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テキスト：JORDI RIPOLL MIRALLES /写真：SERGIO CALLEJA
通常カラファットサーキットに当たる通常の突風でさえ、 そのような愛らしい旅 13月XNUMX日にL´Ametlla deMarのベテラントラックに住んでいたようなものです。協会 ヴィンテージフォーミュラ 待望のフォーミュラ1430、1800、フォードからの車両の存在が、元ドライバー、ビルダー、メカニック、サポーターの存在とともに、朝を迎える最初の全国会議のお祝いのためにこの日付を選びました 忘れがたい何かに 本当に燃え尽きて懐かしい、仕事の日なのにサーキットを旅した人たちのために。
そして、行為の多かれ少なかれ「親密な」性質を考えると、大衆の大規模な流入は意図されていませんでしたが、 約150人 はい、彼らはこれらの同じ車両がXNUMX年前に競争した無数のテストを目撃したトラックの活気のあるパドックによって見られました。
その日、ピットに取り付けられた遊歩道を散歩することは、XNUMX年代のモータースポーツの愛好家にとって絶え間ない驚きでした。 元チャンピオン 待望のフォーミュラ1430のスペインの-XNUMXつ以上が見られました：サルバドールカニェラス、フェデリコヴァンデルホーベン、ペレノゲス、ミケルモロン---元カタロニアの山のチャンピオンアルフォンソなど、さまざまな名誉の他のパイロットと一緒にトルメズまたは元フォーミュラIIドライバーのルイスアルメナラ。
1430年または1800年のフォーミュラの有名なセレックスのメーカーで96歳の男の子であるミゲル・モロンズや、1985年にF1430用の自分の車を作ったルイス・ラカスタなどのビルダーでさえ、どちらかの回路に近づきます。
の考え方 ヴィンテージフォーミュラ それは単純に見えましたが効果的でした：車からほこりを払い、トラックを転がしてください 見せかけはしないが楽しい そして可能な限り最高の時間を過ごします。 クロノメーターや個人的なピケとの戦いはありません。何年も無駄に過ぎません。 そして、この前提の下でそれは達成されました 立派な碑文以上のもの、 約XNUMX人のせっかちな所有者が彼らの歴史的な機械にふけることをいとわない。 現在、これらの車のトラックに「飢え」があることの証拠は、バルセロナ、ジェローナ、ラコルーニャ、マドリード、サンセバスチャン、トレドなど、互いに離れた場所から離れたチームの起源によって示されています。バレンシアまたはサモラ。
ほとんどすべてが昔のようにトレーラーを背負っていますが、そのような「水平な」輸送手段は シートヒストリカルカー、 行為に彼の無条件のサポートを与えることは彼の貴重な貨物で彼の現代のトラックのXNUMXつをサーキットに移しました： F1430によるコルドバン サルバドールカニェラスが朝に着るだろうと。
ヴィンテージフォーミュラ：良い雰囲気とファーストクラスの支援
比較的豊富なSelexST3、ST5、またはMartini MK12に、Lola T492およびT70トレイ、またはシングルなど、この国で見られるより高級で珍しいモデルが加わったため、非公式の「スターティンググリッド」は最も多様でカラフルになりました。 -フォーミュラ・ニッサンのコロヌスやフォーミュラ・ルノーのミゲールなど、より最近の構想とデザインのシーター。 トミーカスタネールのギリギリパスを除いて、彼はスケジュール上の理由で彼の排他的なローラT-250を提示できなかった、またはセルジオイボラの車の技術的な理由で変更されました-彼は10年からジェリRB-1977を最初に交換しましたフランスフォーミュラルノーの好奇心旺盛なマティーニMK-6がエントリーしました-残りの参加者は以前に確認された車を持って現れました アスファルトを食べる準備ができました。
彼ら全員がXNUMX時間の間、トラックに無料でアクセスできることを子供のように楽しんでいましたが、 論理的な内訳も欠けていませんでした、 それらのほとんどは、通信されたディストリビューターキャップ、グリースを塗ったスパークプラグ、放電したバッテリー、燃料不足による停止、またはいくつかのひどく固定されたフェアリングの予期しない飛行に縮小されました。 いずれにせよ、競技機械学校の学生がいたので、パイロットへの技術サポートは完全に解決されました RSグループ、 アントニオとセルジオ・イボラを指揮して、彼らは実行しました 壮大な援助の仕事。 生まれるXNUMX年からXNUMX年前に作られた車の問題を解決するために邪魔になった若い男の子と女の子の称賛に値するイメージ。 そのため、後で世代交代はないと言われています。
