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クラシックを購入: ドラマティック コメディー 2 幕

その周り

売り手が私たちがあまりにも多くの時間を費やしていると思う場合、私たちは彼がコーヒー(または彼が緊張している場合はライム)に行くこと、そして彼が心配している場合は彼と一緒に鍵を持って行くことを提案できます。 始める前に見るべきことがたくさんあるので、そして私たちは車の実際の状態のアイデアを得ることができますが、後で説明を求めるためにそれを残します。

あまり速く行かないでください。 ゆっくり行くことで、あなたが見るべきものがより良く見えるでしょう、 クラッチとブレーキを注意深く聞き、ブレーキをかけながらハンドルを軽く握り、ダニエル・ローブをエミュレートして所有者に自分の素晴らしさを印象付けようとするよりも、変化にゆっくりと気づきます。 停止するときは、パーキングブレーキをセットし、解除せずに始動してみてください。 これにより、パーキングブレーキがグリップしているか、クラッチが適切に噛んでいるかがわかります。

すべてが順調で、完全に満足している場合は、価格について話し合うことができます。 あなたは車のすべての欠点を見つけたわけではありませんが、確かにあなたがそれらを見たので、最も深刻なものはそれほど大きくはありません。 あなたが家に帰ったとき、あなたが最初にすることはあなたがちょうどあなた自身を得た信じられないほどの掘り出し物であなたの友人を感動させるためにそれを徹底的に内側と外側をきれいにすることです。

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すべてがうまくいけば、価格について話す時が来ます

行為II:練習

私たちはクラシックを買いに行きました、そしてそれが起こったのです。 読者の皆さん、クラシックを購入するという本当の冒険について、公然と、裸の真実があります。

"電話してね; 私の人生には変化があり、私はあなたに言わなければなりません」 火曜日の夜に家に帰ったときの留守番電話の不思議なメッセージ。 私のいつもの副操縦士であるラモンは、XNUMX日後に彼の新しい個人的、結婚、職業的状況などを教えてくれ、最も重大な変化を起こすために彼は運命的なフレーズを発音します。 「クラシックを買いたい」 -ウイルスが彼を捕まえたのはどれほど恐ろしいことでしたか、私はすでにそれを恐れていました-続いて、彼の対話者である署名者にとっても同様に苦痛を感じました。 「そしてもちろん、あなたが私を助けてくれることを願っています。」 接する。 さて、そうでない場合の友達は何ですか?

私のねじれた精神は、差し迫った巡礼を、出版されたとしても、伝える価値のあるものに変える方法を機械化します。 か否か。 だから私はラモンに彼の検索について報告するというアイデアを提案しました、そして非常に不注意なことは受け入れます。 計画を立てます。彼は広告に興味のある車両を選択し、各営業担当者との約束をします。 私は、可能であれば、私の本当のアイデンティティや私の邪悪な意図を明らかにすることなく、誰もが持っていると思われる専門家の友人として彼に同行します。

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候補者のリストは多様でした:オペルモンツァからこのメルセデス280CEまで

私の友人は折衷的なタイプの味なので、彼がクラシックと見なす可能性の範囲は開いており、私たちが煉獄として知っているその広くて漠然とした領域が含まれています。 条件:クラシックとして保証できるようになるには一定の年齢である必要がありますが、必ずしも日常的に使用する必要はありませんが、唯一の車として実際に使用できます(サブセクション:無料の不確実で不規則な収入から生きる都市の専門家-ランスは、近代的であろうとなかろうと、通常の交通手段として車を使用することはめったにありません。私たちはオートバイや自転車を好み、徒歩で多く行き、公共交通機関を明確に支持しています。苦しんでいない) 夜間、週末、休日に外出するためにガレージに保管されるので、都市の条件は必要ありません。

予算は、必要な最終的な作業にもよりますが、XNUMX〜XNUMX万ペセタですが、基本的には健全で、短期的に使用できる必要があります。 修復プロジェクトは不要です。

さて、ロボットの肖像画を念頭に置いて、ラモンは彼の捜索を開始し、連絡を取りました、そして私たちは彼の労働時間のために、私たちの任務をXNUMXつの土曜日の朝のセッションに分割することに決めました。 最初のものに行きましょう。

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後で見るように、私たちはあらゆる種類の売り手を見つけます

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最初の日

今日の私たちが何を持っているか見てみましょう... 「まあ、私はそれがあなたにどのように見えるかわかりません、多分それは現代的すぎるかもしれませんが、まあ、それは少しスポーティーであるなど、そして彼らはそれを安く提供します。」 さてラモン、今それを手放す、私たちが見ようとしているその驚異は何ですか? 「オペルモンツァ」。 心配しないで、慌てる必要はありません、私をそれらの純粋主義者に、そして私の友人にも古典を抱きしめてください...

