レンジローバー564馬力
それは第一世代のレンジローバーのように見えます、しかし...それは驚きを隠します。 出典:ジェンセン。
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チーフテン、564馬力のレンジローバー

古い大英帝国の兵士のように、 ランドローバーSUVは、地球の最も孤立したコーナーに移動しました。 非常に高い信頼性と防爆安定性を備えており、最も起伏の多い地形を進んだり登ったりすることができます。 戦争と探検の両方の画像でそれらを見ることができます。 要するに、ユニオンジャックの旗として英国のアイデンティティに付けられたブランド、そして今では運命の皮肉は、インドのグループタタに属しています。

レンジローバーはランドローバーから生まれ、改造の愛好家の間でもますます多くの信者を獲得している一種のギリシャ神殿です。 正確には、準備の会社 ジェンセンインターナショナルオートモーティブ 彼はあえて独自のバージョンを作成し、モデルのさまざまな世代の部品を巨大なキャデラックエンジンで結合しました。 そしてまあ、結果はこれ以上印象的ではありませんでしたが...幸いにもそれはその定義的な英国の優雅さを失うことはありません。

イギリスの田舎よりもイギリスのオールラウンド

ローバーの幹部である1947人のウィルクス兄弟が堅牢なSUVを作成することを決定したのは、1970年でしたが、一般市民を対象としています。 それはジープの時代であり、イギリスはランドローバーを通して彼を言いたかった。 アメリカのモデルとは異なる独自のキャラクターのおかげで、それは大成功でした。それは、XNUMX年代初頭にイギリスの自動車産業で行われた合併の組み合わせでイギリスのブランドが半壊したことを意味しませんでした。

ランドローバー 機能性とタフネスの同義語として最初から確立されました。 1970年にレンジローバーを生み出すために快適さのタッチと組み合わされたタフさ、 最初の現代のSUVのXNUMXつ。 8ドアSUVのおかげで、フィールドに行くことはもはや素朴で快適さを欠くものである必要はありませんでした。また、ビュイック起源のV2000メカニズムと、ローバー6 / PXNUMXから派生したサスペンションのおかげで、道路にドチェストを与えます。

レンジローバークラシック(1970-1996) 1981年に5ドアバージョンが発表されたときに決定的な称賛を得たのは、ランドローバーを乗用車セグメントに適合させたものでした。 要するに、レンジローバーは、最も信頼性の高いSUVの残忍さと、高級セクターにますます傾いている4×4サルーンの優雅さと快適さの完璧な組み合わせとして認められました。 対象のアイコン ジェンセンインターナショナルオートモーティブ 彼はあえて手を差し伸べました...

レンジローバーチーフテン。 ジェンセンの作品

多くの変更は、レンジローバーチーフテンの体の下に隠されています。 最も重要なのはエンジンです 8リッタースーパーチャージャーV6.2 キャデラックCTS-Vから取得、配信可能 564CV。 1962年にGMによって廃止された古いビュイックエンジンとは対照的な最先端のアメリカの心臓(!)。

を介して電力を受け取る4×4ドライブのおかげで地面に固定された本物の獣のように見えます 6速オートマチックトランスミッション。 パッケージ全体は、独立した調整可能なエアサスペンション、快適さの高さ、そしておそらくメンテナンスの悪夢に浮かんでいます。

非常に個人的なレンジローバーで、変更によってまったく新しいエキサイティングなものが作成されました。 ただし、クラシックを元の特性で維持することに賛成の場合は...プログラムが レンジローバーリボーン この驚くべきオフロード車の古いユニットを生き返らせています。

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によって書かれました ミゲル・サンチェス

LaEscuderíaからのニュースを通して、イタリアのV12の轟音を聞きながら、マラネッロの曲がりくねった道を旅します。 偉大なアメリカのエンジンの力を求めてRoute66を旅します。 私たちは彼らのスポーツカーの優雅さを追跡する狭い英語の車線で迷子になります。 モンテカルロラリーのカーブでブレーキングをスピードアップし、さらには、失われた宝石を救うガレージでほこりで自分自身を満たします。

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