マリオラグナ
En エスクデリア 私たちは、モーター文学が私たちの趣味のために表す重要な章に特別な注意を払います。 市場に出回っている本の数が多いということは、たとえそれが私たちを圧迫したとしても、これらのページでそれらすべてをレビューすることを私たちが世話することができないことを意味します。 しかし、自動車の歴史の中で利用可能なブランドや人物の参考文献の重要なマイルストーンをマークするこれらのマークされた機会を見逃すことはできません。
Matthias Bartz（1966）のようなブランドへの献身と献身を持った作家の例はほとんど考えられません。 シュトゥットガルトで開催された国際見本市「ランデスメッセ」の会場で、彼が重要なイベントで際立っていたとき、私は個人的に会うことができました。 レトロクラシック 並外れた2011年 スタンド ディノに捧げます。 これはたまたま個人が個人ベースで開催した最高の展示会のXNUMXつであり、オークションハウス、プロのディーラー、ディーラー、クラブでの最高のポジションに匹敵します。
その際、バルツは、206と246のバリエーションのディノだけでなく、同じV6エンジンを搭載したフィアットとランチアの徹底的な概要を発表し、コレクションからシュトゥットガルトに数台の車を運びました。ブランドのコレクター。 私たちはそれを覚えています 表彰 フェラーリは、ディノエンジンに必要な最小数のシリンダーがないことを考慮して、ディノエンジンにその名前を付けることを避けました。これは、伝統的にマラネロハウスによって12に設定されていました。
タイトルなど、ディノに関する本や、フェラーリブランド全般に関する本は少なくありません。 「ディノ、レオートルフェラーリ」 （1988）フランス人ジャンピエールガブリエル、または 「ディノ166-206-246」 イタリアのピエロ・カスクッチによる; これに、重要度の高いまたは低い他の多くの作品が追加され、それぞれが問題のモデルの詳細または一般的な側面に貢献しています。 しかし、今日まで、マティアス・バルツのような深みと歴史的、技術的、分析的な視点で主題にアプローチした人は誰もいません。
そのような規模の課題に直面するために、バルツはファンとして長い経験を持ち、フェラーリブランドに情熱を傾け、 フェラーリクラブドイツ そしてそのディノセクションを担当しています。 バルツはスプリンターとしてではなく長距離走者として彼の仕事に取り組みました。彼の仕事は長くて徹底的であり、彼は重要な研究、データ収集、証言、文書化、そしてビンテージ画像を必要としました。 彼の本はフェラーリに捧げられたものではありませんが、しばらくの間忘れられていて非常に最新の車の所有者、専門家、修復者だけでなく、必読で不可欠な参考書でなければなりません。今日。だけでなく、フェラーリの歴史の中で特に興味深い章のファンやファンのために。
Bartzは、Dinoのプロジェクトとプロトタイプから、既存のすべてのモデルとバリアントの衰退までを研究しています。違いは、色や原産地の色調の幅広いカタログのペイント、室内装飾品、タイヤ、別のオプション。 基本的な機械要素、排気量、パワー、そして車の連続的な進化と改良に専念するセクションは特に完了しています。 オリジナルの工場図面、組み立てシート、回路図も提供されています。
4.000を超える識別された参照を含む、シャーシ番号の完全なリストの公開により、歴史家、レジストリ、および単純な利害関係者は、個々のコピーのフォローアップの作業基盤を持つことができます。 あらゆるブランドの生産VINのリストは、レプリカ、変更、模倣などの悪い驚きを検出するために不可欠であり、価格が非常に高くなる可能性のあるユニットを評価する場合に非常に役立ちます。 この点で、ほんの数年前は過小評価されていたディノは、今日、感謝と感謝の点で最初の場所の80.000つに上昇しています。 比較的最近、200.000ユーロの価格で市場に出回っているユニットを見つけることができたとき、オークションでの最後の販売では、価格はXNUMXに近くなっています。
のプレゼンテーションにも参加できてラッキーでした 「ディノ大要」 2012年にTechnoClassica Essenで著者によって作成され、有名な国際イベントで期待を集めた最初のイベントを主催することを誇りに思っているフェラーリクラブドイツの構造に包まれています。 印刷機の最初のXNUMX部を重量で保持することで、素材の実現だけでなく、最初から最後まで、優れた品質の製品の前にいることにすぐに気づきました。ページ。、後で注意深く読んだ後に本を詳細に分析したときに裏付けたように。
ブランドの情熱的な頑固さのスタイルで、それにもかかわらず、意見ではなく事実に関して客観的な冷たさを保持している執筆、 ポルシェ911セクターの顧客をめぐる競争に焦点を当てたモデルから、文化的現象としての地位を確立するまで、ディノが旅した隅々まで発見し、面白くて教育的です。、アートショールームとサーキットの外出の両方に適しており、間違いなくそのラインを思い起こさせるフェラーリP3などの本物のプロトタイプに関連する品質を表現しています。
著者へのインタビュー
-なぜあなたはあなたの本の主人公としてディノブランドを選んだのですか？
[su_quote]«これはディノに夢中だと言えます。 私にはXNUMX人のディノがいて、彼らの歴史にますます興味を持つようになりました。 それを決定的な本に反映させることが重要だと思いました。」 [/ su_quote]
-この本にどれくらいの時間を費やしましたか。
[su_quote]「数年間の準備と調査、さらにXNUMX年間の執筆と編集。」 [/ su_quote]
-それを書く上で最大の難しさは何でしたか？
[su_quote]«本が完成したら、データを確認して検証することが不可欠でした。 正確さ、正確さ、そしてエラーの排除が必要でした。 何週間にもわたる集中の大変な作業でした。」 [/ su_quote]
-初版は何部で構成されていますか？
[su_quote]«英語で2.250部、ドイツ語で750部。 この本の成功には驚いています。現在、入手できる本はほとんどありません。」 [/ su_quote]
国際批評ノート |
| -«跳ね馬»、No 184： «この本は技術情報の信じられないほどの情報源ですそれは私たちが読んだ車の最も完全な歴史であり、信じられないほど網羅的です。
-「オクタン」、2012年XNUMX月： 「一見高価な本のように見えるかもしれませんが、見れば見るほど、バルツがどうやってその価格でそれを作ったのか不思議に思うでしょう。 それは本当に素晴らしい、エレガントな努力であり、完全な結果をはるかに超えています。」 -「クラシックカーとスポーツカー」、2012年XNUMX月：今月のブックオブザマンスに選ばれました。 «この本は手ごわい成果であり、単テーマの本を書く方法の本当の教訓です" -マルセルマッシーニ（フェラーリの歴史家）： 「私が図書館に持っている2.500冊のフェラーリの本のうち、ディノ大要はこれまでに出版されたトップXNUMXにランクされています。」 |
エディションの機能
| バージョン： | ドイツ語と英語 |
| 印刷： | ドイツで製造および印刷され、最高品質の厳選された素材を使用し、ハードカバーで縛られ、段ボール箱の中でスライドします。 |
| 寸法： | 25,0のx 30,5センチ |
| 構造： | 396章16ページ、写真とイラスト711枚 |
| 価格： | 160のユーロ |
| Donde comprar： | 書籍のウェブサイト（次のアドレス）からのみリクエストしてください。 https://www.dino-book.com |
| 注意： | の友人や読者への特別な敬意として エスクデリア、 著者は、本を購入した人への献辞に署名し、「LaEscudería」について言及した電子メッセージを次のアドレスに送信します。 [メール保護] |
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画像| マティアス・バルツ、 ステファノ・メッキア、 ステファノメッキア
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