フランシスコ・カリオン
どのようにあなたは見ることができますか 先週の記録で ルマンクラシックは、有名なグッドウッドや同様の英国のイベントの高さでさえ、一流のイベントになりました。
これは、神話のサーキットを高速で通過する宝石だけでなく、ますます多くのクラブ、企業、ファンが参加するという点でも、間違いなくプラスの効果をもたらしています。 パーキンやサーキット周辺で最高のマウントを披露します。
そして、ここで私たちがサーキットの周りで見つけることができる希少性に焦点を当てるつもりです...この中には、専門の本の助けなしに識別することはほとんど不可能である車もあります。
1-汚染されたボディワークを備えた好奇心旺盛なタルボ・ラゴ、24時間の元参加者
2-スイス起源の1929年からの非常に古いコンバーチブルFWBバス
たとえば、毎年、高山ブランドFWBのバスがスイスから数本出ており、観客は「内側から」ルートを見ることができます。 1929年の非常に古いコンバーチブル「ツアラー」モデルから50年代後半のモデルまで選択できるため、オプションはさまざまです。
50年代初頭の少し美的なルノーゲーレットのように、地元のクラブから貸与された珍しいフランスのバスを使用することもできます。
スペシャリスト専用の屋外エリアには、競うだけでなくサーキットにやってくる裕福な「紳士」を求めて、有名で高価な作品がたくさんありました。 でも多分彼の腕の下に何か他のものを持って去る.
1-その価格で250GT TDF？ それは-非常に良い-レプリカだったに違いありません
2-50年代初頭にスイスのGraberによって製造されたユニークなジャガーMKVI
スターは間違いなく250年代半ばからのフェラーリ50GT TDFボアノであり、完全に復元され、私の控えめな意見ではそれを大いに支持した好奇心旺盛なシルバーカラーでした。 これを特定するのは難しいことではありませんが、「たった」499.000ユーロの価格で、レプリカであると思われます。
オークションや展示会で狩り
レアリティーズに戻ると、アールキュリアルオークションハウスが設置したテントの中に、一般のファンには知られていない他のユニットがいくつか見つかりました。注目に値するユニークなものとして、50年代初頭のランチアアプリリアピニンファリーナと、スイスでグラバーによってボディされたジャガーMKVI同時に。
ブランドクラブの中で、堅牢でスポーティなホッチキスが際立っていました。 私たちの国では当然知られていないブランド、 特に、モンテカルロラリーでの連続勝利数が最も多いことを考慮に入れると。
1-エレガントなホッチキス686カブール、30年代、40年代、50年代のラリーで血統を持つ車
2-空冷50気筒エンジンを搭載したXNUMX年代の好奇心旺盛なパナールダイナ
これらからそう遠くないところに、パナールクラブは、独特の空力設計と空冷50気筒エンジンを備えたXNUMX年代のさまざまなユニットを備えていました。
また、よく見ることができるフランスのボディワークに捧げられた展示会も非常に注目に値しました なぜ過去にガリック車は品質とスタイルでそのような評判を達成したのですか？ この中で、私たちはさまざまな時代から避けられないブガッティ、タルボ-ラゴ、パナール-レヴァッサーまたはサルムソンを見ることができました。
さらに、一部のブランド（さらに多くのブランド）は、一般の人々には知られていません。50年代のオチキス-グレゴワール。アルミニウム製のモノコックボディと、フロントアクスルの前に配置されたボクサーエンジンを備えています。 また、20年代の小さなロンバード。1.100ccのエンジンとダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えており、高級クーペのようなボディになっています。
1-20年代からの非常に興味深いロンバードスポーツカー
2-オチキスグレゴワール、フランスのアルミニウムボディワーク
3-保存状態の11年からのVoisinC1928
また、印象的なのは、絶妙な保存状態にある11年代のAvions-Voisin C20サルーンでしたが、まだいくつかのへこみと完全に光沢のないペイントが見られ、すでに印象的なモデルが増えただけでした。
エルタンケ
このグループの最大の希少性は、歴史的に非常に重要な車両である小さな1925年のChenard＆Walkerタンクに行きました。 これらの美的モデル、たとえば「議論の余地がある」は、エンジンのパワーだけでなく空気力学も重要であることを先駆的な方法で証明しました。
それらが1925年に回路に現れたとき、それらは異常としてブランド化されましたが、 彼らは1.500cc以下のカテゴリーで争うことなく勝利しました サンセバスチャンでのルマンやラサルテグランプリなどのイベントで。
1- 1925年のChenardWalkerタンク：見た目よりも重要
2-50年代からの魅力的なランチアアッピアザガート
また、これらのデバイスのXNUMXつを操作して、スペイン人ドライバーのマンソデズニガがルマンで初めて勝利したことも重要です。 そして、そこを歩いていると、その品質と希少性で注目に値する車を見つけることができます。
あなたがしなければならないのは、50年代のランチアアッピアザガートがいくつかのより現代的なランチアの間に何気なく駐車したか、壮大な1937年のライリースプライト...または父が彼の幸運な子孫のために作った小さなモーガンスタイルの電動トライクを見るだけです。パドックの周りをドライブします。
1-1937年の壮大なライリースプライト
三輪車の2スケールレプリカ
必然的に、あるメカニックの咆哮が私たちにサーキットを振り返らせることがよくありました...時々未知の何かを見るために。 写真では、英国起源の40年代の奇妙な「空力」HRG、または若い頃にすでにルマンに参加していた奇妙な汚染体に変装した1948年のタルボラゴを見ることができます。
または、さまざまなサイズとタイプの何百ものトレイ：イタリアのオスカ、英米のジャガーリスター、フランスのDB、マトラボンネット…それらはすべて奇妙な形をしており、時には独特のボディワークを備えています。 残念ながら今でも我が国では味わえない光景と耳の光景。
1-ルマンでは、多数のDBトレーラーを見ることができました
2-雷鳴のジャガー-50年代のリスターがシケインから出てきます
フォトギャラリー、UNAI ONA
50年代のリスター
166 1949年のインター
1956年代のザガート
50代の男
1951年ピニンファリーナ
11 1932年のXNUMXつ
et Marsaud 1926年から
チャプロンによるボディ
1957年クーペ
1957年クーペ
1937年製マット
1937年のダルマット
1925年からの戦車
50年代のファセル
70年代後半
モーガンXNUMXホイーラー
1975カブリオレ
356「フェアリング」
30年代から
スイス起源
