エンジェルサンチェスバイクワークショップ
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本物の男、エンジェル・サンチェス

私たちは、おそらくマドリードで最も本格的なビンテージバイクコレクターのXNUMX人であるAngelSánchezPalazuelosのワークショップ/家/博物館/倉庫にいます。この用語は、甘味料や二輪車の土壇場のファッションのない内臓の情熱を意味します。

エンジェルは、1943年の距離からビジャビビオサデオドンに設置された本物のマドリードの専門家です。そこで父親は近くのワークショップで自転車修理事業を開始しました。彼の名前はDEMETRIO SANCHEZで、マドリードの首都には別の小さな賃貸施設がありました。自転車。 このようにして、戦後の困難な時期に自動車の不足が定義されました。

天使自身は、毎日、雨でも晴れでも、彼らはしなければならなかったと私たちに言います ペダルパワーによるマドリードとビリャビシオサ間のルート 飢餓のスペインのそれらのパッチを当てられた道路を通って。 その後、二輪車は原始的なグッツィ、クッチョーロ、イレサ、その他のフォーチュンモペットで電動化され始めました。 その後、1953年からの真の贅沢であるベスパが登場し、モンテッサ、デルビ、ブルタコ、オッサ、サングラスなどの全国的な産業ブームが最も有名なブランドに選ばれました。

エンジェルは、ワークショップや干し草の山で軽蔑され、放棄されたオートバイの多くをアスファルトと熟考のために個人的に評価して回復しようとしたのはXNUMX年代半ばだったと語っています。

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「私が最初に購入したヴィンテージバイクは、スイス製のボクサーツインであるユニバーサルでした。 マドリッドで部品やスペアパーツの不足に悩まされ続けたくない男性から入手し、トレーラーでワークショップに持ち込みました。」

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エンジェルサンチェスバイクワークショップ
生涯にわたるワークショップの入り口にいるエンジェル・サンチェス(写真:ゴンザロ・バルセナ)

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エンジェルサンチェスバイクワークショップ
このユニバーサルは長い間彼と一緒にいました(写真:ゴンザロバルセナ)

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「父は当時、なぜその奇妙な機械を購入したのか理解していませんでした。 バッテリーを入れて初めてスタートしました。 黒くてかなり悪かったので、メタリック調に塗装して、今日までスイスの時計のように機能してきました。 問題が発生することはなく、変更のフォークが溶接されていました。」

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歴史のある各マシン

エンジェルサンチェスが収集の世界で彼の始まりを詳述するスペースは、あらゆる種類の機械がランダムに重なり合う、60平方メートル以下の小さな倉庫です。 最初のシリーズのベスピノスと前述のユニバーサルビシリンドリカ、モンテサスコタ49のペア、エンジェル自身のオリジナルのクッチョロ、ロイヤルエンフィールド、BSA、トライアンフ、デルビアントルチャ、BMW R-27、MVアグスタ、ベロセット..

エンジェルがエルラストロで、未知のワークショップで購入したオートバイは、不可能な交換や友人からの毒の贈り物の産物で他の人と交換し、後に彼自身がノイズや余分な色彩主義なしに機械的な生活に戻った。 それらはあなたの熟考と楽しみのためにあり、これまたはそのブランドの歴史、またはこれまたはその作品の年代順の信憑性について独断的に説得するためではありません。 彼らは通りに出て、エンジンを始動し、古くて異なる機械的な音を聞いて乗りに行くことができます、 他の煙の香り。

エンジェルサンチェスビリャビシオサワークショップ
偶然に保管されたオートバイは、古い機械への無条件の愛を示しています(写真:GonzaloBárcena)

すべてのマシンの中で、紛れもないパッケージと特徴的なカーキ色で際立っています。 ハーレーダビッドソン:

[su_quote]「私はそれをPacoRoldánから購入しました。 7年の15/1936です。いくつかの木製の引き出しにすべての部品が入った状態で完全に分解され、パコはマドリッドのインペリアルストリートのガソリンスタンドで持っていた個人から購入しました。 私はそれを細心の注意を払って組み立て、多くのテストとレイヤリングの後に色を取得し、フリーハンドでさえ金色のフィレットを追加しました。[/ su_quote]

エンジェルサンチェスバイクワークショップ
そのプロポーションは、このハーレーが見過ごされることを許しません(写真:ゴンザロバルセナ)
エンジェルサンチェスビリャビシオサワークショップ
オートバイは市議会によって印刷された写真によって守られています(写真:ゴンザロバルセナ)

ロイヤルエンフィールドのスリムな黒いシルエットは、今では彼のそばに静かに眠っています。 エンジェルがマドリッド州のアスファルトで数え切れないほどの集会で使用したマシン:

