ハビエル・ロマゴサ
テキスト：JAVIER ROMAGOSA /写真：UNAI ONA /ビデオ：MANAGE MOTOR AND KUKFILMS
ルマンクラシック それは今起こっている、そしてトラックから私の耳に来る音は何とも言えない。 戦前の多かれ少なかれのんびりとしたメロディーからプロトタイプのスキャンダラスな咆哮に至るまでのリズムのミックス スポーツ 70年代後半。灼熱の太陽が降り注ぐと同時に、ベンゼンの強い臭いに酔いしれて汗をかいたので、週末中ずっとこんな感じでした。
祝福された匂い。 エネルギー効率が非常に高いため、現代の恐竜の匂いを忘れています。 それは避けられない、時代の精神です。 しかし、だからこそ、この種の体験に没頭し、取り残された機械的な宇宙と再接続することが非常に重要です。 そして何よりも、天才と芸術的意識の向上を伴う側面のXNUMXつであるモーターレース。
ルマン24時間レースは、紹介する必要はありません。モータースポーツのメッカの1.200つです。 あなたの人生で少なくとも一度は巡礼をする場所。 そして、ここにいるのは、フィアットデュカートでXNUMX日強でXNUMX kmを旅し、それ以来、サンドイッチ以上のものを食べるように祈っているXNUMX人の同僚です。 ここでの生活は簡単ではありません、距離は非常に長く、 たくさんの人がいます。 何も見逃さないように、うまく調整する必要があります。
見るものがたくさんあるので： レースからパドックまで、フェアやクラブの駐車場などを通ります。 あなたが死んだら、私は私たちにさまざまなグリルについて少し話すことから始めます：
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ルマンクラシックレース
-高原1：1923-1939。 24時間のパイオニアに捧げます。 ベントレートラック、ブガッティス（巨大なタイプ50があります）、タルボット、アストンマーティン、ドライエ、アルファロメオ8C、BMW 328、さらにはメルセデスSSKなどがレースを終えたところです。 ちょうど24時間が最初にあるべきであるように、それらはかなり遅いです：マシンを限界まで押して、それで、終了することができる場合には、壊れない抵抗を証明する無限のストレート。
-高原2：1949-1956： 第二次世界大戦後のルマンに戻る。 ルイジ・キネッティ、ヘルマン・ラング、フロイラン・ゴンザレス、マイク・ホーソーンなどのパイロットの輝かしい時代であり、ジャガーとそのタイプCおよびDのほぼ否定できない優位性です。 猫のブランドであるマセラティとフェラーリの貴重なバケッタがアスファルトの上を飛んでいます。 初期のクーパーとロータスもそうですが、別のタイプのはるかに現代的な美しさを持っています。
現在キャリアが争われているこのカテゴリーには、Xファイルも多数ありますが、キーフト、デューチボンネット、モンスター、ジョウェット、カリスタとは何か知っていますか？ 上の写真をチェックしてください！
-高原3：1957-1961： トラックへの出口が現在準備中であり、前のグリッドの延長であるが、例えば、存在するポルシェとアルファロメオの数が増加するグリッド。 この謙虚な使用人の意見では、フェラーリ250 GT、アストンマーティンDP 212（非常にまれ）、ポルシェ718、またはアレーゼの家からのいくつかのジュリエッタザガートなどが際立っています。 言及しなければならないのは、スペインのレプソルチームのアバルト-シムカです。これは真の巨大キラーであり、その自然の生息地はラップカウンターのレッドゾーンです。
-高原4：1962-1965。 これは、量産車から遠く離れたプロトタイプに向けたレーシングカーの突然変異の始まりを示しています。 クーパー、ロータス、ポルシェの影響下で、エンジンはシートとリアアクスルの間の中央位置に徐々に取り付けられます。 少しずつ、これは彼らを今日私たちが知っている獣に変えます。 フェラーリ250LMまたはフォードGT40は、シェルビーコブラのような昔ながらの例と共存した過渡期の車です。 奇妙なバリエーションは、メカニックが実際にフロント中央位置に配置されているビッザリーニ、または空力アルパイン（！）M65のバリエーションです。
-高原5：1966-1971。 それはポルシェ917の伝説的な時代ですが、クーパーとロータスから引き継いだ印象的な英国のシェブロンとローラの時代でもあります。 このカテゴリーのレースでは、長い間車の周りにいる場合、耳栓はすでに必要になっています...
または飛行機、ハウメットTXがあるので タービンエンジン付き！ これは、この航空技術を自動車に適用しようとする60年代のもう350つの試みです。 その起源はアメリカ人であり、これまでのところ、レースに勝った唯一のタービンプロトタイプです（特にSCCAでは57.000つ）。 XNUMX hp、回転数カウンターでXNUMX rpm、ギアボックスなし。 あなたはどう思いますか（上を見てください）？
-高原6：1972-1981。 ポルシェ、ロラス、シェブロンでいっぱいの、前のものと同じ静脈に続く野生のグリル。 BMW M1、CSL、アルピナが登場し、XNUMXつのミラージュ、チーター、トージなどの珍しいものも登場します。
彼らがほぼ19時間競争していることを知っていますか？ レースは昨日の午後4時に始まり、45分程度のレースがありますが、今日は4時まで途切れることなく続きます。 それを望んでいた参加者は一晩中走っていました。 そして、朝のXNUMX、XNUMX時まで、パドックをパレードする人や車でいっぱいの素晴らしい雰囲気がありました。 間違いなく、夜はラサルトの魔法の構成要素のXNUMXつであり、 ピーターオート 彼はそれをうまく利用する方法を知っています。
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ルマンクラシックの千のインセンティブ
最後に、レースに関しては、 グループCの袖があります、 80年代と90年代の最も極端なプロト。 との 子供用車 口を開けたままにするXNUMXストロークエンジンとXNUMXストロークエンジンによってアニメーション化されます。 彼らはオリジナルにとても近いです！ 確かに金持ちの子供向けのおもちゃですが、ル・マンタイプの外出をシミュレートする何百ものおもちゃを見るのは本当に印象的です。
なぜなら、冒頭で言ったように、 ルマンクラシック レースや心停止パドックだけでなく、数多くのサービスや レトロフェア 特定の商品から衣料品店まで、そしてもちろん、多数の車、オートバイ、バスが展示されている自動車専用です。 ブガッティサーキットの近くには巨大な駐車場もあります クラブで混雑 古典の; 実際、チケットの購入を正当化するXNUMXのオフトラックアトラクションがあります。
要するに、2020年に開催される次のエディションへの参加をやめないことをお勧めします。それは本当に価値があります、 一生に少なくとも一度。
