ミゲル・サンチェス
写真RÜNGECARS：CARS INSIDER
XNUMX年代からXNUMX年代にかけての英国の小さなレーシングチームの広大なパノラマに加えて、イタリアは最も職人の工房が手作業でスポーツを構築した場所であった可能性があります。 これの証拠として、etceteriniがあります。 これらの小さな車は通常、FIATのメカニズムとシャーシに基づいており、改造と手彫りのボディが装備されています。 しかし、これは 競争のための職人の好み ドイツなど他の国でも発生しています。 ポルシェの初期の歴史によって完全に証明されている何か。
フォルクスワーゲンの機械的基礎を使用して、ポルシェは職人技が家のトレードマークである小さな手作業から始めて大企業になることができました。 明らかに何年も経ちましたが、現在、シュトゥットガルトにはそのすべての痕跡はありません。 しかしそれにもかかわらず それらの独創的な年の物語は、多くのファンの想像力の中にまだ存在しています。 そんなに、それを超えて 特定の介入彼らの何人かは、早い時間からそれらの小さなポルシェに敬意を表するために彼ら自身の会社を作り始めました。
私たちは特にクリストファー・リュンゲについて話している。 わずか26歳でワークショップを設立することを決意した若いアメリカ人 リュンゲ車。 手作業でパネルワークの芸術を少しずつ習得する、Chistopher 約XNUMX年間で組み立てられたXNUMX台に達しました。 それらのすべては、550年代初頭のポルシェXNUMXの線と形に忠実に敬意を表しています。 機械化とシリーズ生産の時代に、彼らがまだ手で車を作ることに情熱を注いでいる方法の例。
RÜNGECARS。 ポルシェファンから生まれた
クリストファー・リュンゲの話は興味深いものです。 そもそも若さのせいで、26歳の時に工房を立ち上げました。 しかし、その起源が力学から遠く離れているためでもあります。 私たちの主人公は、工学を学んだり、ナッツの中で育ったりするどころか、卓越したスノーアスリートでした。 だからこそ、 手で車を作るために金属パネルを操作する方法に関する本で身を包んでください。 そうです、クリストファー・リュンゲには純粋な試行錯誤以外に教師がいなかったようです。
もちろん、どこからともなく出てくるものはないので、手で車を作るというこのイニシアチブは、それだけではありませんでした。 どうやら、それはすべてポルシェ912の購入から始まりました。何年もの間忘れられていた、最初の911と最後の356の間のこの欠落したリンクは、の創設者を開始する責任がありました リュンゲ車 ポルシェの世界で。 とにかく、最も重要なことは、すべてが購入に含まれていたということです 車体を形作るための道具の武器 ワーキングメタルプレート。
その時、アイデアが浮かびました。40年代のポルシェのスタイルで自分の手作りの車を指導することです。 彼の最初の手作り車は、60年代の車両からリサイクルされたわずかXNUMXCVのエンジンを使用した抑制された試みでした。しかし、彼の作品に対する自信は、 古い356、912エンジン、さらにはそれらを180CVに上げる独自の変更を加えたデバイスを組み込む。 正確な重量がわからなくても、700キロを超えるとは思えない車にとっては悪くないデータです。
時代を捉えるハンドメイドカー
RüngeCarsをレプリカまたはレストモッドと考える人は誰でも完全に間違っています。 それどころか、これらの手作りの車は、モータースポーツの時代の本質を手作りで捉えようとしています。 メカニズムを超えて-通常は古いポルシェエンジンに基づいています- シャーシは常に手作りです、車の運転を制御するすべてのパラメータを調整します。 カートが意味するものと共通する多くの特徴を備えた、確かに最も熱狂的な運転のXNUMXつです。
ChristopherRüngeは各車を作るのに約XNUMXか月かかり、ゆっくりと金属を形作ります。 ボディワークが古い職人のボディービルダーと同じ方法と方法で作られている木のシートの形の以前の作成からのすべて。 すべて独自のデザインから モーターは常に中央に取り付けられています。 結果？ 本当の御馳走である手作りの車。 軽量で、優れた重量配分と、XNUMXつの側面すべてに信頼性を醸し出すXNUMX年代のキャラクターを備えています。
