ハビエル・ロマゴサ
日曜日：秋の雨の雨の週のXNUMXつが終わってからわずかXNUMX日で、すべての古典が灰色に塗られているようです。
それ以来初めて、真っ青な空に何も侵入せず、見上げると何かが足りないと思わざるを得ません。 ヒット！ あることと別のことの間で、私は私のジープCJ-3BをXNUMXヶ月間取り出していません！
そして、天候と地形条件は、やりがいのあるブルネテ-マドリッド遠征を開始するのに理想的であることがわかりました。 世界で最も有名な4×4のXNUMXつを通して過去を呼び起こすXNUMX人の旅慣れた人々で構成されたもののXNUMXつ。
電話をかけてクラウザーキーを受け取ります。 それから私は地下室に行きます WyllisMotorsからのライセンスに基づいてスペインで製造された車両が私を待っています。 1981年に組立ラインから外れ、3年から1959年までほとんど変化のないCJ-1983Bを製造した歴史的なサラゴサ工場VIASAによって組み立てられた最も近代的なユニットのXNUMXつになりました。
基本的に、有名なエンジンの代わりに、長くなりすぎないように 悪魔に行く o ハリケーン、 それは愛らしい4リットル、108馬力のパーキンス1.8-50ディーゼルエンジンを搭載しています。
上がるためにドアを開ける必要はありません。ドアがないからです。 左手でフロントガラスに、右手でハンドルに固執する必要がありますが、足を挿入して、類人猿のように中に登ります。 次に、911のように、ステアリングコラムの左側にあるイグニッションにキーを入れます...しかし、それは終末論的であるため、直接開始してはなりません。
そうすれば、幸運にも軽度の病気でパーキンスが吐き出した濃い白い煙のおかげで、オゾン層を一挙に終わらせることができました。 この悪を追い払うためには、まずヒーターを使って燃焼室を目覚めさせる必要があります。 それらはイグニッションキーを半分回すことによってアクティブになります...ああ、儀式。
はい、マシンを起動し、スターターとして機能するようにハンドスロットルを調整します。 また、CJにトラクター、ドリル、または重い作業に関係するその他のことを実行させるのにも役立ちます。 私たちは全力でクラッチを叩き、最初に従事しました。ディーゼル氏の好意でビジョンを見始める前に、ここから出たほうがいいです。
これはジープビアサです
Tac tac tac tac..。 エンジンの音は単に愛らしいです。 私たちは今、私たちがこれまでに味わった中で最も荒いサスペンションに、痛みを伴わずに慣れている間に町を去っています。 これはDTMまたはWTCCのセットアップに似ていますが、逆に板ばねを使用します。アスファルトにわずかな欠陥があると、シート上で面白く、時には心配そうにバウンドし始めます。
真実は、フィールドでは、一生懸命プレーすることを決心すると、横になるよりも空中で過ごす時間がはるかに長くなるということです。 快適に 肘掛け椅子に。 はい、確かに ジープはそれをすべて行います、そしてそれが破壊できないようにあなたには思われるでしょう。
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しかし、私たちはCJを限界まで押し上げていません。その所有者には、起こりうる結果を支払うためのお金がありません。最小の結果でさえも...ああ、主よ。 しかし、実際には、私たちは彼の年齢の病気で、彼がそのまま好きです。 たとえ予期せぬ出来事で摂理や幸運が私たちに背を向けた場合、その重心の高さが私たちをどこに連れて行くことができるかを私たちが望んでいない、または想像していなくても。
しかし、気を散らさないようにしましょう。 私たちのビジネスに戻りましょう。すでにビジャビビオサデオドンに向かう途中で、私たちは道路を最大80 km / hで進み、XNUMX年代からトラックの交換にギアを挿入します。 速度間の移動は少なくともXNUMXインチです！ そして、特に夏に街の気温が高くなるときは、レバーを断固として振るう必要があります。 一方、それは乗り越えられないXNUMX番目とXNUMX番目のギアの間のジャンプを持っています、そしてそれはタコメーターの痛みを伴う極端にXNUMX番目を取ることによってのみ解決されます。
すでに到着しました。 ヴィンテージカーの新人をピックアップするために少し立ち寄ってみましょう：
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ディンドン！
「こんにちは、ヨハンナはここにいますか？ かくかくしかじか…"
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ヨハンナが登場し、
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「しかし、これは何ですか！ 遺物、おもちゃ？！」
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驚きは徐々に愛情に変わります-残念ながらその所有者には向けられていませんが。
そして、誰もが非常によく似た、ほぼ同じ反応を経験しているということです。最も頑丈な顎を脱臼させることを深刻に脅かす笑顔です。 特に子供たちのそれは、彼らの信じられないほどの小さな目が彼らが住んでいるソケットから逃げようとすると、彼らが巨大な黄色いおもちゃを激しく指さしている指に続いて激しさを増します。 それは彼らが次のようなものを落とすときです：
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"母親！ 母親！！ 母親！！！ 見て！！ どのように図面に!!»