ミーティングの終了後-組織からドライバー、サーキット、ファン、メディア、シートヒストリカルカーへの感謝を込めて-そしてグリッドのふもとでの最後の写真撮影の後でも、 フォーメーションの最終ラップ セーフティカーの後、サーキットバーで行われた別れの食事では、参加者全員に、イベントの美しい記念品が贈られました。 Hispakartの創設者、RamónLópez さまざまなF1430およびIVFのビルダー。 ラモンは彼の車と修復物で完全に活動し続けており、また別の頑固者です ヴィンテージフォーミュラ。 彼は自分の手に負えない理由でイベントに参加できませんでしたが、次の予定を逃すことはないと確信しています。
夕食後のコーヒーの後、そこにあるようでした 誰も去りたくなかった。 さらに、ほとんどの人がエンジンを再び始動して、自分のマシンでさらにXNUMX時間実行していました。 そして、ヴィンテージフォーミュラの落ち着きのないコンポーネントがこれを認識しているので、彼らはすでにそれを改善するためにバッテリーを入れています： 29月30日とXNUMX日にXNUMX回目の会議が開催されます 次のような別の素晴らしいフレームを利用する モーターランドクラシックフェスティバル アラゴンで祝うために。
そして、このトピックがここで終わるとは誰も思わないでください。2017年には、XNUMXつの会議で構成される会議の「パック」を準備しています。 -これらの車の多くは負荷が大きいため、チェステ（バレンシア）、カステッロリ（バルセロナ）、アルカラス（リェイダ）での撮影も可能です。
国の歴史の未知の部分
オーナーの勝利は欠かすことはできません。それは最後の「13日の金曜日」にすでに見られました。 の側の幻想 ヴィンテージフォーミュラ また。 しかし...多かれ少なかれ決まった試合のスケジュールを設定するのに十分なレーシングカーはありますか？ さて、この面でも、ますます多くの公式が復活しているので、有望な未来が感じられます。 そしてそれは素晴らしいニュースです： これらの小さな子供たちにセカンドライフを与えることは適切です -それでも本物の-レーシングカー。 これらのビルダー、ドライバー、トレーナーによって彼らの日に行われた個人的な努力 「処方」 たとえそれが何年も遅れたとしても、それは評価されるに値します。
このため、道路に戻すのに十分な数の車が回収されただけでなく、非の打ちどころのない修復が施された車もあります。 「状態1」- しかし、かなりの数のユニットが現在再調整されています。 したがって、おおよその数値に達することは不合理ではありません XNUMX台の車両 近い将来の実行順序で。
シャーシの生産量が最も多いブランド SELEX 生き残った標本が比較的豊富であることを考えると、DNAは安全であるように思われます。 しかし、そして歴史的な記憶のために、それは必要です Hispakart、Lince、ETCO そして、はるかに限定されたシリーズで、あるいはユニークなプロトタイプでさえ製造された他の同様の車は、彼らの灰から立ち上がって、そのまま公開されるでしょう。
時々 それは簡単な作業ではありません： これらの車の多くの最後のアクティブなシーズンは山岳レースであり、すでに一定の年齢に達したときの購入価格の低さ、地域の規制の緩み、そして言わなければならないのは、それらを突くメカニックの技術的な「レベル」です、それらを次のように終わらせました 本物のモルモット o 「実験車」 数え切れないほどの改造が導入され、エンジン、エルロン、自家製スポイラーの改造が初期の外観を歪めました。 これらの車を想像どおりに、または元の装飾で残すため "戦争の" 彼らがサーキットの最初のシーズンに競争したので、調査に頼る、データを検索する、家族のアルバムの古い写真を見つける以外に選択肢はありません…。
ヴィンテージフォーミュラのおもちゃ
言ったように：同時に複雑ですが刺激的なタスク。 そしてさらに、それは判明しました 歴史的に必要です。 私たちの公式は斜面に戻さなければならないからです。 彼らは眠りから目覚めなければなりません、そしてありがたいことに彼らの多くはすでにそうしました。 これからこれらの車のいずれかの修復に従事する人は誰でも、彼が彼の報酬を得ることができることをすでに知っています：の会議で素晴らしい時間を過ごしてください ヴィンテージフォーミュラ。
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