に最初のDivcoが市場に導入され、最終的にエンジンを搭載しました コンチネンタル XNUMX気筒とXNUMXつのトランスミッション ワーナー XNUMX速。
最初はガソリンエンジンでやりやすいように見えましたが、真実の瞬間に欠点がありました、 絶えずブレーキをかけたり加速したりする車両は、そのコンポーネントのコストのかかる進化を必要としたため。 強化されたブレーキとそのような用途のための特別なクラッチ、それらの年の解決策はそれほど簡単ではなく、非常に高価です。 Divcoは、バンを完成させるために新しい投資を模索しなければなりませんでした。 しかし、会社は前進し、多くのリストラがあったものの、1986年まで存続しました。
XNUMX年代には、Divcoだけが会社ではありませんでした。 1910年以来、電気バンとトラックの供給で偉大な人物のXNUMX人であるニューヨーク州の「ワードモータービークル」も市場に出回っていました。XNUMX年代の初めに、彼らは特別バージョンを準備しました。有名なモデルに基づいて、XNUMXトンからXNUMXトンまで積載できる牛乳の供給。 モデルはその役割に非常に適していました。
とともに パックカー 最もミニマリストのバンが作成されました
インディアナポリスでは、「Package Car Corporation」が設立され、Pak-Age-Car（別名：Pak-Age-Car）を提供しています。 Pac-Kar、 多くのアメリカの州で家の供給を担当していた馬車に取って代わることを目的とした軽自動車。
小さいバンを作ることはほとんど不可能でした。 同社は非常にコンパクトなモーターシャフトユニットを開発しました。これは後部に取り付けられており、実際、メンテナンスや交換のために簡単に取り外すことができます。 7気筒、15馬力のエンジンと、すべてのコンポーネント、クラッチ、トランスミッション、車軸、サスペンション、ホイール、タイヤが搭載されていました。 バンが動かなくなった場合、このセットはわずかXNUMX分で交換できます。
パッケージカーコーポレーションは、このタイプの輸送では決して達成されなかった、最小限のコストで軽い配達を提供していると発表しました。 バンの外観は非常にミニマリストでした。フロントアクスルは完全に垂直なフロントから出ており、XNUMXつの小さなヘッドライトと、分割された垂直のフロントガラスが側面にあります。
このモデルは丸みを帯びた部品がまったくありませんでした。 インテリアは非常に質素で、中央にハンドルとXNUMXつのレバーがありました。 家から家へと製品を配給する運転手は座る時間がないと結論付けて、このバンは立ち上がって運転されました。 座席もドロップダウンシートもありませんでしたし、ドアもありませんでした。 地面は完全に平らで、運転手は右と左の両方で出ることができました。
広告では、パッケージは自分のバンを馬車と比較し、すべての利点があると確信しました。それは、より機敏で、使用と保守がより経済的であり、多額の投資も必要としませんでした。
問題はいつもと同じでした。単一の基本的な製品が提供されていたため、会社は存続できませんでした。 1932年、Package Car Corporationは、ジューシーな自動車で知られるアメリカの偉大なブランドのXNUMXつであるStutzに買収されました。 スタッツのエンジニアは、バンのデザインを少し変更し、やや大きくて質素ではなく、ヘラクレスの家からより強力なエンジンを取り付けました。
数か月後、彼らは引き戸と急勾配のフロントガラスを提供することを選択しました。 1938年に、このコンセプトは、以前は大型自動車で知られていた「オーバーン-コード-デュエセンベルク」コンソーシアムに売却されました。このコンソーシアムは、商業生活の最後のXNUMX年間で、再びパックエイジを変革し、XNUMX気筒エンジンを搭載しました。 ライカミング。
オーバーンは、主に独自の流動性の問題と流通業者の不足のために、小型バンの流通と保守のために、トラック業界で最大の「ダイアモンドT」社と提携しました。 それでも、3.500台以上を販売し、最後にダイアモンドTのエンブレムが付いています。
その一部として、1933年に、1912年以来市場に出ているアメリカのトラックメーカーBrockwayは、電気自動車での生産をXNUMXトンからXNUMXトンのペイロードに拡大することを決定しました。 12気筒エンジンを搭載した新しいヘビー級と一緒に アメリカのラフランス 240馬力、当時の最も強力なトラック。