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私が茂みを一周している、または誇張していると思う人は複数いますが、そうではないことを誓います。 この途方もない感情は、ジープCJから今日テストした3Bモデルまで切り離せません。
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人間工学、消費、ブレーキ、その他の欠陥
私たちは再び出発し、田舎の生息地に向かい、散歩をして、そのコースを楽しんでいます。 真実は、シートに埋め込まれているので、この車の人間工学は非常に優れているということです。 車輪を握り、足を地面に押し付けている限り、あなたは空虚に陥ることはありません。
運転以外に取ることができる行動は他に多くありません。 道路上では、具体的には、あとXNUMXつだけ発生する可能性があります。ライトを配置する必要があること、フロントガラスのワイパー（ドライバー専用）、または 警告 緊急事態の。 これが、すべてのボタンが必然的に手元にある理由です。そうです、自分自身をゆがめなければならないという痛みがあります。 以前の夢想家の中にはラジオCDをインストールすることを考えていた人もいましたが、トップレスになった場合のハリケーン、またはパーキンスのノイズがそれを妨げるため、それを聞くことは不可能です。
ギアボックスを使って、イメージの街の奥から出てきたときは暑いです。 もう一度、最初のラウンドアバウトに到達すると、 私たちはこのジープの主な欠陥が何であるかを確認する機会があります：それは悪魔のようにアンダーステアです。 そして、無視できる速度で、どれだけホイールを回しても、CJがねじれないようになるまで、正面から何をするのかわかりません。 さらに、ステアリングは感覚のパラゴンでさえないので、問題を軽減するのに役立ちません。
ブレーキは…ああブレーキ!! 信号機または一時停止の標識での予約は、事前に何時間も手配する必要があるとだけ言っておきます。 また、ペダルは本物の鉄筋コンクリートで作られていることも注目に値します。
消費に関しては、このセクションを終えるために、私は気づかなかったと思います。 それでも、それは私には特に無駄に思えないことをあなたに言うことができます：せいぜい、8あたり約10または100リットル。
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ハイパースピード感とジムとしてのCJ
マドリッドに到着しました。 街に入って歩き回るのは複雑で、もう70つ難しい運動です。 もちろん、カステリャーナ通りのように長くて広い通りを渡ると、とても楽しくなります。ここでは、XNUMX年代の最も質素な車のひとつのコントロールに腰掛けて、ラウンドアバウトを通り、現代の車の所有者をかわしています。 神秘主義の端に集中し、最高速度は時速XNUMX kmで、それはj *****おいしい旅になります。
さて、ここで私は誇張しています。 しかし、それは本当にエキサイティングです。
最後に、居心地の良いテラスの前に駐車します。 それから私はエンジンを切るためにキーを回します、しかしそれは拒否します：あなたは置く金属棒を引っ張らなければなりません Force Stop パーキンスの首を絞めます。
真実は、ジープCJから抜け出すのに最も近いことは、国で良い一日を過ごした後、エンデューロバイクからそれをすることです。 炎症を起こした筋肉、倦怠感、そして…途方もない満足感。
さらに、歴史とのつながりのインセンティブもあります。
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