なぜだめですか? 上院議員の大広間から派生した煉獄からの純粋な肉-鉄-、このクーペは1977年に導入されました。 私たちは3代でしたが、それは私たちにとって印象的だったようです。電子噴射を備えた180リッターエンジン、215 hp、XNUMX km / h、XNUMX年代以前の贅沢な空気。

それは3.0、登録B-FF-これは1982年です-、それは140.00 kmを持ち、彼らは390.000ペセタを要求し、そしてそれがメタリックグリーンであることを私たちは知っています。 オーナーと会ったバルセロナのギナルドにあるSegleXX通りに近づいている間、私たちは賛否両論を比較検討します。 クレジット:大きなエンジン、スポーティな空気を備えたチャンクカーで、スペアパーツやエキゾチックなメンテナンス技術に問題がないはずの日常でも完全に使用できます(路上で寝ることもできます)。 必見です:彼は非難された男のようにしゃぶります、彼は彼の外見や他のいくつかのものよりもブルジョアです。

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さびは、評価をやめるべきではないもうXNUMXつのよくある問題です。

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現場に到着し、開いている専用駐車場のドアの前でXNUMX分待ちましたが、誰も現れませんでした。 以下を見てみましょう、多分それはそこで私たちを待っています。 誰でもない。 隅にある緑のモンツァが教えてくれます 「私はあなたが探している人です。」 私たちは臆病に近づきました、そして今、彼は彼のスピーチを再開します。 「私は少し奇妙に見えます。それらのスポイラー、サイドスカート、フィンは同じ緑色に塗り直されています。 当時はメタリックゴールドのようなファッショナブルな色でした。」

フロントウインカーはテープで貼られており、左ヘッドライトは緩んでいます。 詩。 インテリア、シートカバー、そして... 十分に見てきました。 2回目の時間が増えるように朝食をとります。 「写真を撮ってみませんか?」 私のパートナーは言います、 「何のために...車はそれ自身のために話します。」 そして、その所有者は車と同じくらいフォーマルです。 多分彼は彼の顔をあえて見せなかった...

アリバウの別の駐車場の11時に、 しかし、今回は誰かがいて車があれば:21年のDS 1972、 濃い赤、グラナダのナンバープレート。 うーん...なんてハンサム。 ファビアン・サバテスによれば、高価な噴射の代わりにキャブレターがあり、後のモデルほど錆びにくいので、これは良いモデルです。 5速ギアボックスと2.175cc 115hpエンジンを搭載しています。 これは、このバージョンの製造の昨年のパラス(またはプレステージパラス)であり、時速180kmのハイドロニューマチックドリームです...

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革命的なシトロエンDSに抵抗するのは難しい

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それは、彼が悪い時間を過ごしているのでそれを取り除くことに決めたフリーランスの広告クリエイティブ(テイク、別の)であるディエゴに属しています。 彼はまた、彼が定期的に移動する古典的なインパラを持っています、 「そして、私がそれを保つことができれば、私は売らない。 それは90.000年間DSを持っていて、100.000 kmで、これは4.000以上になるはずです。 彼は彼を8.000人にしました、そして前の所有者が彼をモーターにしたので彼はXNUMX人を持っていました。 後で見るように、彼はそれをうまくやりましたが、彼はまた、私が数年前にエンカンテスで購入したアームチェアのそれと同じ花の更紗の装飾を行いましたが、赤で-よく見えます、私のアームチェアは緑です。

幸いなことに、赤ではなく緑でもあるのは、球の交換を含め、ディエゴが徹底的にチェックしたDSの循環系を流れる重要な液体です。 うーん、まあ、それは車の重要なポイントのXNUMXつです。なぜなら、負けた場合、ブレーキもステアリングもサスペンションもなしで、ビーチに立ち往生しているサメのようにほとんど動く可能性がないからです。

私はハンドルを握り、Tibidaboに向かいます。 車はとても元気です、 そのエンジン-プレトリックパワー-はためらうことなく速度を上げます、ブレーキマッシュルームは非常に効果的です、奇妙な音はありません、シトロエンの快適さ、 ああララ、çac'estmerveilleux。 しかしながら ステアリングの感触が気に入らず、ベタベタして少し遊びがあり、戻らない! それが正常かどうかはわかりません。Formatgerに問い合わせる必要があります。

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彼はとても元気で、私たちはせいぜい一週間で彼に答えることに同意しました

