勝利イタリア2000ビニャーレ
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調査結果:Triumph Italia 2000 Vignale

映画を見たことがないなら La Dolce Vita、 フェデリコ・フェリーニによると、マルチェロ・マストロヤンニが演じる主人公がイタリアのクモを運転していると考える可能性が非常に高いです。 アルファジュリエッタ、またはランチアB24、おそらく。 しかし、いいえ、奇妙な理由で、俳優はトライアンフTR3Aで旅行します。 50年代で最もエレガントでない英国のスポーツカーのXNUMXつ。

戦後の最初のトライアンフスポーツプロトタイプであるTR1は、1952年のロンドンモーターショーのプレゼンテーション中に非常に批判されたため、その状態を超えることはありませんでした。 その外観と取り扱いは率直に改善され、ブランドはそれをジュネーブのために磨く必要があり、そこでTR2を発表しました。

今回は、の有名な物語の最初の車でした スポーツカー その強さと優れた行動で有名であり、1955年を通してラリーや耐久レースに大成功を収めました。 その後、3年にTRXNUMXが到着しました。

トライアンフTR3A
トライアンフTR3A、マストロヤンニが«甘い生活»で運転したモデル( dawarwickphotography)

しかし、すべてのイタリア人が初期のTRの路線を確信していたわけではありません。 シグノア マストロヤンニ。 具体的には、それらの反体制派のXNUMX人は、高山横断国のTriumphディストリビューターであるSalvatoreRuffinoでした。 国の署名職人のボディワークを備えた一連の機械を製造するというアイデアを思いついた人。

プロジェクトを形作るために、ルフィノはヴィニャーレを雇いました。ヴィニャーレは、トリノから才能があり多作なデザイナーであるジョヴァンニミケロッティを探しました。彼は、1959年に彼の名前を冠した設立につながりました。

2000年のトライアンフイタリアは当時の注文の1958つであり、後に1.000年のトリノモーターショーで発表されました。イタリアのディーラーは、主に自国と米国、およびトライアンフでこれらのエレガントなクーペをXNUMX台販売できると信じていました。あなたのイニシアチブをサポートし、舞台裏を提供することに同意しました。 したがって、最初はすべてが良さそうだった。

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Italia 2000は、XNUMX年代からスケールまでのイタリアのGTのように見えます( レックスグレイ)

Triumph Italia:成功の死

ミケロッティは確かに良い仕事をしました。 多分多すぎます。 イタリア人は本当に美しく、小規模では、当時のイタリアのGT、特にマセラティ3500を彷彿とさせます。インテリアも、カットから数千キロ離れた、快適で味わいのあるこれらの素晴らしい車のインテリアに似せることを目的としていました。オリジナルの英国デザインのドアとプラスチック製の窓。

イタリアをよく見ると、TR4の前身がわかります。ここで、ルフィノの計画は失敗し始めました。 トライアンフはミケロッティの作品に非常に感銘を受け、1959年から1970年の間に生産される新しいスポーツカーのラインを設計するように彼に依頼しました。

問題は、英語のブランドの注文にTR4が含まれていたことだけでした。 TR3よりも大きく、より洗練された、 1962年に彼はイタリアの分野に突入し、それ以降、トライアンフはそれを望まない競争と見なしました。 それは彼らの車より25%高い価格で売られましたが。

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製造された数少ないイタリアの少なくともXNUMXつがスペインに到着しました

そのため、彼はイタリアの流通業者のプロジェクトへの支持を撤回し、それを再考することを余儀なくされました。 最後に、329年から2000年の間に1959年にイタリアの1962ユニットのみが製造され、計画どおりに大陸と米国のファンによって購入されました。ミケロッティのアイデアを最終的に実現した会社は、車の名前が証明するようにVignaleでした。モデルとボディのデリゲールプレート-、そしてXNUMXつのコピーだけが右ハンドルを持っていました。

スペインのユニット

私たちが今日これらのウェブページにもたらすスポーツクーペは、最近までトライアンフの歴史の中で忘れられていた逸話でしたが、現在、高価な修復が行われているため、その価値が高まっています。 したがって、たとえば、英国では100.000ユーロで販売されているユニットがあります。

あなたが感謝できるように スペイン車なので、少なくとも30台のイタリア、#XNUMXが雄牛の皮に届きました。 マドリッドのガレージで、トライアンフパウダーブルーのペイントとネイビーブルーのインテリアがあり、完全な修復が必要であることがわかりました。

もともとマドリードで登録されたことを除いて、その歴史についてはほとんど知られていません。 しかし、当時の国内自動車市場の制約を考えると、それはおそらく良い手から来たのでしょう。

散歩に出てから久しぶりですが、数キロしかありません。 それは完全であり、とりわけ、 それを若返らせるために分解されたようには見えません、 このような古い短期間の職人の車で重要な何かは、ユニークなことは言うまでもなく、多数の特別なコンポーネントを組み立てます。

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マーティン・ホロックス

によって書かれました マーティン・ホロックス

私の名前はマーティン・ホロックスです。 2006年にマドリッドに住むようになって以来、他のファンとの情熱を楽しむことが、スペイン社会に溶け込むのに最も役立ったのです。 私は毎日フィアットパンダ100hp、エキサイティングで楽しい車を運転していますが、私は... もっと見る

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