クロニクル：31ºオートレトロバルセロナ

バルセロナで開催されるのは、我が国で開催されるすべての車両の中で最大の国際的予測を備えたクラシックカーに捧げられたショーであり、ファンの進歩を測定するために常に虫眼鏡で監視されています。

今年は、可能であれば「プレッシャー」が大きかった。 さて、前回の30周年の成功を再検証する必要があることに加えて、組織チームは新しく、すべてのレベルでいくつかの変更がありました。

今年は4月の橋が「縮小」され、8月XNUMX日木曜日からXNUMX日月曜日まで開場したフェアは、観客の流入があったXNUMX営業日を処理する必要があったため、祝賀会の日付も役に立ちませんでした。通常より少ない。

Autódromoスタンドにある、スペインで登録された最古のPosrcheのXNUMXつ

美しいブガッティタイプ37

スペインで登録されたアンフィカー、珍しい

AutoStoricaスタンドでの無礼なクラシックスポーツカー

戦前に販売された数少ないもののいくつか：Delahaye、Packard、Citroën

それでも、主催者によると、出席者数は前年とほぼ同じで、週末に集中していたと思われます。 初日は参加しましたが、少なかったのですが、前号初日と同じくらい、あるいは少なかったと言えます。

別のキャラクター

今年のフェアは見た目が異なりましたが、 おそらく商業的ではなく、より説明的です。 以前の版で隅々に販売用の車があった場合、今年はフェアスペースの50％だけが車の売買を表すために運命づけられていました。

ガレージテラマースタンドでのヒスパニック系カップル

Autocorporationeブースの多くのスポーティな若者

メルセデス170D、60年代または70年代にスペインでトラックとしてボディ

ペガソZ-102ベルリネタエナサ、プロトタイプと思われる

Auto Storicaのランボルギーニとマセラティ：上昇中の価値観

その中で、このコンテストのいくつかのすでに「古典」が際立っていました。 Auto Storica、 中央の場所には、その貴重なランボルギーニ、ポルシェ、またはマセラティが展示されていました。メインの部品は、6つの左側のドライブユニットの8つである手付かずのアストンマーティンDBXNUMXボランテです。

また、よくありました Autocorporatione、 フェラーリとポルシェでいっぱいのスタンドで、80年代と90年代の若者たち。近くにはマドリッドのフランシスコプエシュがいて、ペガソZ-102ベルリネータエナサ「プロトタイプ」とエキゾチックなアンフィカーが際立っていました。 。全国登録！

HDバイクの中に隠された20年代のモーガンXNUMXホイーラー

Nouonzeによる興味深いポルシェ356Pre-A

切望されたポルシェ356スピードスター

スペインで登録された最初の911

XNUMXつのフランスの売り手の「共同」スタンド

また、中央には、完全に復元された戦前のバイクの彼の慣習的な名簿を備えたスペシャリストのモトスHDがありました。 両側には「自生の」CarsclasicosとGaratgeTerramarがあり、後者は イスパノ・スイザの興味深いトリオと 60 T-1935 RL、8 10-1914 HP、16T-1916で構成されています。

また、非常に注目に値するのは、Nou Onze社のスタンドでした。ここでは、細心の注意を払って修復されたばかりのスペインで最初に登録されたポルシェ911、または切望されていた356スピードスターを見ることができました。

スイスのクリストフグローエのランチアとフィアット、私たちの国を訪問

スイスのクリストフグローエのランチアとフィアット、私たちの国を訪問

イスパノスイザアルフォンソXNUMX世の貴重な「再製造」

セクション«barnfind»：フィアット501と600 N

バルセロナの路上スタンド, シート・デ・ラ・ナーベ 122

BMW展示会

これらの「メイン」スタンドとは別に、さまざまなクラシックカーが販売されている重要性の低いスタンドがあり、外国のスペシャリストも数名いました。 小さなスペースで、フランスのブルーノ・ベンディーズとクリスチャン・デコンバスが共同で、328年代のBMW 30、2000年代のTirumph 40サルーン、60年代のマセラティ・ボーラを提供しました。

クリストフグローエは他の外国人の出席者でした、 透けて見えるスタンドで、逆説的に、元のスペインのナンバープレートが付いた1500台の車がスイスで何年も引退した後、私たちの国に戻ってきました...そして残念ながら彼らは再び去ったと思います。 それはXNUMXつの排他的なイタリアの作品で構成されていました：ヴィオッティによってボディされたフィアットXNUMXカブリオレとランチアラムダツアラー、明らかに保存されているXNUMX番目に古いユニット。

BMWの展示会はより良い景色に値する

フォアグラウンドでは、BMW 326、国内登録済み

貴重なBMWのトリオ：M1と327、および315

507年代の美しいBMW50

BMWモノグラフィックエキシビションでフォアグラウンドに戻るクーペ503

純粋な展示セクションには、事実上すべてがありました。 小さな「納屋探し」セクション、イビサの記念日を祝う公式のシートスタンド、Autódromoが展示した興味深いポルシェ、またはバルセロナのシーンに完全に捧げられたパビリオンで、奇妙なクラシックカーが駐車されていますが、密度は高くありませんでした。

間違いなく展示会の面で最高だったのは、30年代の小さなディクシからスペインで最初に登録された唯一のM1まで、非常に高級な507ロードスターまたは328の30カブリオレを通過するジューシーなBMWミーティングでした…私たちはプレゼンテーションを批判するのをやめることはできませんが、カーペットがなく、スペースがあまりない状態で駐車した、やや異様なものです。

あらゆる種類のオートバイのためのスペースもありました

30年代のBSA、古くてオリジナル

フランス人が持ってきたスペアパーツ、スペインでは見つけるのが難しいもの

フランスの商人がこの好奇心旺盛なパナールダイナを50年代から持ってきました

「カーコラル」は悪天候にもかかわらずいつも賑やかでした

スペアパーツとカーコラル

組み立てられたBMWの実体がより良いに値するので、残念です。 今年のスペアパーツセクションでは、外国人専門家、特にイタリア人が少なかった。 フランス人はまだ群衆でしたが、スペインの誰かが20年代のビニャンのラジエーターや50年代のベルリエトラックのハンドルに興味があるかどうかはまだわかりません。

最後に、外には、日によって多少のバラエティに富んだ慣習的な「カーコラル」があり、NSUプリンツやグラス1004など、おそらく最も人気のある車である、古い国の登録を持つ本物の珍品を見つけることができました。ページェント。

結論として、 オートレトロはまだ強くお勧めの予定です また、国レベルでのベンチマークのXNUMXつですが、新しい主催者は、国際的な名声と、可能であれば成長を維持するという課題を検討する必要があります。 主にサイズが大きいのは、品質は昨年よりも低用量ではあるものの、すでにそれを持っているからです。

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