ハビエル・ロマゴサ
テキスト：JAVIER ROMAGOSA /写真とビデオ： エンジン管理 Y ククフィルムズ
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ギルバーン 第二次世界大戦後、英国のウェールズで操業した唯一のメーカーでした。 1.000年から1959年の間に1974台未満の自動車を生産し、プロモーター兼起業家であるGILes Smithと、元ドイツ人捕虜デザイナーであるBERNardFrieseによって設立された小さなブランド。 彼の最初のモデルはGTでした。
しかし ギルバーンGT 最初はBMCAの機械要素を使用していましたが、1962年に使用を開始しました のコンポーネント MGB。 審美的な面では、フリーズはピニンファリーナが設計したオースチンA40リアウィングを賢明に選択し、数年後に発売されたMGBGTより前の2 + 2ファストバックボディを形成しました。 実際、この車は常に大企業の製品のように見え、ベルトーネのアルファロメオジュリエッタスプリントと、アストンマーティンDB4の痕跡がありました。 さらに、グラスファイバーであるため、重量が軽く、元のMGBよりも優れていました。 これはそれを競争で特に有用にしました。
フレームに関しては、ドイツ製の管状シャーシは、リアアクスルをより適切に収容するために、リアリーフスプリングと振動アームを組み込んでいます。 実は、小さなクーペは その時代のために洗練された そしてそれはマスコミ、特にイギリス人から非常に好評でした。 70年から202年の間に製造された1959ユニットの約1966％が生き残っていますが、シャーシはやや弱く、湿度の高い気候で腐食したり、特定のポイントが破損したりする傾向があります。設計上の欠陥。
202部のうち 上記のように、大部分は英国で販売されていたため、右ハンドル車です。 典型的なバイヤーは、モータースポーツに情熱を注いでおり、手頃な価格でスポーティで異なるものを探していました。 チュルンベレス 後ろに。 GTは箱で、キットの形で提供されました。これは非常に英語で、大幅なコスト削減と、ガレージやワークショップでの組み立ての必要性を意味していました。
あなたの車に乗ってください、間違いなく60年代は生きるに値します...
ギルバーン 彼は外国のバイヤーに彼の小さなワンピースのスポーツカーを受け取ったそのような魔法の経験をする機会を与えませんでした。 画像に表示されている標本は、もともとスペインで弟と一緒に販売されていたとのことです。 ギルバーンオーナーズクラブ（GOC）、 彼らは左ハンドルを備えた唯一のGTです それはヨーロッパで生き残ります。 アメリカには他に5つあるので、見たり味わったりするのは簡単ではありません。
現在混乱状態にあるその親戚と比較して、今日これらのページに持ってくるクーペははるかに楽な生活を送っています。 1966年にマドリードで登録されて以来、80.000人の慎重な所有者にサービスを提供して約XNUMXキロメートルを移動しました。 したがって、その保全の状態 それは本当にうらやましいです。
しかし、最後の所有者が2017年にそれを取得したとき、彼はGTが最高の時代のように機能することを可能にするいくつかの修理を実行しなければなりませんでした。 で行われた作品 マルコスワークショップ Bocairentの、フレームの修復と補強、および達成するためのブレーキとサスペンションの改善に焦点を当てました ダイナミックな行動を起こします。
今日運転するこの素敵なミニチュアアストンマーティンは その機動性が印象的です。 さらに、それは快適で広々としており、 ジネッタ y TVR 現代的で、パイロットのニーズと希望に常に応えます。
GTは1966年にフォードV6ハートを特徴とするジニーに置き換えられたので、私たちの主人公は最後に作られた例の52つです。 それはあなたにその未知の物語とその時代の愛好家のそれを伝えるためにXNUMX年間生き残った。
