マリオラグナ
アメリカ人にとって、ミシガン州のデトロイトは神話です モーターシティ （自動車の都市）、世界中の自動車のゆりかごの称号は、バーデン・ヴュルテンベルク州のシュトゥットガルトに留保されるべきです。
内燃機関が開発され、地球の表面を循環する最初の自動車が製造されたのは、シュトゥットガルトとその周辺でした。 シュトゥットガルトで始まったその拡大は、世界の社会と経済を今日私たちが知っている状況に変えました。
したがって、世界の主要なクラシックカーショーのXNUMXつが開催される場所であり、他のヨーロッパの巨人であるテクノクラシカエッセンとともに維持している特定のスターウォーズで力をつけていることは驚くべきことではありません。
レトロクラシックとテクノクラシカを比較するのは時間の無駄です。同じ専門の部屋であるにもかかわらず、XNUMXつの戒めを義務付ける特性があるからです。 クラシックカーに関して宗教的な義務がある場合、忠実なファンは人生で少なくとも一度は両方を訪れる必要があります。
やがて、Techno Classicaの現象を詳細に分析する機会がありますが、この記事は、当然のことながら、RetroClassicsに完全に専念しています。
まず、Retro Classicsは2001年から開催されています。つまり、7年10月2013日からXNUMX日にオープンしたXNUMX版に達し、XNUMX年余りの進化と改善でうらやましい名声に達しました。居間の作品。
レトロクラシック大陸
Retro Classicsは、街の空港とドアツードアで戦略的に配置された国際見本市であるMesse Stuttgartのモダンで機能的でオープンプランのパビリオンで開催され、A8高速道路の端にあり、出展者、訪問者、商品。長いルートと短いルート。 多数のアクセスルートと避難ルートを備えた巨大な駐車場が用意されており、同じタイプの他のホールで耐えるのに不快な長い列を作ることなく、フェア内の多数のロッカーとドアと組み合わされています。
レトロクラシックの必需品を見逃したくない場合、訪問者が直面しなければならない9つの巨大なパビリオンがあります。 また、パビリオンNo. 1には、中央のロートハウスパーク庭園を見下ろす西口のガラス張りのアトリウムのように、それ自体が独立した展示の余地がある中二階があり、晴れた日にはとても快適です。人工滝の音。 ホール2はゾーンC1とC2に細分されており、利用可能なスペースは階段や歩行者の通行通路の下の広い開口部にも占められています。 カウントすると、実際には9つ以上のエリアがあります。
ゲルマンの組織で一般的であるように、パビリオンはテーマ、専門分野、または興味のあるグループによって合理的に構成されています。 1位は一流のディーラーで、9台あたり5万ユーロを超える可能性のある販売車があり、XNUMX位は中古部品、モーター文学、おもちゃとモデル、衣類、仕事、旅行、水先案内靴のグループ販売業者です。 XNUMXユーロ札を変えるだけで、お土産をポケットに入れずに出て行かないグッズ。 誰もが手の届くところにさまざまな記事や価格があります。
ホール1と9の間の長い散歩では、何でも起こり得ます。豪華なレストランから、快適なハンバーガー、ソーセージ、全国的に提供されるビールを提供する屋台まで、驚きが私たちを待っています。
主催者情報
主催者によって提供された、統計の愛好家にとても感謝されている指標となる数字は次のとおりです。
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→過去の版では65.000のオーダーで、77.000年には2013に達する訪問者の流れ。
→約1.300の出展者。
→約3.000台の車両の存在。
→100.000万平方メートルの有用な面積。
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訪問を開始する前に、チケット購入時に無料で配布されているカタログマガジンと以前のインターネットの両方で主催者の出版物を確認することをお勧めします。
訪問の準備は、毎年の主なテーマが何であるかを知り、可能な限り時間を最大限に活用して、ある場所から別の場所への望ましくないレースを意図せずに回避するために不可欠です。
Retro Classicsへの訪問は丸XNUMX日続き、必要な中間休憩を入れてXNUMX日間に分割し、倦怠感を修復します。
時間が足りない方は、7時間程度の訪問で満足できますので、必需品を見逃すことはありません。
ガイドラインとして、パニックにならないように、最初の20時間は、すべての廊下のツアーを完了しなくても、エントランスホール、オークションヤード、最初のパビリオンの間ですばやく消費できます。 そのレートでは、訪問を完了するのにXNUMX時間かかります。 当然のことながら、良い訪問者の秘訣は、到着前の最小限の準備と、彼らの好みや優先順位に応じて特別な関心がないものをすべて排除することです。
2013年に、主なトピックを以前に読んだことで、次の魅力が得られました。
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•ホルヒの物語。
•アストンマーティンの100年。
•アメリカ車の完全なパビリオン。
•ドライエ、厳選された標本と他に類を見ない遺体。
•オーストリアの古典（Puch、Lehner、Dauber、Austro Fiatなど）。
•エンジニアのHoffmannとKüchenによるエンジン開発。
•赤十字とその自動車の150周年。
•スイスの会社Toffenが主催するオークション。
•パビリオンNo.6の個人が販売する車。
•メルセデスベンツとポルシェの工場がそれぞれの美術館からの車両で公式に存在している。
•クラブパビリオン、ブランドが主催する愛好家の待ち合わせ場所。
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レトロクラシックコンテンツ
