ル・マンで最も象徴的なシーンのXNUMXつで、陰気な スティーブ・マックィーン 彼はその女性キャラクターに冷静な辞任の表情で唾を吐きます 「レーシングは人生だ」。 自己犠牲のソリティアを演じることに関しては素晴らしい俳優であることに加えて、マックイーンは、史上最もエキサイティングなクラシックのいくつかが鍛造されたときにレーシングカー愛好家であることが判明しました。
En ルマン、彼に経済、健康、そして生命をほとんど犠牲にした映画 -車が時速300kmで前髪を梳く間、彼はアスファルトに体を乗せたベストショットカメラを探していました- 彼は、モンツァやモナコなどのいくつかのF1 GPと一緒に、おそらく史上最も象徴的なサーキットレースの興奮を再現できるカルト映画の中で両方の情熱を組み合わせることができました。
ル・マンが提起した情熱は、優勝車のリストが夢のパンテオンをまとめたものであり、最も古いアイアンが好きな人から最新のイノベーションを愛する人まで、あらゆるモーター愛好家がそのXNUMXつで認識できます。 89年以来伝説を続けている1923モデル。 今 直接予算 90秒でそれらを収集しました。 あなたはどちらを好みますか?
ル・マン24時間レースの勝者:ヨーロッパの支配
1923年以来 シュナール・ウォーカー -幸運なことに、永遠のフランスのショーヴィニズムにとって、それはガリアのブランドです-最初の期間のヨーロッパの製造業者の優位性は否定できませんでした。 もちろん、私たちがその基礎から始める限り、 船乗りによる自律 グレートブリテン王国は真にヨーロッパの領土です。 NS 神話上のベントレーのくびき 20年代には否定できない 1931年まで...最初の優勝アルファロメオが登場.
この後、ラゴンダ、アストンマーティン、ジャガーなどのブランドのおかげで英国の言及がありますが、第二次世界大戦後、赤い支配は否定できなくなります。 結局のところ、アルファロメオで訓練されたその勇敢なドライバーは、すべてがレースに勝つために役立っている車に大きく賭け始めました。 もちろん、エンツォについて話します フェラーリ; そのチームは1949年に勝者としてリリースされました-125Sが光を見たわずかXNUMX年後-小さなおかげで 166MM V12.
それから50年代と60年代は「カバリノス」とアングロサクソン人の世界。 活気に満ちたライバル関係のために最初に ジャガーDタイプ そして後でフォードとの壮大な戦いのためにそれは彼と一緒に GT40 一流の人間と技術チームがヨーロッパのレースに到着しました。
すでに70年代と80年代に、 ポルシェ パイロット自身によると、この耐久レースの歴史全体で最もエキサイティングなモデルのいくつかを生産するために356から上昇しました。 917, 936 y 956。 おそらく、近年のハイブリッド技術の登場まで、より多くのデジタル技術が登場する前のル・マンの最後の素晴らしいアイコンです。
そしてあなたは...あなたはどちらにとどまりますか?
そして、この簡単なレビューを行っているので…ちょっとしたゲームで行きましょう: どっちが好き? あなたがここにいるのはあなたが古典が好きだからです、それで私たちの読者の一人が驚異的なもののXNUMXつを選んだら私たちは驚かれることでしょう アウディ 誰が90年代にテストを支配したか。しかし…あなたは決して知りません。
私たちの側では、胸が折れたことを告白しなければなりません。 それらのベントレーは私たちを四輪の真の叙事詩の世界に連れ戻します。 アルファロメオはこれ以上神話的ではありません。 NS 250年からのフェラーリ1965LM 私たちはそれに情熱を注いでいます...しかし、ドライバーやメカニックからの推薦状を読んでいることを認めなければなりません... El ポルシェ917 おそらくそれはル・マン24時間レースの中で最も象徴的で明確な車です。 その上、あなたはすでに知っています:私たちはノーと言う方法を知りません スティーブマックイーン。
PS:モデルを見て、コメントにあなたのお気に入りのモデルを書いてください。 それは白熱した議論になる可能性があります!
PS 2:これらの巨像が実際に動いているのを見たいですか? の記録を読む ルマンクラシック!