ミゲル・サンチェス
データフェティシズムによるものであろうと、エンジンの系図を整理する純粋な必要性によるものであろうと、どのような問題に応じてエンジンが製造された日付についてのコンセンサスを見つけることが不可欠です。 同様に、複数の時代の画像を検索して検索することにより、何を確認する必要があるかについて非常に明確な手がかりが得られます。 さらに、それに関連して、 ～の歴史における重要な日付の XNUMX つ 1400席 それはまさに私たちを前進させる役割を果たした写真でした。 そして、今年 2023 年は初代モデル誕生 XNUMX 周年にあたり、発売日を具体的にいつの日に設定するか考えていきたいと思います。
この時点で、新聞アーカイブは当時の様子を私たちに伝えています。 29 年 1953 月 XNUMX 日、最初の 1400席。 もちろん、これは必ずしもその売却を示すものではありません。 どの工場でも、製品のマーケティングを開始する前に、倉庫に適切な状態で出荷する必要があります。。 もちろん、これはすべて、需要が高かったり生産上の問題が発生したりして在庫がなくなった場合に、納品時に一定のマージンを確保し、一連のユニットでプレイできるようにするためです。
さらに、新しいセアト工場での作業の最初の数週間に記録された組み立てのペースはかなり短かったようです。 XNUMX日あたり約XNUMXユニットのペースで。 しかし、真実を尊重するために、これらが非常に短期間にどのように増加したかを示す必要があります。 その上、 1953 年は、959 台の 1400 が市場にリリースされる準備が整ったことで終わりました。。 これに従業員の増加が 925 名になると、その結果の数字は決して灰色ではありません。
わずか数カ月後の 1954 会計年度の終わりには、部品の 5.000 分の XNUMX 以上がスペイン製である約 XNUMX 台を生産するところまで作業が進められていたときはなおさらです。 間違いなく、これは SEAT 側だけの功績ではありません。 は専門の労働者を訓練するために見習い学校に多大な労力を投資してきた– だけでなく、補助産業の側でも、原材料に関して現時点で深刻な障害がある場合でも、あらゆる種類の要素を更新することができます。
13 年 1953 月 XNUMX 日、ファーストシートの初納入
フィアット1400は1950年に発売されましたが、 SEATを通じてスペインで製造するという決定は翌年まで下されなかった。。 結局のところ、このモデルは裕福な人々をターゲットにしたものであり、国民を電動化するための車とは正反対だったのが真実であるため、これは簡単な決断である必要はありませんでした。 しかし、逆説的に見えるかもしれませんが、まさにそこに選択の余地があります。
見てみましょう。 50 年代初頭、スペイン市場にはまだ数十万台の実用車を大量購入するだけの十分な能力がありませんでしたが、実際には、500 トポリーノ C などの人気モデルであれば、予想を上回る販売が可能でした。 間違いなく、 SEATにとって本当に危険な状況を生み出していただろう、量産能力に自信がありませんでした。
労働力のかなりの部分がまだ訓練を受けているためだけでなく、補助産業の明らかな弱さのためでもありますが、最終的には 1400 の製造を十分に遂行することができました。 非常に制御された要求 -基本的に特定の富裕層と州の車両群によって定義されている-これは、SEATの最初の数年間に大成功を意味し、労働力の漸進的な成長と両立する作業ペースを可能にし、同時にユニットの蓄積を可能にした在庫あり。
実際、どのようにするかを見るのは興味深いです SEAT 1400 専用の組立ラインは、5 年 1953 月 XNUMX 日まですべての機械が稼働しませんでした。。 つまり、フリーゾーンで製造されたモデルの最初のユニットが組み立てられてから数日後です。
フルリズムで
もちろん、ここからはすべての作業が順調に機能し始め、最終的には XNUMX 月にはすでに作業が完了していました。 株式 マーケティングを始めるのに十分な広さ。
その結果、1400 年 13 月 1953 日にユニットを通じて SEAT XNUMX の最初の納入が行われました。 プレートB-87223で登録されています。 今回は、26年1948月XNUMX日に国立工業研究所とフィアットとの間で協力協定が締結されて始まった事業プロジェクトが具体化したものである。
歴史的な座席の画像。
