クロニクルレトロバレンシア2014
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レトロバレンシアが統合

モーターエポカから引き継いだこの若いフェアは、スペインの古典的なファンのカレンダーでその地位を確立し始めているようです。 主催者であるEventosdel Motor、SL(Retro Galicia、Retro Clasica de Bilbao、AutoClássicodePortoを管理しているのと同じ会社)は、わずか11.000年で、バレンシアフェアの第2パビリオン3m22.000に集まることができました。 XNUMXを超える出展者と約XNUMX人の訪問者に、間違いなく将来の継続性を保証する数字です。

フェアは17月16,00日金曜日の午後15,00時から19日日曜日の午後8時まで一般公開されました。日帰りチケットは12ユーロ、週末は50ユーロの調整価格が貢献したことは間違いありません。イベントを人気にしています。 さらに、クラシックカーを持って来た人は誰でもXNUMX%の割引があり、特定の警備付き駐車場が無料で利用できました。

他の古典的な見本市と同様に、 バレンシアでは、あらゆる種類の出展者を見ることができました。 車やオートバイの売買と修復に専念している人から、自動車に関連しているかどうかに関係なく、自動車の手入れと修復のための特定の製品の本や雑誌の販売者を経由して、アンティークディーラーに。ツール、ミニチュア、そしてもちろん、あらゆる種類の珍しい部品、スペアパーツ、アクセサリー。それらの多くは、店舗やスクラップヤードでは見つけることができません。

クロニクルレトロバレンシア2014
ルノー8ゴルディーニ(1969)(写真:Anchoafoto)

そして、多くの人が見たり聞いたりする動きがありましたが、実際には、専門家は、取引量のわずかな増加を認識しているにもかかわらず、顧客が過度に低い価格を要求しているため、あらゆる種類の販売を閉じるのにかかる費用について不平を言い続けています。

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主人公、クラブ

レトロバレンシアは、そのXNUMX年間の存在から、主にバレンシアのコミュニティで特異な方法で増殖している古典的なクラブを対象としています。 そしてこれらは、視聴者に向かって、 彼らはコンテストの真の関心の中心でした。

マーティ・マクフライが未来に戻ったデロリアンDMC12、ACシェルビーコブラの見事なレプリカ、「控えめな」藤色のシボレーシェベルなど、最も印象的な車のいくつかがHortaClassicブースに展示されていました。 4年製のシトロエントラックC1929、非常に興味深いBMW 600、人気のあるイセッタの進化形ですが、ホイールの数は正しいです。 600が到着する前にスペインで最も人気のあるマイクロカーであるBiscuter。 そして最後に、マスコットはクラブの紋章、1936年のレーシングライリーに登場しました。

その隣には、バレンシアアンティークオートモービルクラブのコラリートがあり、訪問者は、道​​路では非常に見づらい1929年型Mスタッツのエレガントな形を好みの場所で見ることができました。

彼は新しい大陸からの他の多くの宝石を伴っていました:1915年のビュイック、851年の過給エンジンを備えたオーバーン1935、パッカード1926と1600年の好奇心旺盛なウィリスナイト。後ろにはXNUMX人の美しいアルファロメオ、モントリオールもいました。マスターマルチェロガンディーニによって設計されたボディワークは、ベルトーネの最高の作品のXNUMXつです。 独特のハードトップが取り付けられた白いジュリアスパイダーXNUMX。

もう1929つの興味深いスタンドは、バレンシアヒストリックビークルクラブのスタンドでした。36つは米国製で、150年代の非常にエレガントなポンティアックエイト、356年にスペイン製のフォードA、かわいい'XNUMXのXNUMXつのエリアで車が展示されました。シボレーコンバーチブルと見事な第一世代の黄色いフォードサンダーバード。 もうXNUMXつは、旧ヨーロッパの代表的なジャガーXK-XNUMX、Sタイプのセダン、ポルシェXNUMXでした。


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筋肉のある記念日

ポルシェクラブ 40歳の誕生日を記念して 長寿命で象徴的な911ターボ、 そのパートナーは、最初のシリーズの非常に少数のユニットのXNUMXつを含む、モデルのさまざまな世代のすべてのコピーを収集しました。

エンジニアのリー・アイアコッカがこの自動車のアイコンを開発してから50年も経っていないため、フォードマスタングクラブもその記念日を祝っていました。 その展示エリアでは、その最も象徴的なシリーズのいくつかからのXNUMXつの壮大なユニットが展示されていました。

