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クラシックを購入します。 XNUMX幕のコメディ

第XNUMX幕:理論

中古車の購入は常にギャンブルです。 クラシックを購入することは、古くなる傾向があり、走行距離、登録日、シートやペダルの摩耗など、通常は適切ではないすべての参照があるため、さらに大きなものになります。 あるいは、少なくともXNUMX〜XNUMX歳の車を購入する場合、車がお買い得なのか、過大評価されているのか、明らかに悪い購入なのかを知るために、何に基づいて取り組むべきでしょうか。

もちろん、始める前に、購入したい車のタイプやクラス、そしてそれを探す場所を知っておく必要があります。 間違ったやり方は、欲しい車を夢見ている広告を覗き見することですが、それを真剣に行う場合は、事前に何が欲しいかを決定し、開始する前にXNUMXつまたはXNUMXつのモデルのリストを修正します。 次に、専門誌を調べたり、当時の新聞でエッセイを探したり、技術マニュアルを分析して機械的な複雑さのレベルを知るなどして、それらについてできることをすべて見つけます。 ドキュメントは基本です。

ブランドクラブを忘れないようにしましょう。 各クラブの担当者は、売り手自身よりも、私たちが探している問題のモデルについてよく知っているでしょう。一般的に、彼らは、どの年とヴィンテージ、どの部品が見つかり、どの部品が見つかるかを喜んで案内してくれます。ないなど。 次に、スペアパーツの広告を参照して価格を把握する必要があります。これにより、購入した車に必要な場合に可能な修復のコストをより正確に見積もることができます。

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ドキュメントも重要です

欲しい車を決めて、売りに出しています。 見てみましょう。 プロの売り手であれば、消費者としての法的保護というメリットがあり、やや高額な場合は、短期間でも保証があります。 オークションでは適用できるものもありますが、スペインには数が少ないので、また別の機会に残しておきます。

検査では、必要なすべての時間をかける必要があります。 急いで、夜間に、または視界の悪い状態で行うべきではありません。 私たちは車全体を見ることができなければならず、すべての側面からそれを調べ、偶然に隅を離れてはなりません。 売り手が緊張していて、急いで、私たちにすぐに終わらせなければならない場合は、彼の忍耐を求めるか、購入を破棄してください。 動的テストを保存して、それが唯一の作業になるまで時間をかけてみましょう。 茶色の文法もたくさんあるので、哲学はたくさんあります。

数メートル離れた遠くから車を見て、試験を始めましょう。 そこから、ペンキの水、反ったシート、岩の固い塊、そして期限切れのばねや事故のために完全に真っ直ぐではない体を見るのが簡単になります。 ラジエーターのへこみ、フロントガラスの破損やひび割れなど、修正が難しいものを探す必要があります。 部分的な塗り直しを示すペイントの影の変化を見てみましょう。 開いている車では、ドアが落ちるかどうかを確認する必要があります。 これは、ヒンジが疲れていることが原因である可能性がありますが、補強フレームが腐食している可能性もあります。 消毒されていても。

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儀式は、機械を遠くから観察することから始まります

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クローザー

それでは、詳しく見てみましょう。 錆びやすい部分に手をかざす: 敷居に沿って、ヘッドライトの周り、ホイールアーチ、ドアの下、フロントウィング。 しこりや波に気づいたら、板金の代わりに固い岩があります。 錆びのない車を見つけたらラッキーですので、値段が高くなります。 ナックルをかじると、ロカドゥールがどこまで行くのかがわかります。

ドアとフードを開閉して、収まるかどうかを確認します。 マットを持ち上げて、床の腐食、ボルトで固定されたプレート、事故を示す波紋を探します。 フロントガラスとリアウィンドウフレームに滴りがないか確認します。 そのすべてが座席に座っているのを見るのは難しいです。 トランクを見てください。 さび穴やボルトで固定されたプレートは、サスペンションタレットに近すぎると悪い兆候となる可能性があります。

ボンネットの下に鼻を突き刺す前に、 毛布を見つけて、車の下の地面に横になります。 車が非常に低い場合は、所有者にジャッキスタンドで持ち上げるか、スロープに乗せるように依頼してください。 猫だけが持っている場合は絶対に下がらないでください。ひざまずく検査は満足できません。 私たちは多くのものを見ることをやめます。 懐中電灯を持参することは悪い考えではありません。

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あなたは低音を調べる必要がありますが、ただかがむだけではありません