展示された車両の数量と種類、および各Retro Classicsエディションが続くXNUMX日間に行われるイベント、祝賀会、会議を詳細に説明することは不可能な使命であるため、代表的な要約は必ず以下で作成する必要があります。最大数の読者を満足させることができるいくつかの基準ですが、それは必然的にいくつかの主観的な要素を持ちます。
小さな作業方法で、車を原産地ごとにグループ化できます。
ドイツ製の車
メルセデスベンツとポルシェの工場が近接しているため、これらXNUMXつのブランドが最もよく表されています。 公式には、それぞれの美術館から貸し出された車と、商人、クラブ、個人のコレクターの手にある車の両方があります。
ホルヒの展示会では、853年の空力1937クーペが際立っており、オリジナルに従って細部まで再現されています。 この車は、ベルリンのエルドマンアンドロッシ社の運転手ベルントローゼマイヤーによって委託され、当時は「マヌエラ」として知られていました。 アウディの家はニュルブルクリンクを舞台にした絵画を依頼しました。そこではベルント・ローゼマイヤーと彼の妻、飛行士のエリー・バインホルンが車の隣に現れます。
他の方法では不可能だったように、ポルシェ博物館は50の911周年を祝いました。これは、2013年を通してコメントしている事実です。その最も興味深いデモンストレーションの911つは、元の型を使用した2,7 1973 XNUMXRSの復元プロセスでした。そのすべての次元をよりよく尊重するために。
また、745の実験的な前身である好奇心旺盛なエンジンタイプ911が印象的で、XNUMXつではなくXNUMXつの冷却タービンを備えていました。
おそらくもっと魅力的なのは、904年の1963GTSのペアでした。 BMW507ロードスター 250年から1956年の間に作成されたのはわずか1956部でした。アルブレヒト・フォン・ゲルツのデザインは、同胞から高く評価されています。
メルセデスベンツには別の記事が必要です。慎重に準備されたフレームで博物館から貸し出された車の770台を強調することに限定する必要があります。 1931年からシンプレックスバス、1904年から460ニュルブルクに護衛された1926年の豪華なXNUMXグロッサーです。
さまざまなパネルで、W14、W107、W108、W109、W111、W113、W114、W115、およびW116モデルで使用されている123インチホイールのホイールキャップなど、最も控えめな部品の製造品質を確認できました。
メルセデスベンツへの賛辞は頻繁で多様です。 この機会に、家族の女性であるカール・ベンツの妻であるベルタ・ベンツとその娘であるクララに特別なスペースが捧げられました。
豪華なThomasH Rupfブースでは、完全に復元されたVeritas RSが、ニュルブルクリンクでのブランドの存在を彷彿とさせます。
車ではありませんが、オペルブランドは1926年XNUMX月に特別な場所に自転車を置きました。これはまさにオペルが製造した数百万台の自転車を完成させたものであり、製品の多様化の証拠です。
フランス製の車
アルパイン、マトラ、ルノーは、豊富さを欠いていませんでした。 しかし、Delahaye Clubのブースは、ユニークな、または非常に限られた制作機関で25部を集めたことを光栄に思います。 ユニークなFaget-Varnetボディワークを備えた235と、1952 135Saoutchikカブリオレが作者とクラブ会長の間の会話の主題でした。
控えめではありませんが、フロントとリアの2つの独立したエンジンを備えた1965年製のシトロエンXNUMXcvサハラタイプAについて言及することは避けたいと思います。 スペインでは、このモデルのいくつかのコピーが市民警備隊のパトロールに利用可能になりました。
プジョー402タイプのE4Eclipseは、天候の変化を追跡するために非常に長いトランクに収容できるルーフを備えた、「クーペカブリオレ」ファッションの先駆けと見なすことができます。 複雑さのために、1.419リッターの2馬力エンジンの控えめさのために58kgの重量が過剰になりました。 暴露された標本は80検体が製造され、1936年XNUMX月から記録に記録されています。
イタリア製の車
1949年、ジュリアスクビンスキーは、6年のアルファロメオ2300C 1938をブルノのバレンタという建築家に採用しました。この車は展示されていました。外観はそれほどハンサムではないと言えますが、ファンには不足していませんでした。
1976年のランチアストラトスは、時間の飛躍を遂げ、デザインとスポーツパフォーマンスの進化を示しています。 シャーシ番号1760のように、元の状態で復元されておらず、激しい競争に苦しんでいないコピーを見つけることはめったにありません。
の大規模なグループ アバルト-ザガート それは、極端な準備のおかげで、彼らの力を倍増させた他の巨人にとって深刻な脅威となった、小さな変位のメカニズムを持った体の多様性を観察することを可能にしました。
1958年、1959年、1960年、1965年のモデルがあり、XNUMXつは同じではありませんでした。 フード、タイヤ、エアインテーク、フェアリングなどの違いを特定することで、優れた観察者は気を散らすことができます。
支配的な赤から分離し、一見認識できるブランドとの関連付けを許可しなかった謎めいた青い車両に特別な言及を捧げます。 所有者との会話は、これが本当に例外的なものであることを著者に発見しました それはフィアット500トポリーノのメカニックでジオットビッツァリーニによって設計された最初の車だからです。 誰がそれを推測したでしょうか？
スケールモデルのプレゼンテーションに言及せずに、ヨーロッパのクラシックカーショーのツアーでこの章を閉じることはありません。 CMCの会社は、スペイン専用のものを含む、ブガッティタイプ2.000の35部（各国専用のバージョンごと）に限定されたシリーズの世界的なプレゼンテーションを展示しました。 おそらく、読者は、提示されたモデルがその時代に参加したチームまたはドライバーを特定できます。
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