バレンシアのアルピーヌクラブは、モデルの優れた表現で存在し、その中でその社長の最新の買収が際立っていました:アルピーヌA-108カブリオのファサルノーによってバリャドリッドに建てられた数少ないユニットのXNUMXつ。 細部や上質な塗装はまだ欠けていますが、恵まれた場所で注目を集めました。

彼は、カルロス・サインツが争ったマキシターボのR-110ターボ「ファットアス」レプリカである美しいドーフィンゴルディーニなど、尊敬されているA-5のコピーと「ブラックレッグ」バージョンのルノーをいくつか伴っていました。スペインのラリー選手権。86年のアスファルトと8台のR-XNUMXゴルディーニの壮大なレース準備。

そしてもちろん、ヴィンテージカーに関連するあらゆるイベントに遍在する、クラブオブザシート600、124、ミニを見逃すことはできませんでした。 最初のものの囲いの中で、SiataFormichettaとSiataEbro50が際立っていました。

今年は、 オートバイのファンはかなり少ない内容でした 車より。 デニアのクラシックレーシングリバイバルとベスパクラブが参加しました。

専門家

プロの出展者の側では、カーズ1247スタンドが注目を集め、1933年のアメリカンフォードモデルB、美しいシトロエンDSビファロ、65ガーネットのダッジダートが授与されました。 マドリードの最後のエレガンスコンテストで 401台の好奇心旺盛な車両、RoaReymar配送三輪車とUnimogMercedesXNUMX全地形対応トラック。

修復者であり準備者でもあるサイカクラシックモータースポーツはほとんど展示しませんでしたが、フェアの中で最高でした。200馬力以上の筋肉質のフォードV8エンジンを誇る有名なTVRグリフィス400コンペティションに加えて、 リハビリの過程で素晴らしいペガソZ102を私たちに提示しました 現時点で自慢の外観とは限りませんでした。

もともとはバルセロナの工場を去ったという事実を、ツーリングがボディにしたS-2クーペと呼んでいます。 その後、それはほぼ完全に破壊された非常に重大な事故に見舞われ、それからそれに新しいイメージを与えることが決定され、ボディービルダーのセラはそれを今日のように見えるエレガントなクモのボディワークでドレスアップするように依頼されました。 最終結果を注意深く見ていきます。

また、見本市会場ではストリートカーとコンペティションカーの両方のサンプルを見ることができました。その中でも目立ったのは、ホイールキャップ付きのスチールホイールを備えた最初のポルシェ911です。ほとんどすべての所有者が通常それらを典型的な合金に交換しているため、非常に珍しいものです。フックス; '911 73カレラRS。ただし、オリジナルか完璧なレクリエーションかを判断するのは困難です。 4年の世界ラリー選手権には、最初のシリーズのオースティンミニクーパーSと、カルロスサインツとのフォードスコートMk1996の優れたレプリカが参加しました。

見本市の一角で、訪問者は彼がヨーロッパのナスカーに参加している印象的なフォードマスタングを含むバレンシアのドライバーボルハガルシアによって使用された車のいくつかを見つけることができました。

の隣に、 組織はフェラーリテスタロッサに敬意を表して、 見た目は違うかもしれませんが、512歳になりつつあるXNUMX年代の象徴的なモデル。 XNUMXつの素晴らしいユニットが展示されていました。XNUMXつは元のモデルの第XNUMXシリーズからのもので、もうXNUMXつはその進化形であるXNUMXTRからのものです。

クロニクルレトロバレンシア2014
フェラーリテスタロッサ30周年(写真:Anchoafoto)

正しい道に

最後に、隣接するパビリオンには、見本市への来場者が利用できるクラシックカー用の駐車場が設置されました。 多くの場合、本物の収集品を見つけることができるので、時々立ち寄って見てみると便利な場所です。

要するに、 クラシックカーやオートバイの素晴らしい展示、 主催者の良い仕事と訪問者を喜ばせたいという願望を見ることができる完全な成長期にあること。 バレンシアのコミュニティにふさわしいものです。なぜなら、その中には、時代を問わず、石油やガソリンのにおいがするすべてのものが非常に好きだからです。

次のコンテストで、今年の発言のレベルが維持されるか、可能であれば改善されることを期待しましょう。 「LaEscudería」がそのことをお伝えします。

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カルロス・サンス

によって書かれました カルロス・サンス

私は1964年にマドリッドで生まれました。自動車愛好家にとっては間違った時間と場所でした。 当時、スペインの経済拡大と同時期に自動車のフリートが大幅に増加したにもかかわらず、モデルの供給は... もっと見る

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