[su_quote]「これは1936年の単気筒です。ここビリャビシオサの男性から購入しました。元々は350ccのエンジンとサイドバルブがあり、サスペンションはサングラスの500つの伸縮式ショックアブソーバーを結合するようにカットされていました。 エンジンを交換しました。 XNUMXcc入れました。 オーバーヘッドバルブ付きで、元のリジッドサスペンションを元に戻しました。」[/ su_quote]

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部屋の後ろには、エンジェルが特別な献身を持っているクッチョロがあります:

[su_quote]「これは私の父が私を買った最初のオートバイです。 私は以前、小さなモーターを備えた自転車であるイレサを持っていました。 私はXNUMX年代後半からクッチョーロを放棄し、数年前に完全に再構築しました。」[/ su_quote]

エンジェルサンチェスバイクワークショップ
このクッチョーロは彼の番を待たなければなりませんでした:それが復元されたのは50年以上後のことです(写真:ゴンザロバルセナ)

片側には、より用途の広い、Brío90から派生した「スポーティな」モデルであるMontesaBrío80を見ることができます。

[su_quote]「2000年代の初めにマドリッドのエルラストロで購入しました。ガスメーターエリアのジプシーは、もちろん紙なしでXNUMXペセタで販売しました。

私は彼にそれがうまくいくかどうか尋ねました、そして彼はそう言いました、そして彼は最初のキックでそれをすぐそこから引き裂きました。 私はそれを車に積み込んでワークショップに持って行きました、そして私の父は再び私を嘲笑しました。 ここでは、プレートが緩んでキーが壊れていたため、開始できなくなりました。 私は修理をしました、そしてその後再び問題はありませんでした」。[/ su_quote]

紛れもない脂肪の世界

エンジェルサンチェスは、XNUMX年代からマドリッド周辺で開催されたラリーの常連で、オーナーのガレージで永遠の眠りを味わった洗練されたマシンに空気を吹き込みました。

エルエスコリアルラリー、バラハスラリー、そして彼自身でさえ、1984年から1991年までのXNUMXつのエディションで、ビジャビビオサデオドンアンティークモーターサイクルラリーを開催しました。 現在、市庁舎自体にプロジェクトがあります 彼らの機械で博物館を作るために、 しかし、アンヘルはこれらの激動する政治時代と予算の不確実性に懐疑的です。 彼はむしろ彼の遺産を彼の息子(同じく整備士)と古典のファンによって管理させたいと思っています。

エンジェルサンチェスビリャビシオサワークショップ
戦いの伴侶、エンジェルサンチェスのロイヤルエンフィールド(写真:ゴンザロバルセナ)
エンジェルサンチェスビリャビシオサワークショップ
高齢患者の治療に必要なすべてを備えたインストルメントパネル(写真:GonzaloBárcena)

エンジェルの手を通過した最後のマシンはBSAB-23であり、そこで彼女は通りを見て誇りに思っているように見えます。 それから彼は子供のオート​​バイについて話します。 最初のシリーズからコタ25、マランカ、ベスピノ、そしてその直後に私たちは彼の息子が運営する現在のオートバイのワークショップ、モペット、スクーター、日本のスポーツ125で町の子供たちのニーズに応えるための機械的なワークショップを収容する隣の部屋に行きましたcc。

古いお土産やトロフィーが壁に掛かっています。 クランクケースカバー、小さなデルビエンジン、ビンテージ自転車、ロゴ、キャブレター、黄ばんだ写真、ポスター、看板、要するに、グリースとその派生物の世界に固有の装飾。 もちろん、他の技術的な道具もあります:ツール、作業台、黒くなったネジ、そして私たちが訪れたこれらの光沢のあるワークショップのすべての図像的要素 「Escudería」。

ショーウィンドウの隣で、マドリッドの町の通りを散歩する大衆に面して、友人からの贈り物であるトライアンフT-100が支配的です…なぜなら、エンジェルサンチェスパラズエロスは友人なしではいけないからです。 2013年81月に「ビジャビビオサ・デ・オドンの養子」の称号を授与され、XNUMX歳で趣味に専念して引退して平和に暮らしている男性。 自慢せずに...そして本物で。

filigreeb

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エディ・クラボ

によって書かれました エディ・クラボ

EDICLAVO-スペインのロックグループGABINETECALIGARIのドラマー兼作曲家。 美術史(UCM)を卒業し、書面による出版物(ElPaís、ABC、Diario 16)、専門の音楽雑誌(Rock de Luxe、Route 66、Rolling Stone)およびモーターの共同研究者... もっと見る

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