電気自動車の範囲は、ガソリントラックと交換可能な部品とコンポーネントを備えたXNUMXつのモデルに基づいていました。 さらに、従来のモデルはコートランドで製造されていましたが、電気モデルでは、大都市の実体である潜在的な顧客の近くで生産することを考えて、ニューヨーク市でプラントが準備されました。
電気スラスターはゼネラルエレクトリックから最小で、ウェスティングハウスが最大でした。 その顧客は、ミルクからパンへの流通、または衣服の収集と配達などの流通業者でした。 しかし、それは歴史の中で何度も起こるので、 ガソリンエンジンを搭載したトラックについては十分な情報がありますが、電気エンジンの生産から救われるものはほとんどありませんが、ある程度は成功しています。
別のメーカーは「マーモン・ヘリントン」でした。これは、主に軍用車両に変換するために、さまざまなブランドのバンとトラックの全輪駆動バージョンを準備するために1931年に設立されたアメリカの大手企業です。 マーモンヘリントンはまた、大型トレーラーを牽引するために最大XNUMX輪駆動の強力なトラクターユニットを作成しました。
つまり、小さなもの以外はすべてです。 さて、フォード、シボレー、ダッジ、GMCなどのさまざまなモデルを改造した後、1945年に彼は独立した部門を設立し、多くの停車地がある配達サービスに適したライトバンを製造しました。
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Delivr-AllとPonyExpress、なんという名前でしょう！
いわゆる Delivr-すべて、 1952つのサイズで提供され、前輪駆動と簡単に取り外し可能なモーターアクスルフライホイールユニットが前面にあり、Pak-Ageと似ていますが、逆になっています。 これらの車両はXNUMX年まで生産されていました。
エンジンと車軸をしっかりと配置するための突出したフロント部分、引き戸、ドライバーの出入りを容易にする完全に平らな床など、独自のデザインが際立っていました。 彼らは60気筒エンジンとウィリスジープからのXNUMXHPの動力を使用し、前輪にXNUMX倍の減速を介して動力を伝達しました。 言い換えれば、XNUMX速ギアボックスをXNUMX倍にすることができます。フロントにXNUMXギア、リアにXNUMXギアです。
小さな配達用バン市場を良いアウトレットとして使おうとしている別のブランドは、オハイオ州の「Fageol」でした。 自動車やトラクターとの取引に携わった1916年から1921年代にかけて、トラック全般に専念するようになり、ファジェオルはXNUMX年に彼の 安全コーチ （安全なコーチ）、広い車軸を備えた大きな車輪の間の低いシャーシで、主にその簡単なアクセスのために大成功を収めました。
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1927年に「ツインコーチ」会社が設立されました。この会社は、前方キャビンバスと地下1939基のガソリンエンジンの製造に専念していました。 その後、バンやバン、さらには高度なキャビンで生産を拡大しました。 市場で多くの注目を集めたこのすべての現代性にもかかわらず、XNUMX年にファジェオルはその扉を閉めなければなりませんでした。
1950年、ファジェオル兄弟は新しいアイデアで争いに戻り、「国際的な」機械部品を使用して家具を輸送するための特別なトラックのコンセプトを作成しました。 そのユニークさは、幅広の軽量ボディと前方キャブであり、貨物のための十分なスペースを残しました。
数年後、彼らはと呼ばれるユニークな配達用マイクロバンを発売しました ポニーエクスプレス。 当初は地方や都市外での郵便物の配達と収集を目的として設計されていましたが、他の起業家は、このコンパクトなモデルが都市での小規模な流通に大きな利点があることを認識していました。
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XNUMXつの引き戸と通常より少し後ろのホイールの位置があり、ドライバーはどちらの側からも簡単に出ることができました。 セカンドサイドウィンドウは全開で、さらに人の郵便受けの高さに配置されていたので、車から離れることなくメールを届けることができました。
58hpのXNUMX気筒エンジンはフロントアクスルの上に取り付けられており、メンテナンスが必要な部品に簡単にアクセスできます。 このマイクロバンに適用された非常に優れたソリューションにもかかわらず、同社は1954年に再び施設を閉鎖しなければなりませんでした。
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