ジャビラック
多くの場合 最も豪華で、したがって最も価格の高い車両は、最も減価償却を受ける傾向があります。。年が経つにつれて経済的価値は急落しますが、車は変わらず、よくメンテナンスされていれば、当時最初の所有者が払った出費に見合った素晴らしいマシンであり続けます。
今日のリストとしては、 現在11ユーロ未満で購入できるクラシックな高級車15.000台、これらの車両は、ファンのガレージに高級感を与えるのに最適な候補であるだけでなく、価値を失わない車両に投資する絶好の機会でもあります。
ジャガーXJ40
が ジャガーXJシリーズ 1968年に製造が開始され、 40 年に発売され、1986 年まで製造された XJ1994 が最も一般的です。 この偉大な英国の高級サルーンから生産されたすべてのバージョンの中で。ダイムラー製のより豪華なツインモデルもありました。
ジャガー版とダイムラー版は現在では手頃な価格ですが、当時の多くの人にとって法外な価格だったことを考えるとさらに手頃です。それとは対照的に、多くのファンは後退します。 特に V12 エンジンでは、メンテナンスが非常に複雑になる場合があります。
マセラティビトゥルボ
マセラティを所有するのに大金を費やす必要はありません。 80 年代に設立されたイタリアの名門企業 2つのターボチャージャーを装備した最初の量産車、マセラティ ビターボという名前の由来となった技術的なマイルストーンです。
残念なことに、これらの車は、品質上の問題が自動車の評判に打撃を与えた時期に製造されました。 マセラティ、米国市場からの撤退も余儀なくされました。 Biturbo は 1981 年から 1994 年にかけて製造されました。 魅力的なスパイダー バージョンを除けば、依然として 15.000 ユーロ以下の価格で入手できます。
アウディ 200
100年代から80年代に大人気だったアウディ90よりもはるかに高級で、 アウディ 200 は 100 をベースにしています。は1979年から1991年にかけて製造された非常に豪華なバージョンでした。
この魅力的なセダン 伝説的なモデルにも使用されたターボチャージャー付き直列5気筒ブロックを装備するようになりました。 アウディクワトロ 同じ全輪駆動に加えて。 1984 年から 1990 年にかけて販売された 200 アバントと呼ばれるステーション ワゴン バージョンは 15.000 ユーロを超えることもありますが、このサルーンはまだその基準値以下で見つけることができます。
キャデラック アランテ
それを考慮して キャデラックアランテ メルセデス・ベンツ SL やジャガー XJS の競合車として提案されました。現在の価格を考慮すると、選択肢の 1 つとなります。このモデルを特別なものにした点の 1 つは、 メカニックはアメリカで行われ、シャシーはイタリアに送られ、そこでピニンファリーナがボディワークを組み立てました。
当時、それは米国市場で最も高価な車でした。 57.400 年の発売年の価格は 1987 ドルで、147.000 年の価格は 2024 ドルに相当します。。技術的には非常に先進的で装備も充実していましたが、特にこの車専用のボッシュ製ブレーキシステムのせいで、修理が非常に高価になってしまい、最終的には問題のある車となりました。
BMW シリーズ 7
豪華なBMW 7シリーズは1977年に市場に登場し、 このエントリでは、モデルの最初の 3 世代に焦点を当てます。、今日では古典的であると考えられ、多くの場合、価格は 15.000 ユーロ未満です。
初代 E23 は当時としては非常に設備が充実していましたが、エンジンは直列 XNUMX 気筒のみでした。 次の 32 世代、E38 と E8 では、V12 および VXNUMX メカニズムが搭載される可能性があります。 現在でも 15.000 未満の価格で入手でき、これらの強力なエンジンを利用するための非常に手頃な価格の代替品となっています。
フォードスコーピオ
のプラットフォームに基づいて、 フォードシエラ フォード グラナダの後継として設計された初代スコーピオは、1985 年から 1994 年にかけて製造され、フォードの欧州部門の主力車でした。 この車は、その驚くべき装備のおかげで、1986 年にヨーロッパでカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。
このモデルには 4 つのバージョンがあり、XNUMX つはより従来型の XNUMX ドア セダン、もう XNUMX つはよりモダンで多用途な XNUMX ドア セダンでした。ギア版ではスコルピオが本体価格XNUMX万ペセタを超えていましたが、 現在、リスト全体の中で最も手頃な価格のモデルの1つです。
シトロエンXM
シトロエンのハイドロニューマチックサスペンションを備えた高級セダンの王朝の 3 番目、 el XM DS および CX に代わる、より手頃な価格の代替品です。。 1989 年から 2000 年にかけて製造されたこの非常に現代的なモデルには、さまざまなオプションの中で、ディーゼル エンジンだけでなく強力な V6 エンジンも装備することができました。後者は、このブランドが SM 以来提供していなかったものです。
この車は 1990 年に欧州カー オブ ザ イヤーを受賞し、現在ではほとんどのメーカーが提供している多機能ステアリング ホイールを史上初めて搭載したモデルとして革新的でした。残念ながら その電子機器は非常に複雑になる可能性があります そのため、XM は素晴らしい車であるにもかかわらず、多くの人が XM を選ばないのです。
メルセデスベンツ W140
高級メルセデス・ベンツ S クラスには、現在 15.000 ユーロ以下の価格の車がいくつかあります。しかし、このリストでは W140 を選択することにしました。 1991年から1998年まではサルーンとして販売され、1992年からはクーペとしても販売されました。
サルーンやクーペに搭載され、価格は通常 12 ユーロを超える強力な V15.000 エンジンなど、さまざまなエンジンが用意されていました。魅力的な 8 ドア ボディに含まれる VXNUMX バージョンは、そのしきい値を下回る価格で見つけることができます。 現行車に羨望の余地のない装備を備えた、使いやすく楽しい高級車の完璧な候補です。
ルノー25
1983 年から 1992 年まで、ルノー 25 はフランス企業のフラッグシップであり、多くの人にとって、ルノー XNUMX が市場で KITT に最も近いものでした。 ドライバーと会話する車載コンピューターがある。このモデルはフランス大統領専用車となった。
特に魅力的なのは、V6 エンジンと非常に豪華なレザーインテリアを備えた Baccara バージョンです。これらの車の問題点は、 現在生き残っているユニットはほとんどありません スペアパーツを見つけるのは難しいかもしれませんが、現在販売されている R25 は非常に良い価格で販売されています。
オペル上院議員
当時アメリカのゼネラルモーターズグループの一部であったドイツのブランドであり、 2 世代にわたるオペル セネターの寸法とプロポーションは、非常にアメリカ車を彷彿とさせます。 同時にから。
第 1 世代のセネター A は 4 気筒および 6 気筒の直列エンジンを搭載していましたが、2 代目のセネター B は 6 気筒直列エンジンのみが販売されていました。 現在、両世代のユニットは 10.000 ユーロ未満で入手できます。 良好な状態です。
ダッジ 3700 GT
それを考えると el ダッジ3700GT それは当時の国内生産車の中で最も高価であり、その価格はアパートと同等でした。 15.000年代には、3,7ユーロ以下の価格で購入できたのはかなりお買い得だった。メカ的には「」と呼ばれるアメリカ発のXNUMXリッター直列XNUMX気筒エンジンを搭載。斜め6」とあり、ほとんどが手動ですが、自動バージョンもありました。
最近このスペイン限定モデルは、エドゥアルド・バレイロスが設立した工場でクライスラー・スペインによって製造されました。 価格も高騰しているので、購入するには良い時期です 当時ステータスシンボルだったこの車。