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しかし 車はよく転がり、男は合法に見えます。 彼はClàssicMotorClubdelBagesのメンバーであり、サービスや保険などのおかげで喜んでいると言います。 「料金は最小限で、本当にお金がかかります。このようなクラブがあるのは良いことです。」 ラモンもフロリダ大学を喜んでいます! それは車の夢です。 ディエゴは800.000を要求し、 私たちは今週あなたが答えを持っていることに同意します。 興味のあるオランダ人が見に来て、その場でお金を払ってトレーラーに持っていきます。 «彼にバルセロナに滞在してもらいたい»、 ディエゴは少し苦味を感じながら言います。 あなたが欲しい車を売らなければならないのは痛いです(私は経験から知っています)そしてそれが遠くに行かないことは常に慰めです。

正午1時に、ホスピタレットに行き、その日のXNUMX台目の車を見に行きます。 124スポーツ1600。 古き良き124スポーツの生涯、すでに知られている、古典的なレギュラーラリーのレギュラーで、私のコピーと私は勝利を収めたデビューを果たしました…確かに、私たちはルーキーとしてオープンクラスで優勝しました。 連絡先はあるフアン・アントニオで、ベルヴィッテのレストラン«ラ・フラマ»の前のランブラ・マリーナの角で会いました。

車が到着するのを待ちますが、到着しません。 私たちを監視しているタイプの足があります、 不吉なパイントで。 私はラモンに尋ねます:
「彼はあなたに何も言わなかった、どうやって彼を認識しなければならなかったのか、彼はどうやって彼の声を出したのか?」 不吉。 「それなら、それはあなたの男に違いない、と私は思う。」 確かに...良いスタートです。 車はXNUMX、XNUMXブロック、XNUMX、XNUMX、XNUMXブロックです 「そして、なぜあなたはそれを持ってこなかったのですか?」 「まあ、そこに駐車していたから」「そして、どうやって私たちがあなたを認識すると思ったの?」 まあ、わかりません。 さて、まあ…

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この124スポーツでの経験は、例えば、独特でした

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車:あります。 彼は1971年に文学士号を取得しています。見た目はマスターの見た目と声と一致しています。 それはVimかそのようなもので洗われました、結晶は汚れています。 この車は確かに良い日を迎えていますが、テストしましたか? ああ、やってみませんか? 男、あなたができるかどうかはわかりません...彼は保険を持っていません...» さて、プランB。工業地帯、キャリレットアベニューなどの短いツアーに参加します。 実際、私たちはお互いを見ています、多分私たちはそれを試す必要さえありません:手塗り (「それはプライマー層です、あなたはそれを塗る必要があります、そしてそれはそれです」) 昨日からではなく、正確に(それを覆っているたわごとのために)プライマーを使用して、内部が色あせた。 車は長い間出ていましたが、カバーのあるシート、ドアパネル、リアトレイに色が残っていないのでわかります...

手作りの木製ダッシュボード…純粋なエスニックな職人技。あなたはそれをしましたか? 「はい、私は画家です。風景画や油絵を描いています」 そして、なぜあなたは車を売っているのですか? 「もうXNUMXつ持っているのですが、これは書かれているのに、もうXNUMXつは書かれていないので、歌詞がないのでもうXNUMXつが好きです。」 の回答#1 ヒットパレード 売り込みの。 彼は他の車とディーゼルダッジダート、ランドローバーとオペルレコルトオリンピアを持っているところに私たちを連れて行きます、私たちは美しい赤いMG1100Sに出くわします。 「私は彼を知っています、彼も私のクラブの出身です」 どのクラブ? 「エル・デル・ヴァジェス」 デル・バゲス、そうですか? "それか"。 バウチャー。

男はXNUMX速で出てきます 「それはうまくいきます、あなたは1番目を必要としません。」 すでに。 ドライバーの変更。 実行中は見た目よりも良く聞こえますが、 しかし、数分後、疑わしい白い煙が出始めます。 彼は…。 クールダウンしてさようなら。 今日はもう順調です。 それは数十億キロメートルあり、350.000万を要求しますが、完全に場違いです。 そして彼はあまり確信していませんが、それは時々起こりますが、深く売りたくない車を売ろうとするのは人間です。

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次の停車駅:メルセデス

 

続行します ページ3…

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によって書かれました マニュエル・ガリガ

歴史を専門とするモータージャーナリストのマヌエル・ガリガ(Sabadell、1963)は、XNUMX年間、さまざまな雑誌や新聞の記事やレポートを執筆し、さまざまな外国メディアの特派員として働いてきました。 このテーマに関するXNUMX冊の本の著者兼翻訳者であり、筋肉束のコレクションを作成し、ラジオ、映画、広告に携わり、最初のドキュメンタリーであるOperacióImpalaを監督として初演しました。 雑誌Motosde AyerをXNUMX年近く監督した後、彼はMotorClásicoで定期的に執筆に戻り、そこでキャリアを開始し、オーディオビジュアル分野で新しいプロジェクトを準備しながら新聞ElPaísでコラボレーションを続けています。

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