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アンダーボディ、ブレーキラインとエキゾースト、漏れているショック、および不十分な修理の兆候、特に構造部品のグラスファイバーの錆のスポットを探します。 サスペンション、ブレーキ、ステアリング、サブフレームなどの近くの錆や繊維の塊のスポットに特に注意してください。 下にあるので、ギアボックス、ユニバーサルジョイント、リアアクスルの遊びを探してトランスミッションシャフトを回転させることを利用します。 少しはありますが、大きな乾いた音は出ないはずです。 摩耗、ひび、腐食の兆候がないかタイヤを確認することを忘れないでください。

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モーター

これで、エンジンを検査できるようになりました。 ボンネットを開けて、メンテナンスが不十分な兆候を探し始めます。錆びたバッテリーポスト、半分空の油圧リザーバー、脂っこいオイルフィルターなどです。 汚れたエンジンが驚くほどきれいなシリンダーヘッドを備えている場合は、なぜそれが取り外されたのか尋ねてください。 所有者がエンジンを言う場合 「レビュー済み」 点滅する切れ端、切り欠きのあるナット、およびその他の専門外の作業の兆候を探します。

バッテリーの場所を調べます。 酸腐食が一般的で、バッテリー自体で覆われていることが多いので、持ち上げてゴムベースなどを支えてみます。 水や不凍液の漏れを探している間、上部のラジエーターに手を置きます。 フルスロットルを加速したときに、オイルや気泡の痕跡が表示されないようにする必要があります。 これが発生した場合、水がシリンダーに流れ込んだり、オイルが冷却回路に流れ込んだりするシリンダーヘッドガスケットの症状である可能性があります。

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エンジンは注意深く検査する必要があります

運転席に座ってエンジンを始動します イグニッションをオンにした状態ですべてのライトが点灯するかどうかを確認します。 圧力計がないときに低油圧を隠す非常に簡単な方法は、オイル警告灯から電球を取り外すことです。 同様に、電源インジケータに電球がない場合、充電されない発電機またはオルタネーターがマスクされる可能性があります。

油圧計がある場合は、エンジンが温まっている状態でアイドリング時の圧力をチェックし、マニュアルによると同じように表示されているかどうかを確認します。 圧力計が機能しない場合は、疑ってください。 最も古いトリックのXNUMXつはこれです: 「持ってから一度も動かなかったし、車がいいのでわざわざ修理することもなかった…」

エンジン始動直後 ベアリングノイズの瞬間に注意してください。 突然大きな音が消えてすぐに消えるのは、油圧が上がる前にガタガタと音がするベアリングの摩耗を示しています。

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古い真空計のトリックにだまされてはいけません

エンジンはスムーズに速度を上げる必要があります。 スパークプラグやキャブレターの調整が不適切なためにためらいが生じる可能性があるため、これは突然加速するよりも優れたテストです。 1.000 rpmにスロットルし、高速アイドル状態にし、ノイズと揺れを探しながらガスを叩きます。 それらが鋭い場合はタイミングチェーンから、噂の場合はベアリングから来る可能性があります。 注意深く聞くことにより、ベンチ(フルスロットルでのノッキング)、コネクティングロッド(加速時の継続的なドキドキ)、およびピストン(特にコールドエンジンでの金属ノイズ)から異常なノイズを検出できます。

一部のベンダーは、助手席に私たちを収容してすばやく乗るという好奇心旺盛な習慣を持っています。 「申し訳ありませんが、運転させることはできません。 私が不信感を抱いているとは思わないでください、保険は所有者の運転手だけをカバーしているということです」 XNUMXつのポイント:最初に、 車を売りたいのなら、テストさせなければなりません。 そしてそれは、ファイルをカバーすることである法的解決策を探すことを意味します。 「あなたの保険代理店に相談してください、そしてあなたがそれを解決したとき、私に電話してください...私がまだそれを試したいならば。」 第二に:車の所有者は、片側に行く傾向を修正する方法、最後に滑りクラッチ、きしむブレーキまたはシンクロを隠す方法を知っています。

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証拠なし、購入なし

 

続行します ページ2…

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マニュエル・ガリガ

によって書かれました マニュエル・ガリガ

歴史を専門とするモータージャーナリストのマヌエル・ガリガ(Sabadell、1963)は、XNUMX年間、さまざまな雑誌や新聞の記事やレポートを執筆し、さまざまな外国メディアの特派員として働いてきました。 このテーマに関するXNUMX冊の本の著者兼翻訳者であり、筋肉束のコレクションを作成し、ラジオ、映画、広告に携わり、最初のドキュメンタリーであるOperacióImpalaを監督として初演しました。 雑誌Motosde AyerをXNUMX年近く監督した後、彼はMotorClásicoで定期的に執筆に戻り、そこでキャリアを開始し、オーディオビジュアル分野で新しいプロジェクトを準備しながら新聞ElPaísでコラボレーションを続けています。

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